简介：宝山路站综合改造工程是上海轨道交通3号线综合改造工程＂两站一区间＂改造范围内的节点工程,涉及土建及系统类众多相关专业,工程内容十分复杂,目前在国内外尚无同类工程实施先例。尤其重要及困难的是,在针对高架站实施改造的全过程中需确保轨交3、4号线的安全运营及车站的正常使用。总体设计中,针对宝山路站北侧新增股道创造性地实现了在既有高架站屋内进行新建桥梁设计;针对南侧新增股道,紧邻既有站屋新建桥梁设计了跨越铁路站场股道的异形门式墩。

简介：2017年6月26日,河北省首条地铁线路——石家庄市轨道交通1号线一期、3号线一期首开段（以下简称“首开工程”）,共长30.3km同期实现载客试运营,标志着河北省正式结束没有地铁的历史,标志着石家庄市阔步迈入“地铁时代”。作为全国第29座开通地铁的城市,石家庄地铁建设者一路攻坚克难、聚力笃行,整体进展在同期获批的7座城市中始终稳居翘楚。

简介：中高职衔接＂3＋2＂模式是构建现代职业教育体系中达到对口贯通、分段培养的有效途径之一,而人才培养目标的确立是整体模式构成的核心。分析铁道工程专业＂3＋2＂模式人才培养的目标,系统考察在中高职衔接目标制定中铁道工程专业所具有的特殊性,论证＂3＋2＂模式人才培养目标对专业的特点与行业用人机制特征的适应性,提出人才培养目标衔接的原则与途径。

简介：<正>2008年12月,中国铁建16局集团中标贵广铁路11标,地处广东省肇庆市,2公司4项目部承建这个标段中的4座隧道,6座桥梁,管区全长14.67公里,总投资7.2亿多元,工期5年半。其中北岭山隧道8100米为

简介：文章对叠加在ZPW-2000A型无绝缘轨道电路上的DX5型道口信号设备错误报警问题，提出了合理的解决方案。

简介：根据石家庄市轨道交通3号线首开段与1号线一期工程同期运营的总体要求，结合3号线首开段与l号线一期工程各自工程特点，分析了2条线同期运营时3号线首开段的运营管理、行车组织、资源共享等问题，并针对性地提出了相应的解决方案。

简介：中国铁路跨越式发展经过1年多的努力．已经取得可喜成果。在铁路新的建设发展高潮全面展开之际，为加强铁路对外开放．刘志军部长率中国铁路代表团于2004年11月2—14日对美、法、德3国进行了极其紧张、富有成果的访问考察。

简介：活性粉末混凝土（ReactivePowderConcrete，国际通称RPC）是欧洲在20世纪90年代研究开发出的一种新型高强混凝土材料，具有高强度、高韧性、高耐久性和高体积稳定性等特点，主要应用于桥梁等建筑工程。中国的RPC借鉴于欧洲先进材料技术，通过我国混凝土行业科技人员十余年的研究开发与应用推广。

简介：1工程概况广州地铁3号线北延段同和—永泰站地下区间位于同泰路段,沿同泰路呈南北走向.区间中间风井位于规划26m宽的同泰路北侧地下,兼作为盾构始发井与轨排吊装井,满足盾构始发及轨排吊装的施工要求.中间风井有效中心里程为ZDK-6-989.999,起点里程ZDK-7-005.899,终点里程ZDK-6-974.099,中间风井全长31.80m(见图1).井口地面高程为51.8m,基坑开挖深度约39m.由于中间风井以北区间隧道局部穿越＜9Z＞微风化震旦系混合花岗岩地层,岩石天然单轴极限抗压强度平均值为81.87MPa,最高值达169MPa;以南区间隧道局部穿越＜9H＞微风化燕山系花岗岩,岩石天然单轴极限抗压强度平均值为106.1MPa,最高值达151MPa,因此中间风井兼做两端暗挖法施工竖井.施工组织简图见图2.

简介：在高等级公路沥青路面施工中，当半刚性基层和水泥混凝土构造物的成型高程有部分点超出规范允许范围后，若在该处严格按照设计高程摊捕沥青面层，则会造成沥青层的厚度满足不了设计的要求；若按沥青层设计沥青面层，则会造成沥青层的厚度满足不了设计的要求；若按沥青层设计厚度摊铺，则又会造成沥青层的成型高程超出规范允许值。鉴此本文提出一种较为适宜地处理下层的实测高程与沥青层的设计高程和设计厚度之间的关系的新方法。

简介：现公布《铁路工程材料基期价格》（TZJ3003—2017）和《铁路工程施工机具台班费用定额》（TZJ3004—2017）铁路工程造价标准，自2017年7月1日起实施。《铁路工程建设材料基期价格（2005年度）》（铁建设[2006]129号）等5项标准（详见附件）同时废止。

简介：在当今科学技术高度发达的人类社会中．无论是生产资料还是生活资料都以极其惊人的速度更新换代．正因为如此．现代和当代经济高速发展时期的文化遗产（包括工业遗产）损毁和灭失的速度也远远超过了古代和近代文化遗产损毁和灭失的速度。针对这一现象带来的严重后果．近年来国际社会及中国政府正逐渐将近现代以及20世纪文化遗产（包括工业遗产）纳入抢救和保护的范围。

简介：3月2日上午9时，浙江境内因大雾临时关闭苏嘉杭高速公路苏淅主线收费站，导致苏浙方向车辆在主线收费站江苏一侧出现积压。车辆排队很快达到150米，且后续流量继续增加。自上午9：32起，排队在苏浙主线收费站200米以后的车辆先后免费通过，整个免费放行过程持续半小时左右。至上午10时，苏浙主线收费站排队车辆全部放行完毕，免费放行528辆车，收费站区恢复畅通，收费作业重新启动。

简介：“是块金子，放在哪里都会闪闪发光。对事业孜孜不倦的追求，走到哪个单位，就会给那个单位带来勃然生机”，有人这样评价李玉金。