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简介：微机可控顶自动调速系统在漯河站的运用漯河车站漯河站驼峰微机可控顶自动调速系统是由哈尔滨铁路局减速顶调速系统研究中心、武汉铁路分局、武汉科研所共同研究设计和施工的一种新型调车调速系统。该系统自１９９３年４月起正式开始施工，１９９３年１１月全部施工完毕，...

简介：介绍柳州南站的概况和运输现状，指出存在诸多因素影响了车站运输作业的效率，它们直接制约着车站的发展，同时结合车站的具体情况，提出了一系列提高作业效率，优化运输组织的措施，为进一步提升车站乃至全局的综合运输能力奠定了坚实基础。

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简介：针对铁路编组站调配室的传统手工作业情况，作者提出了铁路编组站调度指挥及分析系统的架构思想及实现方式。

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简介：减震器是客车转向架上的一个重要部件,它与柱形弹簧一起构成弹簧减震装置.目前进口减震器成本较高且需大量外汇.本文介绍我们研制出的一种使用寿命长、制造成本低、维修简单的适合我国国情的新型高速客车的减震器.

简介：总结和分析当前铁路站段调车作业工作中存在的各种问题以及调车人员的现状,提出了一系列改进调车作业安全风险的对策,其中包括积极推广应用新设备,增加科技保安全的力度,加强对调车作业安全规律的分析,提升人为监控的效果和效率,同时要加强对人员的培训,提高他们的待遇,使他们能安心做好调车工作,为铁路运输做出更大贡献。

简介：本文针对开行重载货车后，编组站调速设备的更新换代产品的重点研制方向，介绍了提高能力型减速顶的设计思路、工作原理及研究结果和提高能力型可控停车器的主要技术数据以及双侧双轨升降防溜器的结构。

简介：1982年11月牡丹江站编组场11条道的四部位全部采用减速顶之后,由于机车下峰次数多、过顶速度快,所以担任主调的JF987机车轮缘磨耗比较严重,牡丹江机务段曾多次给铁路局打电报和电话,要求予以解决。铁路局责成减速顶研究中心几次派技术人员去调查、了解情况,寻求解决的途径。杭州机务段调机轮缘改形取得良好效果之后,减速顶研究中心积极向局里建议JF

简介：从铁路车站防溜工作现状分析入手，对铁路车站防溜工作的情况进行梳理，进一步对各种防溜措施及防溜工具在防溜作业中存在的问题进行分析，对存在的安全风险进行研判，并针对这些问题及安全风险提出强化车站防溜工作的措施及改进建议。

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简介：车站对减速顶自管自用自修的探讨李锋铭，杨恒太减速顶是一项不需外部能源，不需外部操作控制，作业效率高，安全可靠的新型调车减速设备，这一设备投入运营后，促进了铁路现代化的发展。口泉车站地处大同煤海，是晋煤外运的最大装车站之一，是大同枢纽的辅助编组站。站场...

简介：为缓解在铁路调车场连挂区常发生难行车堵门的问题，我们研制了一套采用高负荷可控顶和计算机控制技术组成的可灵活应用的小型自动调速控制单元，以改善难行车在连挂区的走行条件。该系统可灵活安装在现场任何需要调速的位置，设备简单、集成度高，安装方便、控制灵活、安全可靠，智能化程度高。经运营试验表明，系统调速效果良好。该系统2015年6月通过了哈尔滨铁路局科技成果审查。

简介：减速顶的临界速度是减速顶的“大脑”，它的准确性如何，对减速顶的工作性能影响甚大，因此从理论上分析临界速度的误差和精度控制是有实际意义的。本文重点阐述了计算减速顶临界速度的相关公式，详细地计算，临界速度的误差及其相应的影响参数，并提出控制临界速度精度的一些措施。

简介：本文总结出了一套为可控顶调速系统的正常运行建立的安全保障体系，详细描述了各种故障的检测和排除办法，可供其它同类车站参考。

简介：“九五”哈局减速顶研究中心推广的新成果１９９１～１９９５的五年里，在科研成果和经济效益等方面取得了显著的成绩。向国家申请专利１２项，有７项获得了国家专利权。有１０项技术成果通过了铁道部技术鉴定，有３项通过了哈尔滨铁路局技术鉴定。１９９１年获波兰西里西...

简介：我国铁路货运实施高速、重载发展战略，对社会经济发展具有十分重要的作用，是铁路现代化建设的必由之路。针对当前重载车辆越来越多地投入实际使用的发展趋势，分析现有减速顶系列产品在高速、重载条件下的不适应性并提出了改进发展各类减速顶调速设备的具体方案。