简介:2005年亚洲往欧洲的集装箱运输量(航运公会数字),在俄罗斯、中欧和东欧以及土耳其等新市场的拉动下,往北欧、地中海的西行合计约584.8万TEU,比上年的约520.6万TEU增长12.4%。在东行、北欧、地中海地区的发运量合计达到约293.8万TEU,比上年的约279.5万TEU增长5.1%。在西行,往北欧比上年增长9.8%,约为431.4万TEU,往地中海地区增长20.3%,约为153.4万TEU。在东行、北欧的发运量增长4%,约为241.8万TEU,地中海地区的发运量增长13%,约为51.9万TEU。集装箱船的年均箱位利用率,往北海、地中海地区为90%强,东行中北欧、地中海地区发运的年均箱位利用率都为80%强,大致处于满载状态。
简介:摘要集装箱运输的优越之处在于它的便捷和快速,也是因为这两个特性造就了如今这种运输方式代替了传统运输方式的局面产生。随着我们国家的对外贸易不断发展,集装箱业务也在不断地扩展当中,但其中产生的问题也随之不断地增多。就以福建省厦门市厦门港为例,从1990年的不足两万箱进出口量,经过了20几年时间的发展,就发展到了冲击1000万标箱的数量,吞吐量位列世界前15名。随着集装箱吞吐量的急剧增加,发生货物残损的事件也是逐渐增多。同出口的集装箱对比,进口集装箱的货物出现残损的状况更严重,因此我国相关部门应该加强进口集装箱货物残损鉴定,不断提高集装箱货物残损鉴定的质量,尽量防止这种现象的发生,减少损失。