简介：为防止发油鹤管和静电溢油线被拉断的现象发生，通过在现有已安装溢油静电保护器的发油台加装自制的复位报警器，实现司机从悬挂钥匙处取钥匙时，如果鹤管、油气回收管和下装静电溢油线没有复位，就会发出声光报警进行提醒，防止因人员疏忽造成对设备设施的损坏。

简介：就长城润滑油品牌管理目前存在的不足、需要改进或值得注意的情况，从品牌核心价值管理、品牌延伸管理、品牌创新管理、品牌文化管理和品牌组织管理五个方面阐述了长城润滑油今后的品牌管理。

简介：交叉口是道路的重要组成部分，也是道路设计和交通管理的难点和重点．我国城市交通中大流量的自行车使得交叉口的矛盾更加突出，现行的交叉形式和管理方法不能有效地解决这一矛盾。故此，本文提出一种新设想；将交叉区内的自行车和机动车完全分离，使得自行车和机动车分别在不同的车道内改变运行方向，从而提高交叉口的行车安全和通行能力。

简介：

简介：“驾协”的三级管理网□戴良善黄中标固镇县公安局交通警察大队充分发挥驾驶员安全协会作用，强化源头管理，使驾驶员安全协会成为驾驶员团结互助的交通安全体，极大地融洽了干警与驾驶员之间管理与被管理的“婆媳关系”，形成了驾驶员自我约束、自我保护、自我教育、自我...

简介：对某公司加油站发生的21起逃单事件，从逃单时间、选单车辆及逃单当事人的一些特征进行了分析，介绍了一些预防加油站逃单事件发生的对策，以及出现逃单事件后的注意事项。

简介：刚刚踏入世贸组织门槛的汽车市场十分敏感。关税下降、进口配额取消等变化将对中国汽车工业产生何样冲击,人们都拭目以待。

简介：介绍轻油罐机械呼吸阀的作用、工作原理和分类，分析了机械呼吸阀常见事故的原因，对机械呼吸阀的安全合理使用提出了具体措施。

简介：面对成品油经营主体日益增多，油品来源趋于多元，质量参差不齐的情势和企业应对质量风险准备的不足，在对不同来源油品质量指标进行全面汇总，统计分析，对油品购、储、运、销各环节质量风险的全面识别，并落实质量风险防控职责，提高识别和防控能力的同时，建立了油品质量风险动态管控体系，包括建立实施油品质量指标，警戒线，避免抽捡不合格或质量争议；对不同来源油品质量指标进行趋势控制，提前发现和管控异常变化；动态识别重点风险指标，采取差异化管控措施，已取得一定成效。

简介：一起特大交通事故的反思陶月明１９９４年２月１８日，湖北省麻城市个体户梅光中、金永林聘用个体司机蔡伟、驾驶湖北４４／８０７６４大客，从河南商城载客９３人至广东深圳，途经麻城城区南环路吴厢村时，因司机采用人工供油，引起车内起火，造成当场烧死３人，后送医院...

简介：面对广东石油成品油市场激烈的竞争形势,利用信息化手段,设计了一套成品油零售实现全局、科学和快速决策的新型营销系统。比较详细地介绍了该系统的总体架构、技术架构、系统功能和关键技术与创新点,用实际案例证实了该系统在石油零售营销决策过程中发挥了重要作用。

简介：谈汽车驾驶教练员应具备的条件张中举，李存海汽车驾驶教练员是训练的具体组织者和实施者，是完成训练任务的主要力量。学员如何学，学得怎样，在很大程度上取决于教练员如何教和怎样指导学员学。因此，教练员教学水平的高低，直接影响着训练质量的提高。那么，教练员要具...

简介：针对油品检测过程，在检测人员、实验室仪器设备、检测物品、检测方法以及设施和环境条件的管理与控制五个方面中，对容易被忽视的问题提出了解决办法，以确保检测数据的准确性。

简介：简要分析销售企业加油卡系统网络存在的安全隐患，重点对加油卡系统中心、用户终端的安全防护进行安全产品部署，保证加油卡系统的安全。

简介：加强民警“8小时以外”的管理是提高民警“8小时以内”工作效率的一项“治本”措施,对于提高民警自身的政治素质、业务素质及拒腐防变能力至关重要,意义深远。为此,笔者就在市场经济体制下,结合交通管理工作面临的考验和挑战,谈几点粗浅的看法。

简介：通过对加油站防雷（静电）检测现状的分析，根据《建筑物防雷装置检测技术规范》，结合多年来对加油站防雷（静电）的检测经验，从检测项目、检测对象、检测内容和要求，检测注意事项几方面具体阐述了新形势下对加油站的防雷（静电）检测。

简介：采用经添加有阻垢剂PT-1803的高压（20MPa）热水（75℃）射流清洗的钢质锈蚀油桶进行所装油品的质量考察和油品中机械杂质含量的检测，实验检测结果表明，尽管未彻底清除深层次锈蚀，阻垢剂和清洗后喷涂并用热空气烘干的其水基有机弱酸防锈剂对存放3个月的10号航空液压油，除酸值处于临界点0．05mgKOH/g外，对其他所测质量指标没有影响；对存放7天的柴油机油，无论是动态取样，还是静态取样，机械杂质含量均符合不大于0．01％检测规范的要求，不易产生新的机械杂质。该清洗方法能保证可靠的清洗质量，残存的深层次锈蚀对油品质量没有实质性影响。

简介：

简介：在交通事故处理中,时常发现一些肇事者考虑到被害人的医疗费用、自身的经济承受能力及怕与被害人纠缠不清等原因,“希望”或“放任”被害人死亡而“见死不救”,从而导致被害人死亡。这种交通肇事后肇事者既没有逃逸行为,也没有进行救助,即“见死不救”的行为如何定性,法律没有明确的规定。为此,笔者拟对这种情形作一探讨。

简介：在介绍了加气站的总体概念、分类及运行原理的基础上，指出了加气站安全管理存在的主要问题：一是移动式压力容器交接过程中安全责任划分不清；二是特种设备及安全附件存在漏检现象；三是存在液压油超期未检问题；四是卸气及加气软管每年未进行自检；五是加气机安全阀放散管未引出加气机外；六是卸气柱未加装拉断阀。提出了改进措施和建议：一是明确承运方安全责任；二是完善特种设备台账，按要求申请检测；三是定期开展液压油检测；四是开展高压加气及卸气软管自检；五是加强设备采购审核和验收工作；六是增加高压卸气软管拉断阀。