简介：贵州织金县是国家级贫困县，全县93万人88万农民，农业人口占97．8％，是典型的农业县，农村穷农民苦农业难表现得最为深刻。经过近几年反复不断的探索与实践，一个具有科学性、循环性、增值性，围绕着有机种植、绿色养殖、沼气建设、循环利用等展开的循环经济模式逐渐形成，并很快在13个具有代表性的行政村进行试点。试点工作显示出了强大的生命力和强烈的感召力。本文阐述了该县在发展“农村循环经济”方面取得的经验和存在的问题，并做了一定的反思。

简介：由于贵州省特殊的自然环境和地形地质条件，水资源的开发与利用十分困难。目前，全省农村饮水不安全人口达1151．10万人，占农村总人口的35．38％。针对存在的问题，本文在分析贵州省农村饮水安全现状、成因等基础上，提出相应的对策，为实现贵州省农村水资源的优化配置和可持续利用提供参考。

简介：农村生活污水是农村面源污染的重要来源。通过为期1年的农村污水水质监测，研究松花坝水源区建立池塘系统对农村污水的净化效果。结果表明：1）池塘系统对铵氮、总氮、总磷的输出具有较好的控制效果，最高去除速率分别为3．78、4．20、1．06g／（m^2·d），最大去除率分别为88．35％、79．28％、86．49％；2）由于硝化和反硝化作用同时存在，硝态氮的含量变化不能准确地反映池塘对硝态氮的去除效果；3）池塘系统对污染物的去除效果与污染物的输入速率呈负相关关系。研究结果可为松华坝水源区农村面源污染治理提供一定的理论依据。

简介：研发出一种高强度、多孔隙的新型＂绿色生态混凝土＂可广泛应用于高速公路护坡工程建设中。采用的方法是：在护坡区填上客土,播下草种后夯实土壤,浇筑一层8～10cm厚的＂生态混凝土＂,让土壤中萌芽的草本植物穿透多孔隙的混凝土层后,快速在护坡表面形成致密的绿色植被群,起到良好的护坡、绿化作用。

简介：

简介：弃土弃渣是高速公路建设项目水土流失的主要来源,如何对弃土弃渣妥善处置是高速公路建设项目水土保持方案设计的重点和难点。本文以怀集至阳江港高速公路怀集至郁南段项目为例,论述了高速公路项目在编报水土保持方案时,对弃土弃渣的一种处置方案,以期为今后建立高速公路水土保持技术体系提供参考依据。

简介：公路建设带来经济的发展与繁荣，同时影响到环境，尤其是水土流失问题。为防止水土流失的发生，保障公路正常安全运行，促进路域生态系统的建设，结合公路施工过程和特点，探讨公路建设项目中水土流失的特点，造成水土流失的原因，以及由此引起的一系列负面影响，并提出了相应的水土流失防治措施。

简介：为了有效对高速公路工程建设损毁临时用地进行复垦利用和生态重建,利用t检验和主成分分析法,对施工营地、施工便道、弃土场、拌和站和取土场5类临时用地土壤质量的变化,以及5类临时用地之间土壤质量差异进行研究。结果表明：取土场土壤有机质、全氮、碱解氮、速效磷质量分数和酶活性最低,土壤酸化严重;施工营地土壤有机质、全氮、碱解氮和速效磷质量分数和酶活性最高;拌和站土壤密度和紧实度最大,田间持水量最小;弃土场土壤密度和紧实度最小,速效钾养分质量分数最高;施工便道土壤各指标在5类用地中,均处于中间水平（P〈0.05）。土壤有机质、速效磷以及氮素等养分缺乏,土壤酶活性降低,是引发弃土场、取土场的土壤质量下降的主要原因;土壤紧实度、密度增大,孔隙度减小及田间持水量的降低是导致施工便道、拌和站和施工营地土壤质量下降的主要因素。不同类型临时用地土壤质量差异极显著（P〈0.001）,在临时用地复垦和生态重建中,应采取针对性的土壤改良措施。主成分分析是损毁土地土壤综合质量诊断分析的有效研究方法。该研究可为工程建设损毁土地的复垦利用、生态重建及水土流失治理提供理论依据。

简介：为了解不同护坡模式下边坡防护工程建设初期植被恢复状况,依托北京西六环现有边坡工程,采用系统聚类方法,将12段边坡划分为六棱砖与厚层基材喷播植草2类护坡模式,分析不同模式坡位、坡长、坡向和地形条件对植被恢复的影响。结果表明：1）以厚层基质喷播植草模式为主的Ⅱ类边坡植被恢复效果优于以六棱砖护坡模式为主的Ⅰ类边坡;2）随着演替进程的发展,建植初期植被表现出一定的年际变化规律,2011年植被恢复效果较2010年差;3）坡位、坡长和坡向的不同使植被群落组成存在一定的差异性,Ⅰ类边坡中部植被生长较好,Ⅱ类边坡下部植被恢复效果好,坡长较长的阴向边坡更利于植被恢复;4）六棱砖护坡模式更适宜在山岭重丘区应用,而厚层基质喷播植草护坡模式更适用于平原微丘区。

简介：本文针对福建山区自然生态的特征，着重从水土保持、地表植被保护、少占土地等构成生态环境的要素，分析高速公路建设存在影响自然生态问题，提出相应的生态保护措施及对策，以供借鉴。

简介：应辩证地分析小水电与水土流失的关系，只要严格把好小水电水土保持的设计、审查、监督管理及验收关，小水电开发和水土保持两者就能相辅相成，相得益彰。

简介：利用2009~2013年相关数据,在城市生态环境与农村生态环境耦合协调关系评价指标体系构建的基础上,运用熵权法确定指标权重,同时引入耦合度与耦合协调度模型,定量计算云南城市生态环境与农村生态环境的耦合度与耦合协调度,并结合耦合度阶段与协调度类型划分标准对两者间的耦合协调关系进行定量评价。研究表明：从综合指数看,云南城市生态环境综合指数波动较大,农村生态环境综合指数变化比较平稳,且城市生态环境综合指数增幅小于农村生态环境综合指数增幅;从耦合度看,云南出现由农村生态环境滞后向城市生态环境滞后的转变,城市生态环境与农村生态环境耦合度经历了从磨合阶段到高水平耦合阶段的变化,两系统间的发展方向越趋有序,关系越趋稳定;从协调度看,云南城市生态环境与农村生态环境协调度呈上升趋势,耦合协调类型从低度协调转变为中度协调并最终呈现良好协调的发展态势。

简介：随着岩溶区公路建设项目的不断开展,公路建设已成为对岩溶区自然植被产生破坏和影响的重要因素,公路建设对岩溶植被影响的预测和评价已尤显其重要。本文采用模糊综合评价法对岩溶自然植被及其生境的综合代表—地貌植被组合进行稳定性评价。研究中发现,不同的植被类型以及同一植被类型的不同小生境条件下,自然植被对公路建设干扰的承受能力以及其自我恢复能力都有较大差异。

简介：龙江特大桥边坡动态监测是龙江特大桥勘察内容之一,监测内容有深孔位移监测、深孔推力监测以及地下水位监测,监测点主要布置在边坡和崩滑区。通过1年多的监测,桥位两河岸边坡现状整体稳定,局部有小量位移,深部比浅部稳定,第四系及全风化~强风化岩体稳定性相对较差。

简介：山区高速公路高挖深填,土石方数量大,桥梁隧道多,施工条件复杂,水土流失防治难度也大。该文以德兴至上饶高速公路新建工程为例,论述了山区高速公路工程的水土流失特征,提出相应的水土流失防治措施,为公路类建设项目水土流失防治和生态环境保护提供科学依据。

简介：通过对公路建设水土流失特点、水土流失形式的分析，提出各分区的水土保持措施，使之形成一个完整的以工程措施为先导、与植物措施、临时措施相结合的水土流失防治体系，这样既能有效地控制公路建设的水土流失，保护项目区的生态环境，又能保证公路的安全运行。

简介：通过实地调查、试验，依据研究数据和调查结果，分析和评价在福建省内陆丘陵山区高速公路建设对当地及周边农业资源的影响。

简介：沿海丘陵区、山区修建公路网络,水土保持是重中之重的生态问题。在已取得可喜成效和成功做法的基础上,进一步强化建设施工单位水土保持主体责任意识与企业品牌意识,严格落实水土保持“三同时”制度,督促做好水土保持方案后续设计,加大对取料场、弃渣场防治的监督管理,完善水土保持设施验收,严肃查处违法行为等,将有助于提升泉州市公路建设项目水土保持生态建设。

简介：水土保持是生态环境建设的主体，它在社会主义新农村建设中发挥了重要的作用。主要体现在：①水土保持改善了生态环境，为社会主义新农村建设奠定了良好的人文发展空间；②水土流失综合治理为社会主义新农村建设提供物质帮助和积累了资金；③水土保持综合科普教育培育了新型的农民；④加强基础设施建设，改善乡村人居环境。⑤水土保持监督执法规范了社会主义新农村建设对生态环境的行为，强化水土保持服务，为新农村建设保驾护航。

简介：参与式农村评估(participatoryruralappraisal,PRA)是国际上20世纪90年代初发展起来并迅速推广运用的农村社会调查研究方法,其核心是一个在外来者与当地人之间相互沟通和对话的过程.在山西省吉县蔡家川流域应用PRA,对流域景观格局及其影响因子进行尝试性研究,主要采用PRA的半结构访谈、问题树等方法,调查分析当地社区信息,结合地理信息系统的空间数据管理功能,完成相关数据的集成及图示表达,此外,还选取部分景观组分进行格局分析.结果显示:PRA为人为因子信息获取及相关评价分析,提供了一个主动而有效的途径,它与地理信息系统和遥感的结合,有助于科学合理地诠释与解析现状格局成因及预测未来演变趋势.在蔡家川流域,近期导致景观格局变异的主要人为干扰,是由外来利益群体的直接行为与本地核心问题--'缺水'共同作用而形成的.