简介：2015年12月中旬，美国总统奥巴马突然宣布取消实施了长达40年的原油出口禁令。但由于原油价格重挫，美国原油出口对市场的短期冲击力被大大削弱。对美国墨西哥湾沿线的码头运营商、基础设施建设公司、油轮船东等长线投资商来说，美国的原油出口量依然巨大，可能会对全球原油贸易格局的变化起到举足轻重的作用，从而改绘国际原油贸易地图。

简介：

简介：集装箱码头信息资源发展具有运行高速化、资源共享化、流向多元化、标准统一化的特点。在信息技术高度发展的背景下，集装箱码头信息资源趋于多向流动和共享，出口集装箱信息交换频繁、复杂，

简介：由于印度出口强劲增长，对小汽车承运人而言，未来前景看好。印度主要的小汽车出口商韩国现代和铃木，一直以来业务稳定持续增长。而福特和日产这两家公司正虎视眈眈，以期更大的市场份额。

简介：（2015年11月）本期我国出口集装箱运输市场总体需求稳中有降,市场行情继续下行。11月上海航运交易所发布的反映总体市场情况的中国出口集装箱综合运价指数均值为757.0点,较上月下跌1.7%;反映即期市场情况的上海出口集装箱综合运价指数均值为579.3点,与上月基本持平。1欧地市场上升乏力受较长一段时间以来欧元区经济不景气及居民消费低迷的拖累,欧地航线的淡季行情略有提前,整月行情提振乏力。

简介：尽管美俄两国的农民在意识形态上截然相反，但他们彼此也拥有很多共同点，这些共同点不仅仅局限于农民经常关心的天气、价格与农作物收成问题。他们的产品之所以在出口上受到限制，原因相当普通，就是因为集装箱数量不够，而两国的农民也都明白了这一原因。

简介：中国出口集装箱运输市场总体需求稳中有降，“十一”黄金周之前的传统出货小高峰未明显体现，缺少强劲货量的支撑，大部分航线市场运价步入下行通道。2010年10月15日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数报1153．17点，新版上海出口集装箱运价指数报1301．37点，分别较上月同期下跌3．7％和5．4％。

简介：2017年4月,我国出口集装箱运输市场总体处于较为平稳的态势,运输需求随着出口形势向好表现稳定.由于各大航运联盟自4月起对航线运力进行调整,导致短期内运力供给波动有所增加,各航线运价走势出现分化.4月上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为799.22点,较上月上涨1.2%;同期上海出口集装箱运价综合指数均值为824.16点,较上月上涨6.5%.

简介：2017年12月,我国出口集装箱运输市场进入旺季尾声,多数航线运输需求下滑.虽然船公司多次推涨运价,但大多未能取得预期效果,市场运价总体振荡下行.12月上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为768.40点,较上月下跌2.1%;同期反映即期市场行情的上海出口集装箱运价综合指数均值为730.15点,较上月下跌5.5%.

简介：受春节假期影响,2017年2月,我国出口集装箱运输市场表现较为冷清,与节前出货高峰相比差距明显;下半月,随着假期因素影响的消退,市场开始逐步恢复常态.2月,上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为860.72点,较上月上涨2.6%.

简介：1现代港口仓储的主要形式及其功能随着世界经济区域化和一体化步伐的加快,流通国际化的程度也在日益加深.仓储业作为现代物流业发展的基础,有其存在的形式及特定的功能.目前,港口仓储的形式主要分为保税仓、监管仓、特种仓和普通仓4种,功能各有不同.

简介：随着中国成功加入世界贸易组织以及我国西部大开发工程的深入进行，集装箱公司接卸超限箱的数量大幅度增加，如何保证超限箱装卸的安全和快捷逐渐成为突出问题。超限箱作业中极为重要的环节就是超限工属具的使用，因此怎样使超限工属具操作更加安全和方便，怎样提高超限工属具的使用寿命成为解决问题的关键。

简介：本期我国出口集装箱运输市场疲态尽显。尽管7月涨价计划预支部分市场货量，但总体货量增长有限，传统旺季市场特征仍未显现。与此同时，船公司开始部署旺季运力，闲置运力单月释放20．7万TEU，触及2011年以来的新低，运力供大于求的矛盾继续恶化。由于船公司低价揽货策略未改，导致前3周大部分航线市场运价呈现单边下跌之势。月末，受船公司执行欧美航线涨价计划的影响，市场运价大幅跳升，拉动整体即期市场行情上行。6月上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为1026-3点，较上月下跌5．2％；上海出口集装箱运价综合指数均值为984．4点，较上月下跌2．7％。

简介：本期我国出口集装箱运输市场整体表现疲软。一方面,全球宏观经济基本面持续恶化及消费信心不振导致全球贸易增长进一步放缓;另一方面,市场运价恢复吸引船公司再启封存运力。Alphaliner的统计数据显示,2012年8月全球闲置集装箱船运力约54万TEU,较4月初大幅缩减18万TEU,占总运力的3.3%。需求下降和运力增长两大因素叠加导致供求关系恶化,大部分主流航线市场运价重心下移。

简介：本期我国出口集装箱运输市场需求稳步恢复，但由于多数航线市场运力随着航次恢复而呈快速上升态势，总体供需关系未获根本性改善．市场行情总体低迷；即期市场方面，由于运价低迷，船公司尝试提涨运价，市场不断振荡，4月上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为644．2点，环比下跌8．5％，同比下跌32．9％；上海出口集装箱运价综合指数均值为488．5点，环比上升16.2％，同比下跌35．1％。

简介：本期我国出口集装箱运输市场进入传统农历春节后的淡季，总体需求低迷。虽然船公司在多条航线上采取运力收缩措施以维持供需关系，但效果不佳，市场运价低位振荡。2月上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为766．6点，与上月基本持平；上海ff；口集装箱运价综合指数均值为527．7点，较上月下跌23.4％,

简介：随着奥运会结束和圣诞货运旺季临近，本期我国出口集装箱运输市场货量稳中有升，但各大航线行情有所差异，运价涨跌不一，综合指数盘整。2008年9月19日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数报1133．46点，与上月基本持平；上海地区出口集装箱运价指数报1083．60点，较上月同期下跌3．5％。

简介：根据日本船舶出口协会（JSEA）6月20日发布的数据显示，2016年1-5月，日本船企新接的出口船舶订单共计56艘、79万修正总吨，同比下降超过7成。从船型来看，包括22艘散货船、7艘油船、6艘LPG船。截至5月底，日本船企手持出口船订单量为716艘、1706万修正总吨。

简介：节后的货量恢复是本期中国出口集装箱运输市场的主旋律，但与往年同期相比，2008年的货量恢复过程显得更加漫长而曲折。本期伊始，随着运输需求的不断恢复，航线运价一度止跌回稳，但货量支撑在中后期渐现乏力，总体市场行情由此再度走淡，航线运价全线告跌。2008年3月14日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数报收于1144．22点；上海地区出口集装箱运价指数报收于1124．92点，分别较上月同期下跌4．8％和2．6％。

简介：本期我国出口集装箱运输市场需求总体小幅回升,旺季信号渐渐显露,北美航线运价上调带动市场总体上行。2010年5月14日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数报1120.13点,上海出口集装箱运价指数报1417.42点,分别较上月同期上涨0.3%和6.9%。