简介：摘要：高速铁路运行过程中具有安全舒适、节能环保、快速方便、输送能力大等优点，在经济发展、人民生活等方面发挥着巨大的作用，受到越来越多的国家所重视。通过不断地积累自身技术成果和对国外先进科技的引进吸收、发展创新，在轮轨系统、制动系统等方面取得巨大进展，让我国高速铁路得以迅速崛。高速铁路的线路最低环境温度在一30℃以下，CRH5型动车组在高寒地区运行过程中，其基础制动装置以及制动盘异常磨耗现象较为严重。为降低制动系统因制动盘异常磨耗故障对运营秩序的影响，对该故障进行了分析，并提出了有效的解决方案。

简介：摘要：我国的高铁在最近几年得到了快速的发展。目前，我国已经有了大批的新型高速列车，其运能和速度都得到了极大的提升。为了确保列车的高品质、高效的列车运行，为旅客提供方便、优质、高效的服务，提升列车的服务质量，是当前列车运行的重中之重。本文笔者结合实际工作经验，首先分析了CRH5 型动车组塞拉门结构组成及动作原理，并提出了CRH5 型动车组塞拉门常见故障分析及处理方法，希望可以为相关行业工作者提供参考。

简介：

简介：摘要：随着科技的飞速发展，动车行业也在不断创新发展和成熟起来。在2007年，CRH5型动车组成功开始投入使用，并获得了一定的成果。但在正常的运行过程中，存在着一定的问题，主要表现在恒温检测系统中。在近年来，恒温检测系统频繁报警，故障发生的概率十分高，轴箱的温度常常难以达标，轴温的警示灯经常闪烁，对铁路运输的秩序产生了十分严重的影响。本文详细分析了该动车组的轴温检测系统的故障，并依据这些故障提出合理的解决方法。

简介：摘要：动车组牵引传动系统不同于其他列车传动系统，有其特定的组成部分，本文对CRH5型动车组牵引传动系统可能出现的故障进行分析，提出有效的解决方法，并对其维修和保养提出意见，为能有效降低动车组事故风险提供依据。

简介：摘要：近年来CRH2/380A型动车组牵引电机的速度传感器故障率时有发生，影响列车运行。随着CRH2/380A型动车组检修电机修程不断加大,检修过程中速度传感器检修合格率已经严重影响到检修成本，检修合格率持续降低，导致偶换率持续增高；同时速度传感器在线故障率逐渐增高。因此，CRH2/380A型动车组牵引电机速度传感器检修工艺研究成为牵引电机高级修过程中的难点，需进行攻关，以提高速度传感器检修质量，降低在线故障率。

简介：摘要：CRH380A型动车组是中国目前最新型的动车，能够达到京沪高铁的最高速度需求，在中国高速铁路中的使用效益也较好。不过针对CRH380A型动车组来说，其整体装配工艺仍然是目前的研发重点，因此一定要在传统动车组的整体装配工艺的基础上加以优化处理，才能发挥CRH380A型动车组的功能。

简介：摘要：铁路是国民经济大动脉、关键基础设施和重大民生工程，依据中长期铁路网规划，新时期八纵八横高速铁路网到2020年高速铁路突破3万公里，随着铁路线路的拓展扩建，运营高速动车组市场需求量也将大幅增多，随着里程、线路的增加，不同地域、环境的市场多样化需求，如何在客户导向引领下保障运营车辆的安全、舒适度、准点率成为高速动车组检修工作中必须直面的课题。本文主要针对高速动车组检修工作质量管理进行剖析，发掘痛点难点，保证第一次就把事情做对，检修车辆零缺陷，为高速动车组安全运营提供保障。

简介：摘要：伴随我国高速铁路的快速发展，动车组运行速度越来越快，而动车组安全准点运行的关键要素之一是塞拉门系统。 在交通繁忙和恶劣的环境中，塞拉门系统的故障率很高。本文讨论了CRH5动车组塞拉门的工作原理和组成，以及分析了塞拉门故障原因，此外，还给出了塞拉门控制器位置的合理优化方案，以方便动车组的日常运行维护，确保安全准时运行。

简介：摘要：通过对CRH3型动车组三、四、五级修阶段地板布检修的研究，对地板布检修过程中存在的问题及相应的检修工艺方案进行了系统的总结，为后续 CRH3型动车组运用修及高级修提供参考。

简介：摘要：我国CRH3型车系列动车组普遍是2010年生产制造的，经历十余年时间均已进入高级检修阶段，检修阶段分为三级修、四级修、五级修。动车组的检修有几种重要部件，包括：轮对轴箱组成、构架、空气弹簧组成、牵引系统、齿轮箱组成、轴箱弹簧组成、枕梁组成、油压减振器、速度传感器等关键零部件经过检修以后确保良好的运用状态，可以安全装配到下一个检修修程，其余一些三级修必换部件就需要全部更换为全新的部件进行组装。

简介：摘要：随着我国经济与科技的腾飞，高速度铁路行业得到快速发展，乘坐高铁出行成为了人们最优的出行方式。伴随着高铁的发展，高铁的检修与维护变得极为重要，高铁的检修与维护是高铁能够安全运行的保障，而车钩作为连接两节车厢的重要部件，车钩的可靠性对高铁的安全运行尤为重要[1]。本文对CRH3型动车组半永久车钩的功能用途、技术结构参数及原理进行分析，对车钩的大修内容简介，并对检修过程中的关键过程、检修难点进行重点介绍。

简介：摘要：CRH380A(L)型动车组齿轮箱检修技术,是高速动车组能否正常运行的重要因素之一，本文首先分析了检修作业流程、齿轮箱检修内容及齿轮箱的结构，探讨了主箱体的清洗过程、清洗系统及清洗作业方式，分析了内部检修、上盖分解、齿轮箱外观检查、通气装置检修及小轴游隙测量等部件检修方法。

简介：摘要:制动控制功能是高速动车组的核心技术之一，制动控制功能可以大致分为两种，即常用制动控制与紧急制动控制，主要针对于不同情况下采取的行驶方案而选择，而动车组在使用过程中通常也伴随着各种故障的问题发生，所以关于动车组的制动控制功能，必须有一个系统性的研究与调查，本文以CRH3型车的制动控制系统的原理作为分析案例，对其制动控制系统的运用原理以及结构组成进行分析。

简介：摘 要：随着我国高速铁路的快速发展，高速动车组运行速度越来越高，我国生产的CRH380B型动车组是在近些年采用西门子公司 ICE、VelaroE平台设计，完全自主创新的产品。其中牵引传动系统是保证动车组高速客运铁路上在25kV/50HzAC供电的电压下以时速350KM/H并且有一定的剩余加速度运行的的重要因素之一。CRH3型动车组牵引系统中Q1接触器故障一直没有得到彻底根治。本文主要介绍牵引变流器中主要组成、Q1接触器动作控制要求及原理和动车组在运用中出现的典型故障原因分析、提出防范措施及改进方案。此外针对如何快速处理故障的方法进行探讨。

简介：摘 要：随着我国高速铁路的快速发展，高速动车组运行速度越来越高，我国生产的CRH380B型动车组是在近些年采用西门子公司 ICE、VelaroE平台设计，完全自主创新的产品。其中牵引传动系统是保证动车组高速客运铁路上在25kV/50HzAC供电的电压下以时速350KM/H并且有一定的剩余加速度运行的的重要因素之一。CRH3型动车组牵引系统中Q1接触器故障一直没有得到彻底根治。本文主要介绍牵引变流器中主要组成、Q1接触器动作控制要求及原理和动车组在运用中出现的典型故障原因分析、提出防范措施及改进方案。此外针对如何快速处理故障的方法进行探讨。

简介：摘要：CRH2型动车组作为我国市场占有率最高的动车组，以其众多的优点获得了广泛的认可。而其中长编组卧铺动车组（又称为CRH2E型动车组）作为我国第一款卧铺动车组受到了广泛的关注。由于改造的原因或是检修的需要，有时需要对内装设备进行拆卸，而CRH2E型动车组由于结构与其它类型动车组的差异，导致内装拆卸时可能遇到较大的难度，需要较大的拆卸范围，带来拆装周期的增长，影响最终的检修周期。

简介：摘要：2007年2月1号我国正式运营CRH1型动车组，为广大人民群众的出行带来了极大的方便，为保证CRH1型动车组列车的安全运行，在实际中应结合国家有关标准和方法，加强CRH1型动车组转向架检修工艺的内容和设计，规范检测程序和技术，提高动车组高级别检修的技术水平。

简介：摘要：在如今的中国，高铁动车组可以说是中国的一张名片，以高速、稳定为主要特点，这些特点的背后离不开CRH3型高速动车组电气设备安装技术的高质量。CRH3型高速动车组电气设备主要分为两个部分，车上部分与车下部分。文章分别对这两个部分的电气设备安装与天线安装技术进行了详细阐述，安装过程中的注意事项与安装要求作研究，以期对安装技术在日后的发展提供参考，从而促进行业的进步。

简介：摘要：CRH380BL动车组是我国目前应用最多的动车组列车之一，我们都知道我国铁路网几乎占据着全世界的半壁江山，铁路网纵横交错，动车组运行时制动系统如果出现异常，所造成的损失是非常大的，其最大的危害就是导致其他动车组列车延误，给铁路公司正常经营带来巨大的冲击。因此有必要对动车组制动系统故障原因进行全面分析，提前做出处理故障原因的措施，把损失控制在最低限度。