简介:最快也最强劲且公路合法的911即将推出,新的911GT2RS已在古德伍德速度节上亮相.这辆高性能运动车的内核是一台最大功率为700马力、峰值扭矩为750牛·米的双涡轮水平对卧发动机.它的重量为1470千克,为两座、后轮启动,百公里加速仅为2.8秒,极速为340公里/小时.保时捷这次还在这辆车发布的同时,推出了一款特别版的腕表,仅供新车的车主选购,且可以与新车一同订购.
简介:不同于那些急功近利的家伙,保时捷选择在美国拉斯维加斯E3电子娱乐展上发布了迄今为止最强悍的911车型911GT2RS,并且成功抢到了极限竞速7(ForzaMotorsport7)的游戏封面。虽然全新的911GT2RS基于997车型打造,但说它是997的终极性能版也不足为过。动力系统采用3.8L排量双涡轮增压发动机,但保时捷为这台发动机匹配了更大的涡轮增压器,使最高输出功率输出轻松达到515kW,如果用公制单位并不能令人产生什么异样的感觉,那么换成700hp这个说法,是不是就会有点恐怖了?它的峰值扭矩更是达到了750Nm。
简介:目的:观察进胸食管癌手术与非胸科手术术毕返途中SpO2、HR变化。方法:随机选择ASAⅠ~Ⅱ级食管癌手术20例(I组),全麻非胸科手术20例(Ⅱ组)。观察记录术前、术毕拔管前、吸氧时、术毕拔管前吸空气3min、拔管后3min.途中1min、2min、3min、回病房吸氧前、回病房吸氧3min各时点SpO2、HR。结果:与术前比较,两组术毕拔管前吸氧时SpO2升高明显(p〈0.01),而在拔管后吸空气3min,途中1min、2min、3min、回病房吸氧前,SpO2下降明显(P〈0.01),Ⅰ组心率途中2-3min明显增快。组间比较途中2min时SpO2有差异(p〈0.05),途中3min时SpO2差异更明显(P〈0.01)。结论:胸科食管癌手术比全麻非胸科手术术毕病人返途中SpO2下降更明显,应加强监测。
简介:摘要目的探讨烧伤休克病人经氯胺酮静脉麻醉下早期清创切痂植皮术后转送病房途中以及至病房病人SPO2的变化及监测的必要性。方法选择烧伤休克早期清创切痂植皮手术病人48例,其中,男27例,女21例,休克程度为重度,随机均分两组,Ⅰ组为转送途中持续吸氧组,Ⅱ组为转送途中非持续吸氧组,采用便携式血氧饱和度仪连续监测病人SPO2,记录分析病人术前、术毕及转运病房途中5、10min和至病房均吸氧5、10minSPO2变化情况。结果两组术前术后SPO2变化无显著差别,各组术前术后SPO2变化亦无显著差别;转运中5min非持续吸氧组SPO2显著降低至91.2±2.0%,至10min进一步降至88.5±2.5%,至病房后吸氧5min非持续吸氧组SPO2显著升高至95.3±2.5%,至10min进一步升高97.6±2.0%,持续吸氧组变化不明显。结论烧伤休克病人经氯胺酮静脉麻醉下早期清创切痂植皮术后转送病房途中及至病房必须需给予持续吸氧,密切监测SPO2变化,以保证病人麻醉手术后的安全。