简介：在车桥设计中．桥壳上下片；中压成形质量的好坏与桥壳上下片展开尺寸的精度关系很大。由于桥壳在成形过程中应力、应变的情况较复杂．所以毛坯展开尺寸的计算不同于纯弯曲件或规则零件拉延毛坯展开料的计算。目前，毛坯展开尺寸的计算原则一直是个模糊的概念．给毛坯展开尺寸工件的调试带来了很大的困难。本文从桥壳；中压过程的受力分析及变形情况出发，针对毛坯展开尺寸的计算提出一种新的计算方法．可使生产中毛坯的展开计算更为精确。

简介：ZX车的背门原为复合材料成形的零件，为了达到国产化的目的，DCAC（神龙富康）经过长期的技术论证及用户的信息反馈“复合材料背门损伤后，无法修复；仅一处损坏，就得全部更换，费用极高”。决定将其改变成钢板冲压的薄板零件。当今汽车工业上广泛采用复合材料的汽车零件，主要原因是其可以成形冲压件无法拉延成形的复杂形状，达到汽车外形造型的目的。

简介：摘要近几年来，随着数字技术的不断发展，我国的许多模具企业也加大了技术方面的大力投入，将技术投入视为企业发展的重要动力。我们现在所使用的冲压模具，无论是制造速度、精度以及种类都是以前无法比拟的。但是在种类和精度提高的同时，也给模具的维护保养工作带来了新的挑战模具的种类越多、精度越高，维护起来就越困难。本文就主要针对汽车冲压模具的设计制造及其维修展开简要的探讨。

简介：摘要针对翼子板安装支架的零件特点及结构要求，制定了合理的冲压工艺，设计了包含15个工位的级进冲压工艺方案。采用对称排样中间载体的形式，并在载体上冲出T型废料槽，通过翻成的竖立直边实现后续成形工序的送料导向，通过内、外导料板提高带料送进导向精度。本文对翼子板安装支架冲压工艺及模具设计进行分析

简介：摘要随着我国经济水平的不断的提高，加工制造业水平也在飞速发展，尽管其工艺已日趋成熟和完善，但还是存在一定问题尤其是冲压成型的工艺。汽车工业是世界上最大的几个制造产业之一，汽车的需求量随着世界经济的快速发展迅速增加，这就要求汽车制造技术也要随之提高。

简介：目的：探讨上颌后牙区采用冲压式上颌窦底提升术植骨与不植骨同期种植的效果。方法：2001年1月—2007年12月,共完成冲压式上颌窦底提升种植修复病例91例,男35例,女56例,随机分为2组,植骨组47例,植入57颗种植体;不植骨组44例,植入种植体51颗,共植入108颗种植体。上颌窦底剩余牙槽骨高度为5～11mm,提升幅度为2～6mm。平均随访56.8个月。35例患者（41颗种植体）于后期随访中行锥形束CT（CBCT）和根尖片,观察种植体新骨形成量和种植体突出窦底高度,应用SPSS17.0软件包对数据进行方差分析和t检验。结果：植骨组7颗种植体脱落,存留率为87.7%;不植骨组3颗种植体脱落,存留率为94.1%。CBCT扫描显示,提升幅度为2～4mm时,植骨组新骨形成高度为（2.7±1.3）mm,不植骨组为（2.4±1.5）mm,2组间无统计学差异;提升幅度为4～6mm时,植骨组新骨形成高度为（3.5±1.3）mm,不植骨组为（1.3±0.4）mm,植骨组比不植骨组新骨形成高度显著增加。结论：在上颌后牙缺失区采用冲压式上颌窦底提升、不植骨同期种植是安全可行的,植骨材料对于促进新骨形成并非必须,然而提升幅度较大时,植骨能获得更多的骨量。

简介：摘要冷冲压技术被广泛的应用在汽车行业中，尤其是钣金制作与加工环节，为人们提供高质量的服务，提升生产效率。但在实际应用过程中，经常出现钣金冲压件质量问题，造成资源的浪费，本文从汽车冲压件概述入手，深入进行分析，结合实际情况明确冲压件成型存在的缺陷，提出合理的解决策略，以供参考。

简介：摘要回弹是冲压成形最常见的缺陷，一直是影响冲压模具和产品质量的重要因素。随着航空航天、汽车和家电等工业的发展，对薄板壳类零件成形精度的要求越来越高。回弹是在模具卸载过程中，成形零件内部残余应力释放的结果，在板料冲压成形中普遍存在，而且不同材料、不同形状的冲压件的回弹现象差别很大，目前还没有非常成熟的方法解决回弹问题。回弹现象会改变零件的形状和尺寸，从而在装配过程中出现问题，确保模具质量和寿命，因此进一步加强对其的研究非常有必要。基于此本文分析了补偿回弹的冲压件模具设计方法。

简介：摘要冲压加工在国民经济各个领域应用范围相当广泛，关系我们生活的方方面面，在工业生产过程中，也得到普遍的运用。在我国汽车生产过程，如汽车车身、车架及车圈等零部件都是冲压加工出来的，而且汽车冲压件产品种类日趋丰富、形状日趋复杂，在冲压生产时，经常会发生一些不良质量现象，如何避免问题的产生，本文结合自身工作实际，对此做进一步探索。

简介：Solution-85型不锈钢薄片冲压拉伸油专为不锈钢薄片（0．2～0．5mm厚）冲压、冲剪及浅拉伸而研制，其高润滑性配方可长期保护冲压模具不易磨损及减少冲压件毛边的产生，配合极低黏度、低油份配方令其残留物容易清洗及可大大减慢清洗剂饱和速度，从而降低清洗成本、保护环境、提高生产效益。其优点表现如下：

简介：凹模是冲压模最重要的零件之一,其结构主要指凹模的结构形式、外形结构及刃口结构。文章按照正确、合理、经济的要求设计的凹模结构,不仅能够提高模具寿命,还能有利于加工,方便维修,降低制造成本,且可以避免后续冲压生产中的许多问题。

简介：

简介：近年来,为降低汽车燃料消耗,国内外汽车制造厂研究了种种对策,其中车辆轻量化便是有力的举措之一。车辆轻量化,促进了铝合金板(以下简称铝板)在汽车车身上的应用。但是,铝的冲压成形性较差,容易产生裂纹、破断等问题,为解决这些问题,需采用具有优良成形性的铝冲压加工油剂(以下简称铝加工油剂)。

简介：摘要汽车在人们的出行、货物的运输等方面起着关键性的作用，汽车行业为提高经济效益，需要从降低汽车生产成本入手，这对汽车行业造成巨大的挑战。汽车生产行业需严格执行我国提出的可持续发展战略，对汽车生产的材料和数量进行控制，同时汽车生产行业需根据市场完成汽车设计的创新，这样能使汽车行业跟上市场发展的步伐。汽车降低成本主要通过控制冲压模具的成本实现，有利于企业直接管理汽车的生产数量和生产工艺，能够更快提高汽车行业经济效益。

简介：摘要： 本文通过对 0 冲压工艺的基础原理以及基本的运动方式作出了分析，通过 0 冲压工艺学的基本理论作为依据，来对 0 冲压模具的设计作出基本的要求。本文将首先阐述冲压过程中存在的机械运动的基本的概念说明，然后在机械运动的基本运动的原理下，对模具的设计提出几点重要的建议，最后再强调模具的设计中对机械运动的有效控制和运用的有效手法，保证冲压件品质的品质以及设计的水平上的提高。

简介：摘要：最近几年，我国工业建设发展非常迅速，使我国快速进入现代化发展阶段。 在工业的生产制造过程中，通过冲压模具制造零件占据了较大的比例，随着机械加工技术的不断提升，生产过程对于机械产品加工精度的要求越来越高。冲压模具加工作为生产加工的特有方式，对于一些结构复杂或是非标准的零部件加工，能够以较高的效率制造出所需要的产品，且随着工艺技术的不断改进，模具的制造精度、使用寿命和加工工艺也在实践与优化中得到了提升。

简介：摘 要：本文利用DEFORM软件对车间出现不合格品较多的拉深件—碗状加强筋进行数值模拟分析，对金属塑性成形过程进行实时点跟踪描述，并演示整个成形过程，揭示金属流动规律、各种因素对变形行为的影响及成形过程中零件的应力、应变分布，从而获得金属成型过程中的速度场、应力场、应变场、负载场结果。

简介：摘要：高强度、超高强度钢的应用是制造业节能减排的有效手段。高强度钢的应用带来模具磨损、工件回弹、成形困难等诸多问题。热冲压成形应运而生。热冲压成形是获得高性能安全件的一个有效的工艺技术。

简介：为改善进气道出口流场畸变对燃烧室性能的不良影响，开展了气动格栅设计。采用数值模拟方法，对扩压器、带气动格栅扩压器、扩压器-燃烧室和带气动格栅扩压器-燃烧室的三维流场进行了数值模拟。结果表明，进气道出口流场畸变，使扩压器出口流场均匀性变差，存在大面积的低速区和分离区；燃烧发生在火焰稳定器上游，燃烧室边区也出现大面积燃烧，导致组件容易被烧毁和组织燃烧性能变差；气动格栅能有效改善扩压器出口流场的均匀性，改善燃烧室性能。

简介：摘要：本文重点探讨了冲压模具设计及其在机械加工领域的应用。首先，文章介绍了冲压模具设计的重要性和在各行业的应用概述。接着，论文详细讨论了冲压模具设计的原理，包括冲压工艺分析、材料选择与性能要求、模具结构设计和模具制造技术。最后，文章通过对不同领域（汽车制造、电子产品制造、航空航天和建筑行业）的应用案例分析，展示了冲压模具在提高生产效率、降低成本和保证产品质量方面的关键作用。