简介:摘要:本文依托某多跨连续梁桥,探讨桥梁荷载试验检测方法,揭示桥梁结构在正常使用荷载作用下的实际工作状态,为桥梁运营、养护、管理及竣工验收提供依据。本文研究方法可供类似工程参考。
简介:连拱隧道在线路平面、洞口位置选择等均较分幅修建隧道优越。在西部地区,特别是云南地区由于受地形条件的限制,连拱隧道成为中短高速公路隧道的主体。本文基于双塌落拱的假定,即认为隧道松动压力的计算值应在半结构宽度与整个开挖宽度相应的松动压力之间取值,提出了一种新的连拱隧道荷载确定方法。其中墙顶部荷载较拱顶荷载大,这与接触压力实测值是一致的。另外,在目前连拱隧道的设计计算中,一般把中墙与二衬当作梁杆单元来考虑,不能很好地模拟连拱隧道这种特殊结构,给计算带来较大误差。本文针对目前普遍采用的三层中墙连拱隧道,将广义结点有限元应用于连拱隧道设计计算中,建立广义梁单元计算方法。该方法能考虑结构的实际厚度和几何尺寸,又能给出工程所需的轴力、弯矩和剪力等结构内力,从而可以很好地模拟结构的实际受力情况。本文同时考虑了三层中墙连拱隧道二衬与中墙的相互作用问题,以期对连拱隧道的设计计算有指导作用。
简介:摘要本文以巴东长江公路超高斜拉桥为背景,运用ANSYS模拟汽车单向、双向同时通过桥梁的各种工况分析,模拟多重负荷10年后桥塔对汽车的动力响应。研究在多重循环荷载下内力位移变化规律及其对高塔稳定性的影响,为营运期对桥梁的维护和再设计类似新桥提供借鉴。
简介:摘要由于砂砾土具有抗剪强度高、压实性能好、地震荷载作用下不易液化等优良特性,在工程界得到广泛应用。通过一系列室内动三轴试验对饱和砂砾土进行了动力特性研究,主要分析了不同颗粒形状,围压、固结比对砂砾土动力特性的影响,以及动力特性对其液化特性的影响。研究表明,不同试验条件下砂砾土存在两类破坏机理,即均等固结条件下表现为达到零有效应力状态的循环液化,非均等固结条件下表现为过大累积轴向变形的循环失效;动弹性模量Ed随着动应变εd增大而减小,最后趋于平缓,不同的振动频率对饱和砂砾土的Ed-εd关系曲线影响较小,试验数值基本上都落在同一区域内,固结压力与固结应力比对E-εd关系曲线的影响较大。