简介:摘要某电厂14号机组汽轮机为东方汽轮机厂制造的亚临界一次中间再热、四缸四排汽、单轴布置的冲动式凝汽式汽轮机。由于电厂热电联营,需增加3.0MPa、420℃的对外供热蒸汽,因此对14号机组进行改造,从锅炉再热器出口抽汽对外供热。14号机组在负荷低于230MW时,再热器出口蒸汽压力不能满足要求,通过增加中压调门开度调节功能,调整再热器出口蒸汽压力,满足供热要求。14号机组启动时由于中压缸上半汽缸保温潮湿,上半汽缸温度低于下半汽缸,上下汽缸温差大,中压缸变形,中压缸支撑轴承振动大。通过关小中压缸下半汽缸进汽调门,开大上半汽缸进汽调门,减小上下汽缸温差,使机组顺利冲转并网。
简介:摘要热网在运作期间通常会应用到抽凝供热机组的抽汽参数信息,但其热损失较大。一般而言,高背压供热机组会通过排气余热进行供热,进而不断增强供热的性能,以减少供热抽汽容量。大型汽轮机高配压供热改造的两种主要方式为单转子运行和双转子互换。对于此,本文中为探索更具经济性、实用性的方式,以350MW机组的运作为例,通过Ebsilon仿真模拟软件的应用对高背压供热汽轮机变工况的模型进行计算、对比;以热能单耗理论为基准,对比供热季和非供热季期间不同改造方式的经济性、能耗情况。最终结果显示与单转子方式相比,双转子互换的方式在供热季期间的发电量为200万kW•h,平均发电煤耗低于0.24g/(kW•h),极限供热量明显少了6MW左右;非供热季期间的㶲效率明显比单转子方式要高。但考虑由于在换热期间,双转子互换方式的优势较小,且成本耗费较大,每半年就要进行更换转子操作,所以笔者认为对于大型热电联产机组高背压供热改造工程而言建议首选单转子方式,可起到降低成本的效果。