简介:摘要:在国家八纵八横高速铁路网逐步完善的背景下,居民的出行条件得到了极大的完善,而青银高铁通道及包海高铁通道作为国家铁路网中骨干性的高速铁路通道,目前仍有大段落尚未开展前期工作,特别是两大高铁通道衔接尚无明确结论。因此需要结合运输需要、工程条件、对周边地市的带动条件进行综合分析,确定两大高铁通道走向及衔接问题,对快速推进陕北、宁夏的铁路建设有着重要意义。
简介:摘要:在国家八纵八横高速铁路网逐步完善的背景下,居民的出行条件得到了极大的完善,而青银高铁通道及包海高铁通道作为国家铁路网中骨干性的高速铁路通道,目前仍有大段落尚未开展前期工作,特别是两大高铁通道衔接尚无明确结论。因此需要结合运输需要、工程条件、对周边地市的带动条件进行综合分析,确定两大高铁通道走向及衔接问题,对快速推进陕北、宁夏的铁路建设有着重要意义。
简介:摘要近年来,跟着游览消耗需求的转变,旅客对山地景区的游憩体例也在发生转变,传统的游步道+缆车的定向、定线、按时序的参观游,已与旅客“寻求本性、自由放置路线、探奇天然”的需求生理不相匹配。燕子山,位于广西桂林恭城县,地处广西和湖南两省交界处,是桂林地区少有的高山草原与喀斯特地貌兼具的山地资源。燕子山景区规划面积大72平方公里,南部为银殿山国家级自然保护区,北部为高山风车电厂,山中错落布局沙地原野、瀑布丛、灌木林等,盘山公路近10公里。多年来,燕子山始终保持着原始未开发的状态,直到桂林-广州的高铁开通,燕子山成为两广游客出游2-3小时即可抵达的旅游地。燕子山作为一个地质类型多样、形态相对于庞大、体量较大的景区,怎样有效地串连山地景区的功效组团,操纵山地的自然环境与文化元素打造精美的游憩空间,将很大水平的影响到旅客体验与山地景区的游览吸引力。燕子山景区的建设,首先要解决的就是“次主入口,如何在大尺度空间实现景观游览的差异,如何形成立体交通的组织”这三个问题。诚然,这三个问题也是我国当前众多山岳景区营建过程中遇到的问题。规划设计从市场需求角度重新审视造成问题的原因,并针对性地提出“以游览时序组织动线次序,以景观层次影响交通方式,以微体验引导景观营造”等手段,完成了燕子山景区的游憩空间营建任务。
简介:摘要:随着我国社会经济水平的不断提高,人民对生活的品质问题日益重视,故而乡村旅游产业的发展进入了新阶段。广西富川瑶族自治县作为拥有丰富乡村旅游资源的佼佼者也迎来了自己新的机遇,但机遇之中仍存在挑战。本文通过对乡村旅游的系列理论及富川乡村旅游的现状进行研究,发现其存在旅游产业发展处于起步状态,旅游扶贫资源整合机制亟须完善、乡村旅游从业者供需错配,人才结构有待优化升级、现代化网络宣传平台途径趋同,宣传目标用户未聚焦等问题,并据此提出了通过创新打造富川特色发展模式、合理利用与开发乡村旅游资源、做好宣传工作、树立乡村旅游新形象的针对性对策和建议,以期提高乡村旅游资源的开发程度,开拓富川经济发展的新渠道。
简介:主要介绍了桂平黔江大桥旧桥吊杆更换施工及吊杆特殊结构的设计应用,此工程是将旧吊杆为书5的镦头钢丝索,更换为一种0VM.250夹片式锚固与GJ型钢绞线整束挤压式组合型吊杆。本方案是设计中第一次将两种不同锚固方式相结合,并运用在旧桥换索中。根据结构的特殊性,介绍了此结构吊杆的设计理念及施工的特殊工法。
简介:【摘要】近年来,随着城镇化的不断推进,城市建成区越来越大的同时,城市硬化面积增加,雨水吸、渗能力下降,导致城市建设严重的内涝问题。建设海绵城市是落实习近平总书记关于海绵城市建设系列重要讲话精神的要求,南宁被列入全国首批海绵城市建设试点城市,根据《南宁市海绵城市规划设计导则》中“海绵城市设施设计指引”的相关要求除机动车道以外的硬化地面,透水铺装率不宜低于 75%。当前广西园林铺装路面在透水性方面各不相同,本文重点结合广西本土的项目案例对透水铺装材料的应用方面进行探索,研究常用铺装材料的透水性能、使用效果并分析其优缺点 ,为合理的选择并运用透水铺装材料给出指导性的建议。
简介:摘要:随着国内天然气产量增加、进口天然气规模扩大以及管网设施建设力度的不断加大,我国天然气产业保持快速增长态势。天然气利用领域不断拓展,深入到城市燃气、工业燃料、发电、化工等各方面。稳定供气已成为关乎国计民生的重大问题。但是,由于城市燃气用气不均衡及北方地区冬季采暖用气大幅攀升,部分城市用气季节性峰谷差巨大,加之目前储气设施建设相对滞后,调峰能力不足,冬季供气紧张局面时有发生。为此,国家相继出台了储气设施建设的有关指导意见,为储气设施建设提供了准确的依据。基于此,本文以广西作为研究的主要对象,全面总结其在天然气储气设施方面存在的建设难点,提出科学的解决措施。