简介：摘要：在我国轨道交通中常见的施工技术是刚性和柔性悬挂接触网，这种施工技术是一种区别于传统三轨的供电悬挂方式。因地铁隧道净空有限，地下段是采用绝缘子来悬挂刚性导体的刚性接触网，如同把第三轨架到了隧道顶部；地上段则是采用支持及定位装置来悬挂导体的柔性接触网悬挂，增大了对地距离，提升了车辆上方的空间；接触网相对于第三轨供电相对较为安全，因此越来越多的城市轨道交通供电采用接触网。基于此本文对轨道交通接触网施工技术要点进行了分析。

简介：摘要：随着城市化进程的不断推进，轨道交通成为现代城市不可或缺的一部分，而轨道交通的正常运行离不开接触网系统的稳定运行。然而，由于各种原因，轨道交通接触网系统可能会出现故障，因此，对于轨道交通接触网故障的研究成为当代交通领域的重要课题。本文旨在探讨轨道交通接触网故障的原因及处理策略，为轨道交通接触网的维修与保养提供参考和指导。

简介：摘要：本文探讨了城市轨道交通接触网防雷措施的重要性及其实施策略。通过分析城市轨道交通系统在雷电天气下的脆弱性，本文提出了一系列针对性的防雷技术，包括但不限于接地系统优化、避雷器安装、防雷检测与维护等。研究结果表明，通过综合运用这些措施，可以有效降低雷电对接触网造成的损害，保障城市轨道交通系统的安全稳定运行。

简介：摘要：接触轨防护罩是接触轨设备的重要组成部分，防护罩主要有两大功能，一是接触轨本体与外界隔绝，防止人员误触电伤亡；二是保持接触轨本体清洁，防止异物在接触轨上搭接形成供电系统的接地短路。本文结合昆明地铁1号线运营产生的防护罩搭接不足问题，分析了搭接不足形成的原因，针对形成的原因，提出地铁运营维护中接触轨防护罩脱节故障的整改方案，通过整改方案的落实，提高设备运行的可靠性。

简介：摘要：本文针对山地交通运输中存在的挑战，提出了智慧轨道交通系统的设计与实施策略。首先，分析了山地环境对传统交通系统的影响，并探讨了智慧轨道交通系统的基本概念和应用前景。然后，重点讨论了系统中的关键技术，包括智能控制与调度、能源管理与节能、通信与信息处理、轨道材料与结构。最后，提出了系统实施的建设规划与投资策略、技术研发与成果转化、人才培养与团队建设、监管与管理体系构建等关键步骤。通过本文的研究，为山地交通运输的智能化与现代化提供了新思路与参考。

简介：摘要：钢铝复合轨广泛应用于城市轨道交通系统，不仅提高了运营效率，还促进了交通系统的可持续发展。本文探讨了钢铝复合轨在城市轨道交通中的应用与效果。通过分析其在地铁、轻轨、有轨电车和磁悬浮列车系统中的应用，展示了钢铝复合轨在减振降噪、延长轨道寿命和降低维护成本方面的显著优势。

简介：摘要：柔性接触网在高速铁路和城际铁路中得到广泛应用，因其弹性和适应性保证了高速列车稳定电力供应，并适应复杂地形和多变气候。刚性接触网则在中低速城市轨道交通系统中因结构稳定和维护简便而被采用。在选择接触网类型时，需考虑列车速度、运行环境、维护成本和可靠性要求。刚性接触网具有结构稳定、维护简便和低安装成本优势，但可能在复杂条件下故障率上升。柔性接触网虽初期投资和维护成本较高，但适应性强，长期可降低故障率和间接成本。综合评估初期投资、运营维护成本和潜在故障风险，能为城市轨道交通系统规划提供决策依据。

简介：摘要：高铁列车的高速运行给轨道线路设备，特别是道岔带来严峻挑战，道岔区域内钢轨平直度、过渡的平顺性等，直接影响列车过岔运行的安全性和舒适性。新修订TB/T3307.1-2020《高速铁路道岔制造技术条件-第一部分：制造与组装》技术标准中，对轨件轮廓检测精度和合格率提出了明确的要求，将轮廓状态作为道岔产品质量控制的关键检测项点之一。如何有效控制其轮廓加工100%合格，本文以提高道岔尖轨、心轨轨头轮廓加工精度和质量稳定性为研究方向，并结合道岔原有加工工艺和线路使用中存在的问题，研究一种有效的加工工艺，并在实际批量生产过程中验证工艺的可行性，有效保证实际加工轮廓对比检测精度满足技术标准要求和100%的合格率。

简介：摘要： 根据城市铁路网的现状和特点，本文件概述了机械理论和开发接触探测系统的关键技术，包括网络的关系、国内外检测技术状况、技术路线和具体计划，以实现高速数字可视化、图像识别模型、图像边缘处理、几何光学模型开发、里程定位开发、多任务软件开发。结果表明，接触网监测可以适应内部铁路网的现状，与此同时，专业技术可以消除对进口设备的依赖，降低成本。

简介：摘要：非接触式供电是轨道交通领域的研究热点，本文首先阐述了现有接触式供电技术的局限性，然后介绍了三种基本的非接触式供电方案；然后，针对更适用轨道交通领域的电磁感应耦合式电能传输技术，详细分析其系统结构、原理、面临的部分问题；最后，对非接触式供电技术在国内外轨道交通装备中的应用进行了介绍。 关键词：轨道交通；非接触式供电；电磁感应耦合式；应用 0 引言 数据表明，截止 2018年，轨道交通的电气化率已达到 70％ [1]。在供电系统中，如何对轨道交通装备实现安全、可靠的电能供应是值得关注的问题。对于现有的接触网和第三轨供电技术，具有一些局限性。 本文从接触式供电技术出发，介绍新型非接触式供电技术，对其三种基本方案的特点进行介绍；然后，针对较适用于轨道交通装备的电磁感应耦合式电能传输技术，详细分析其系统结构、工作原理和面临的部分问题；最后，介绍非接触式供电技术在轨道交通装备中的应用现状及有益效果，为国内相关技术的进一步发展应用提供实践依据和参考。 1 轨道交通装备供电技术 1.1 接触式供电技术 轨道交通车辆作为一种移动负载，其电能获取方式现多为物理接触式，如经受电弓自架设的接触网获取电能，或经集电靴自地面第三轨获取电能 [2]。 对于接触网供电形式，相关技术较为成熟，但长期的物理接触高速运行，易导致出现磨损和碳积等问题；同时，车辆运行过程中的震动，易导致离线、拉弧、电火花等问题；上述问题，均会给行车安全带来较大负面影响。此外，由于接触网采取架空安装的方式，也会影响城市美观。 对于第三轨供电形式，对隧道的限界要求较小，且耐磨，但由于电轨安装位置较低，易导致意外触电、紧急情况下乘客疏散难度大等问题。此外，高速运行时集电靴较难与电轨可靠接触，给车辆运行速度带来一定限制。 1.2 非接触式供电技术 非接触式供电技术无需物理接触，可避免对应的磨损、碳积、离线、拉弧、电火花、意外触电、疏散难度大、非可靠接触等问题，而且通过增设多个电能接收装置，可提高供电可靠性 [3]。 非接触式电能传输主要包含辐射式、电磁谐振式和电磁感应耦合式三种基本方式。辐射式传输定向性好，能量传输可至数千米外，但效率较低，多用于远距离、小功率场合；电磁谐振式，能量传输可至数十米外，效率高于辐射式，多用于中距离、小功率场合；电磁感应耦合式，能量传输仅可至数十厘米外，效率较高，且工作频率低于共振式，多用于近距离、大功率场合。 2 电磁感应耦合式电能传输技术 在轨道交通装备领域中，车辆距离轨道的距离较近，且负载功率较大，因此，电磁感应耦合式电能传输技术更加适用。 2.1 系统结构及原理 图 1所示为适用于轨道交通车辆的电磁耦合式电能传输系统示意图。 图 1 电磁耦合式电能传输系统 工作原理为：系统自交流电网取能，经电能变换，将数十 kHz的高频交流电能传输给安装于地面的能量发射机构；中间经过电磁耦合，安装于车辆的能量拾取机构中产生感应电动势，再经电能变换，得到低频交流电或直流电，供给用电负载。此外，为减少漏感造成的无功电能消耗，还会补偿电路。 2.2 面临的部分问题 1）大功率电能变换技术的研究。虽电路结构可选择多电平拓扑来实现大功率电能传输；但目前以静态供电研究居多，对于高速移动负载、非线性冲击负荷的情况，供电装置可靠性、绝缘性还需进一步研究。且电能变换器工作频率会影响损耗及系统功率密度。 2）分段供电技术的研究。为降低损耗，减少电磁辐射，多采用分段供电方式。但如何实现高速运行时分段供电的稳定电能传输，还需进一步研究。 3）电路动态变化控制的研究。车辆运行过程中能量发射和拾取线圈相对位置的变化，会影响电磁耦合状态，如何通过电路参数的动态调整，实现电磁耦合机构高容量、高效率的电能传输，还需进一步研究。 除上述部分问题外，还面临着众多亟待解决的问题，仍需研究人员针对轨道交通装备的应用背景做出长期研究。 3 非接触式供电技术在国内外轨道交通装备中的应用 3.1 国外应用 1）欧美国家 庞巴迪与德国的奥格斯堡运输管理局在 2010年签署了一项协议，用于安装、测试其 PRIMOVE非接触供电系统，该系统采用分区供电、车地实时通信、多重电能管理等技术，功率等级达到数百千瓦，可同时实现静止和运行过程中的充电，能够达到较好的节能效果。该系统在其 Flexity和 Flexity2有轨电车中得以实际应用。 德国奥姆富尔公司研发出一款电动火车，安装有 6套非接触电能拾取机构，每套传输功率为 25kW，设计允许的能量发射机构与能量拾取机构的偏置尺寸为 50mm。现该技术已在该公司的地面物料运输车、物流中心分拣设备、电动汽车、倾斜式升降机等产品中广泛应用。此外，德国研发出一款 Transrapid 09型列车，该车辆在运行速度低于 100km/h时采用非接触式供电技术，工作频率为 20kHz，电能传输功率为 250kW。德国蒂森克虏伯磁浮公司研发出的 TR系列磁悬浮列车中也采用非接触式供电技术，由于低速运行时，感应电动势的幅值较小，因此，仅在高速运行时，非接触供电电能能够满足负荷需求，低速运行时需借助柴油机或受流轨等其余供电形式。 在美国，同样也有一款电动火车采用非接触式供电技术，每列火车配置 2套能量拾取机构，运行速度约为 37km/h。 2）亚洲国家 韩国道路研究协会将 2011年韩国科学技术研究院推出的 OLEV技术应用于轨道交通装备中，试运行期间电能传输功率达 1MW，效率可达 82.7%。 日本研发的磁悬浮列车也采用了非接触式供电技术，但同样仅高速运行时功率可满足需求，低速运行时仍需借助其他类型供电形式获取电能。此外，日本针对非接触变压器开展了深入研究，以增大设备功率容量，并已制造了相关设备对技术进行验证。 3.2 国内研究 国内非接触式供电技术在轨道交通装备中的应用还处于前期研发阶段。 在 2017年，中国科学院电工研究所研发的试验样机，电能传输功率为 30kW， 48mm非接触传输距离的效率可达 85.3％；何正友教授研发的试验样车，电能传输功率为 40kW， 12mm非接触传输距离的效率可达 85％，并经长期研究，已形成一套应用及研究体系；杨庆新教授研发了一套高速铁路列车无线供电模型。此外，还有众多高校团队也投入到了轨道交通装备非接触式供电技术的研究队伍，正从不同角度开展相关研究。 4 结语 非接触式供电不存在物理接触式供电所含有的用电安全方面的问题，能量发射与拾取机构分别安装于地面和车辆底部，也满足城市美观方面的要求，而且通过增加冗余的能量拾取机构，可提高供电可靠性。电磁感应耦合式电能传输技术更适合轨道交通领域近距离、大功率的应用场合，现相关技术已在国外的轨道交通装备中得以工程应用，国内目前尚处于研究阶段。如若能够给出诸多关键技术难题的解决方案，必将给轨道交通装备的发展带来变革。因此，非接触式供电技术的研究具有重要的理论价值和现实意义。 参考文献 前瞻产业研究院 . 2019年铁路行业发展现状与发展趋势分析 铁路信息化、电气化是未来发展趋势 [EB/OL]. (2018-08-19)[2020-03-06]. https://www.qianzhan.com/analyst/detail/220/190816-51782329.html. 蔡波 , 李鲲鹏 . 现代有轨电车无接触网牵引供电方式研究 [J]. 城市轨道交通研究 , 2015, 18(1): 72-77. Covic G A , Boys J T. Modern trends in inductive power transfer for transportation applications[J]. IEEE Journal of Emerging and Selected Topics in Power Electronics, 2013, 1(1): 28-41.

简介：摘要：本文深入探讨了钢铝复合轨作为一种新型轨道材料的制备工艺、性能特点以及在轨道交通系统中的广泛应用前景。首先，钢铝复合材料的概述包括其构造和优点。接着，制备工艺的基本步骤和材料选择与性能优化方面得到详细阐述。其后，针对强度、轻量化、电导率、热传导性能和抗腐蚀性能等多个性能特点，进行了深入分析。此外，本文还研究了钢铝复合轨在地铁、高速铁路、城市轻轨交通和电动列车轨道等不同交通系统中的应用案例。最后，通过探讨技术创新、可持续交通系统的推动因素和全球市场前景，突显了钢铝复合轨的未来发展潜力，为城市和国家的可持续发展提供了新的可能性。

简介：

简介：摘要：以某次接触网电流异常突增故障为例，对其故障原因进行调查分析，得出相应的结论，为后期设备的维保提供借鉴作用。

简介：摘要：在轨道交通中，电力发挥着至关重要的作用，随着轨道交通事业的快速发展，轨道交通的相关技术也要与轨道交通事业的发展速度持平，必要时也需领先于轨道交通事业的发展，为轨道交通事业的发展提供保障。另外在轨道交通的相关技术的使用时，也要按照轨道交通的实际情况和特点进行选择，并做好相关的制度及保障工作，保证轨道运输工作能够顺利地开展。

简介：摘要：本研究探讨了钢铝复合轨在城市轨道交通中对杂散电流的影响。通过分析钢铝复合轨的电阻特性，发现其显著降低了轨道纵向电阻和提高了轨道对地电阻，从而减少了杂散电流的产生和扩散。研究表明钢铝复合轨改善了电流和磁场分布，降低了对信号系统的电磁干扰风险。此外，钢铝复合轨由于其优异的耐腐蚀性能，减轻了轨道及周围金属结构的腐蚀，延长了设施的使用寿命，降低了维护成本。本研究为城市轨道交通系统提供了一种有效的解决方案，具有重要的应用价值和前景。

简介：摘要：接触网残压分析是对轨道交通供电系统运行过程中引起的问题进行研究和解决的一项重要工作。接触网残压的大小与列车行驶速度、线路参数、接触网结构和线路电力负荷等因素密切相关。基于此，以下对轨道交通供电系统中的接触网残压进行了探讨，以供参考。

简介：摘要：随着空中交通量的不断增加，传统的空中交通管制方法已经显露出局限性。因此，寻求一种更加高效、安全和可持续的管制方式变得尤为重要。非接触式技术作为一种新兴的解决方案，正逐渐在空中交通管制领域展现出巨大的潜力。本文旨在探讨非接触式技术在空中交通管制中的应用潜力，并分析其优势、挑战以及未来发展趋势。通过对无人机管制、自动化航空交通管制系统以及航空安全与监控等方面的应用进行深入研究，本文旨在为未来空中交通管制的发展提供重要参考。

简介：摘要：工业化时期，人口围绕产业集聚、城市以工业区为核心布局，城市以单一功能进行分区。随着互联网信息技术的发展尤其是远程办公普及，人们的工作模式发生根本性变化。研究表明，在发达经济体中，超过20%的劳动力可以每周远程办公3~5天，这种新型工作方式改变了人们的生活和居住需求。城市轨道交通成为人们出行必要的交通工具。而接触网的正常运转则是保证交通效率和安全的重要途径，基于此，本文将重点分析探究城市轨道交通接触网智能运维模式，实现智慧交通。

简介：摘要：在轨制造技术在深空探测领域有广泛的应用前景，是各航天大国竞相发展的先进技术。目前，非金属材料的在轨制造已经实现，而金属材料在轨制造仍面临很多困难。文章介绍了国内外在轨制造技术的发展现状，分析了发展金属材料在轨制造技术面临的困境和难点。针对这些难点，提出利用非晶合金材料的热塑性加工特性来实现金属材料在轨制造技术的突破，对有望应用于在轨制造的基于非晶合金的制造技术进行介绍，并对其未来发展方向进行探讨，以期为金属材料在轨制造技术的发展提供参考。

简介：摘要：本文探讨了基于物联网和人工智能技术在齿轨轨道交通设备远程监测与维护中的应用。首先介绍了人工智能的基本概念及其在运维、管理和安全监控中的关键技术和算法，包括机器学习和深度学习。其次详述了远程监测系统的架构设计、数据采集与传输以及数据存储与管理技术，强调了其在实时监测设备状态、故障诊断和预测性维护方面的应用。