简介：为了安全运输,公路汽车运输爆破材料不能达到车辆标记吨位,而全国绝大部分省、市、自治区公路运价规定是以车辆标记吨位计费的。故应考虑装载系数。本文依据具有代表性的厂家资料和常用东风牌5吨载重汽车的货箱容积,计算出公路汽车运输爆破材料的装载系数。

简介：

简介：密度是影响粗颗粒材料动力特性的重要因素。随着密度值的提高,粗颗粒材料的最大动弹性模量产生一定的增加,但增加率随着围压的提高呈逐渐减弱的趋势;随着密度值的提高,粗颗粒材料在动荷载作用下的初次动轴向永久变形降低的较明显,后期随着振次的增加,动永久轴向变形呈逐渐收敛趋势,密度值的提高对动轴向永久变形的影响要明显大于对体积变形的影响。因此,对于高土石坝工程来说,提高压实标准有利于改善粗颗粒材料的力学特性,控制坝体的整体变形即提高其抗震性能。

简介：本文主要介绍京沪高速铁路三标段采用风化花岗岩和花岗片麻岩的填筑材料的压实特性，并通过进行基床底层填筑材料的改良研究和经济分析，确定出实际基床底层的填料改良施工工艺。

简介：为了保障社会主义建设和人民生命财产的安全,防止爆破材料在运输途中发生爆炸事故。国家标准局于1986年8月22日发布的中华人民共和国国家标准《爆破安全规程》(GB6722-86)中第10条规定"对装有爆破材料的车(船)必须配有押运人员";交通部于1991年5月1日发布的中华人民共和国交通部行业标准《汽车危险货物运输、装卸作业规程》中第4条规定"爆破材料在运输中押运人员的职责范围";湖南省交通厅于1996年5月12日颁布的《关于

简介：本文介绍了白土岭水电站大坝应用胶结材料筑坝技术的有关情况,分析了该项技术的优缺点。

简介：随着计算机的普及,许多专业的概预算编制工作都基本上能通过上机完成,这样就大大减少了繁琐的计算工作。但如果概预算软件编制得不好,就会使人工、材料用量的统计功能不能实现,或操作起来不够方便、不够灵活。我们在工作中,已开始利用计算机灵活地进行各种统计工作。

简介：水利水电工程物资材料种类多、数量大，往往占工程投资比重较大，是水利水电工程造价控制的重点，物资材料管理的成效对工程投资的影响较大。水利水电工程物资材料管理的模式较多，各种模式都有其优点和缺点，水利水电工程选择最适合项目特点的物资材料管理模式是管理成效好坏的关键。

简介：随着现代经济的发展，高层建筑不断增多，对工程质量的要求也越来越高，而影响建筑工程质量的要素有很多，施工单位在施工过程中无法对建筑工程项目进行全面管理，因而有必要进行建筑工程检测，以确保建筑项目的施工质量。现期间，工程质量的操控分为事前操控、事中揉控和事后操控三个期间。检测作为一种保障项目质量的手段，其检测结果的科学性是十分重要的，因而，在施工过程中，应采用合理、科学的检查手法，严厉操控原材料质量，确保施工技术的合理性，从而确保建造施工质量。

简介：

简介：二滩水电站拱坝混凝土方量大,达415万m3,其原材料的选择和配合比设计至关重要,本文着重介绍二滩水电站拱坝混凝土原材料的品质和配合比设计方案.

简介：土工合成材料是一种广泛应用于水利水电工程中的新型材料，在水利水电工程投资所占的比重越来越大，水利水电工程造价工作者了解土工合成材料的功能和特性，并且探索和研究分析土工合成材料单价分析中应注意的问题，会对做好土工合成材料工程单价起到积极有益的作用。

简介：胶凝砂砾石材料应力-应变关系具有明显的弹塑性和应变软化特性,当前其本构关系推导较为复杂。针对这一问题,本文借鉴岩石材料峰后强度参数演化行为,基于摩尔-库伦强度准则,采用最大主应变ε1作为应变软化参数,将凝聚力c、内摩擦角φ看作ε1的分段线性函数,较为简便的推导胶凝砂砾石材料的本构关系。由本构关系式拟合得到不同围压时胶凝砂砾石材料应力-应变关系曲线变化趋势与三轴试验数据吻合良好,说明该方法得到的本构关系可以反映胶凝砂砾石材料的应力-应变特征。

简介：为保证乌江渡发电厂扩建工程的质量,对工程中使用的原材料及施工过程进行了全方位、全过程的质量监测和监控,从而使中间产品的质量得到了良好的控制,为该工程高质量、高速度建成奠定了坚实的基础.

简介：理论与实践证明，当重力坝与基岩接触面倾向上游时，对坝体抗滑稳定非常有利。但是，因为斜面的存在，给求解边缘应力带来麻烦，本文通过材料力学法，对接触面倾向上游的重力坝边缘应力进行分析。

简介：水电三局研究完成的《AC-Ⅱ丙烯酸盐新型材料帷幕灌浆技术》课题依托筱溪水电站工程，大坝基础为较软弱的粉砂岩、泥质粉砂岩夹页岩和炭泥质、炭质板状页岩互层，力学强度较低，完整性极差。坝基下断层破碎带的断层泥可灌性差，防渗帷幕经水泥灌浆后，厂坝交接部位扬压力大，不能满足设计要求。课题根据补强设计要求，进行了灌浆材料选择、设备选型及配套施工工艺研究，