简介：10月14日,合安高铁全线已进入架梁阶段.合安高铁是国家“八纵八横”铁路网规划京港高铁的重要组成部分.合安高铗自新合肥西站引出,经肥西、舒城、庐江、桐城、怀宁等县市,终点至新安庆西站,正线全长162.58公里,设计行车速度350公里每小时.

简介：2018年2月28日，雄安新区首个重大交通项目北京至雄安城际铁路（以下简称“京雄城际铁路”）正式开工建设。该铁路起自京九铁路李营站，经北京大兴区、北京新机场、霸州市，终至雄安新区，正线全长92．4km，共设5座车站。其中北京城区内李营至北京新机场段设计时速250km，将于2019年9月与新机场同步开通使用。北京新机场至雄安新区段设计时速350km，新机场至雄安段将于2020年底投入使用。

简介：路基病害是路基设计中应着重考虑的内容，本文列举并详细分析了安西至星星峡段既有312国道的多种病害以及病害为以后的设计带来的极大困难．对于今后的设计具有深刻的指导意义．

简介：论述安防监控系统在地铁运营中的安全保卫作用。从系统概况、功能、扩容方式及主要设备及软件等方面介绍北京地铁八通线安防监控系统技术原理，对类似工程的今后发展趋势提出看法，认为采用数字与模拟相结合的视频模式比较科学合理。

简介：道安高速是贵州省第一条绿色循环低碳示范公路，通过对道安高速公路设计期的低碳选线理念、建设期的绿色循环低碳建设技术的应用、运营期的节能减排体系进行研究，充分涵盖路基路面、桥梁、隧道、服务设施、组织管理等各个方面，不仅降低了道安高速公路建设和运营期的能耗，减少了CO2的排放量，而且也提高了高速公路的质量和服务水平。

简介：5月2日，安萨尔多信号与运输系统澳大利亚（AnsaldoSTSAustralia）公司宣布获得一个“具有重大技术意义”的合同。作为发展铁矿石开采计划的一部分，罗伊山（RoyHill）公司将修建一条长342km的重载铁路线，安萨尔多公司将为这条铁路线提供基于卫星定位的列车控制和防护技术。

简介：船撞桥事故常有发生,准确预测船舶撞击下桥墩受力对评估桥梁结构船撞性能及进行合理的防撞结构设计具有重要意义。基于非线性有限元方法,分析了安海湾特大桥主桥墩柱在500～6000t位范围内6个吨位等级船舶5个撞击速度的接触界面力时程特征,对比论证了现有规范船舶撞击力简化公式的有效性;对安装浮动式柔性防撞装置的大桥主墩开展3000t级船舶正撞和侧撞两个场景瞬态动力仿真分析,从接触界面力峰值和冲击持时评价防护装置有效性。研究结果表明,各国船撞力经验公式计算结果相差较大;船舶撞击接触界面力峰值随船舶吨位和撞击速度增大而非线性增加;浮动式柔性防撞装置能够有效地降低船舶撞击力峰值。

简介：阳平关地区现衔接宝成铁路及阳安铁路，含阳平关、阳平关东、灭火沟线路所3个车站．宝成铁路在阳平关以北呈南北走向，过阳平关后折向西南至成都，阳平关站和灭火沟问设有下行疏解线1条．阳安铁路从阳平关站东端咽喉引出，经阳平关东，并行宝成下行疏解线北上，至黑水河后东折，通往汉中、安康，总体呈东�

简介：描述地铁安防系统的引入及演变,简单阐述了深圳地铁2号线安防系统的特点及应用,并设想安防系统的发展方向。

简介：在过去的15年里，视频监控技术经历了一个从模拟技术到网络技术转变的历程，而安讯士发明的全球第一台网络摄像机可谓是打响了模拟技术向数字技术转变的第一枪。2005年进入安讯士公司的李白明先生，提及公司的价值与产品特色颇感自豪。他表示，安讯士提升了网络解决方案的价值，是网络视频市场领先者和创新者。安讯士的产品和解决方案主要用于安全监视、远程监控和文件管理。

简介：介绍地铁综合安防系统的总体架构及系统功能。以深圳地铁9号线安防系统为例,分析阐述综合安防系统各子系统构成与功能,提出地铁综合安防系统集成创新的主要特点及创新点,为快速发展的轨道交通安全运营提供参考。

简介：

简介：近些年来高铁快速发展，其中京沪沿线是发展最快的线路之一。南京作为铁路交通的重要枢纽，一直都发挥着重要的作用。作为承担高铁的主要站点，铁路局组织建设了南京南站。南京南站是上海铁路局下属的特等站，作为高铁线贯穿南北东西的枢纽站点，于2011年6月28日投入使用。非常荣幸，博世安防系统为南京南站的配套市政工程停车场，库提供了智能化的视频监控系统。

简介：意大利国营铁路公司（Trenitalia）对50列高速列车的供货合同已经选择由庞巴迪运输和安萨尔多公司（AnsaldoBreda）联合供货。