简介:摘要:岩土锚固技术是岩土工程边坡治理中的常用技术,该技术能够有效提升边坡结构的整体刚度和强度,从而发挥稳定边坡的作用,对工程施工的整体质量和安全提供保障。岩土锚固技术实质上是将受拉杆向岩土底层埋入,在锚索或是锚杆抗剪作用下,对岩土结构产生的拉力向外传递,并且将下滑推力向更深层岩土体进行传递,从而使锚杆、岩土边坡以及底层形成稳定结构,提升岩土的刚度及强度,达到稳固边坡岩土的目的。在地层开挖后会立即形成支护抗力,避免底层受到扰动,保护地层强度。岩土锚固技术能够依照工程实际情况对锚杆方向、位置和参数进行灵活设定,可在一定程度上节约施工材料,实现经济效益的提升。本文结合某边坡工程项目实际状况,对锚固施工技术的施工要点进行深入分析,并阐明施工效果。
简介:摘要:目前,很多水工隧洞建设在地温高的复杂地质环境中,隧洞开挖引起的应力重分布与温度改变产生的温度应力势必会导致围岩产生塑性变形,进而影响隧洞的稳定性。已有一些学者对高地温环境下地下工程的初期支护理论开展研究,并相应的取得了一些成果。在现场试验基础上,学者提出了考虑温度损伤效应的混凝土-岩石界面剪切本构模型;实验者通过数值模拟与模型试验相结合,得到开挖后隧洞的应力及变形特征,理论分析与数值模拟建立模型并演化分析了不同因素对承载特性的影响;根据设计不同的模型对照试验,得出了围岩温度与粗糙度对锚杆极限拉伸力的影响分别满足的多项式函数形式;通过模型试验,得到了引水隧洞支护结构在不同围岩温度和水温环境下的应力变化特征。基于此,本篇文章对水利水电工程锚固支护监测布置优化分析进行研究,以供参考。
简介:摘要 本文已某大跨度拱桥的扣锚索塔顶锚固结构设计、施工为背景,详细介绍了该结构的构造特点及受力特性,相比其他类型的扣锚索塔顶锚固结构,能有效避免扣塔顶不平衡水平力和偏心弯矩的产生,具有结构受力明确,荷载传递均匀,施工条件好的特点,具有较高的经济效益。本文主要介绍该技术的总体思路及设计、施工要点。
简介:摘要:截至2020年12月,全国铁路营业里程已达14.63万km,其中高速铁路3.8万km。根据《新时代交通强国铁路先行规划纲要》,到2035年,全国铁路营业里程将达到20万km,其中高速铁路7万km左右。由于高速铁路桥梁比例较高,且多以混凝土桥为主,未来铁路预应力混凝土桥梁仍有大量的应用需求。目前,我国主要使用1860MPa级预应力钢绞线及配套夹片式锚固体系,普遍应用于高速铁路、客货共线铁路、重载铁路桥梁建设。随着钢铁冶炼技术、加工工艺的发展,国内外预应力技术水平不断提升,提高了预应力体系强度,可有效节省预应力钢材用量,提升工程结构的技术经济性。推动我国预应力体系的技术升级,对提高铁路预应力混凝土桥梁的技术水平意义重大。本文主要分析铁路桥梁高强度预应力锚固体系技术研究。
简介:摘要:本文介绍国内某项目中的液氨罐区,简单介绍了其工艺路线,并介绍了相关的设备布置和管道设计的情况。
简介:[摘 要] 以大都会三期项目为例,阐述了围护桩和悬挑工字钢技术在项目临建办公区建设中的应用。该项目场地狭小,无法满足现场办公区设置,通过改变原部分基坑支护设计形式,和采用悬挑工字钢技术,节约土地,达到绿色施工目的。
简介:摘要:船舶居住区的管路系统是非常重要的构成,它主要用于输送和控制船舶居住区域的各种物料,如日常饮用水、污水、空气以及消防用水等等。船舶居住区管路系统的设计质量,不仅关乎到系统的性能和运行的稳定性,也直接关系到乘客和船员的舒适性和船舶环保的问题。