简介：摘要地下室底板上浮经常发生在无上部建筑物结构形式中，造成这种安全事故的原因很多，如地下水位上升、降水不及时或停止等。外部因素是建筑物地下室底板上浮或开裂的主要原因，这将严重影响建筑物的质量和安全，并可能缩短建筑物的使用寿命。因此，必须采取有效的加固措施来处理，以避免安全事故。

简介：摘要L我国地下空间开发相对较晚，目前正处于上升阶段，主要包括交通领域的地铁、地下隧道、过街通道及建筑领域的高层地下室、地下商业街、地下停车场等。为保证地下空间使用过程中的安全可靠，科学开展抗浮设计具有重要意义。本文主要围绕地下室抗浮设计问题展开分析，探讨了地下室上浮事故发生情况与抗浮设计的一般措施，并围绕案例详细论述了地下室抗浮桩的设计要点，以期与同行交流。

简介：摘要：随着我国建设规模的增大，地下空间的开发利用显得尤为重要。然而，在地下水较为丰富的沿海城市，由于地下水浮力突增造成的地下室上浮事件时有发生 ，针对于地下室上浮问题尚缺乏较为系统地研究，导致相关人员无法准确判断地下室上浮原因，无法采取具有针对性的措施。本文以绍兴某项目为例，对该项目地下室上浮进行分析，并针对不同情况给出了相应的处理措施，为后续项目提供有效借鉴。

简介：摘要衬砌管片上浮是盾构隧道施工过程中普遍存在的问题，一直困扰着盾构隧道的施工。针对宁波地铁3号线一期体育馆站到明楼站区间盾构隧道施工过程中出现的管片上浮问题，分析了盾构掘进过程中管片上浮的原因，并从地质条件、注浆方法、浆液选择、注浆参数控制、隧道上覆土、盾构姿态入手，提出了施工、设计过程中控制衬砌管片上浮的对策和针对性措施，为盾构隧道的施工和设计提供了参考。

简介：摘要经济的不断发展，带动了社会的进步，建筑行业也不断前进，静压预制管桩技术依靠其特有的成本低、噪音低、承载高、质量高等优点，被广泛的应用与建筑工程项目中，尽管成效非常显著，但是如果在施工的过程中施工技术使用不当，还是会产生一系列的问题，比如浮桩的出现，这在很大程度上会影响工程的整体质量。本文主要根据实际案例来实现对静压管桩浮桩原因的分析，并提出控制桩体上浮的处理技术，以期为同行业的技术人员提供借鉴。

简介：摘要： 随着高层建筑快速发展的同时，地下空间建设也逐渐向深层发展。地下建筑物的自重加覆土无法抵御地下水浮力情况，会造成地下室上浮，筏板开裂、立柱剪断等质量安全事故。本文通过某地下室上浮成因分析，以为类似项目施工提供参考。

简介：摘 要：土层出现液化情况会严重地影响到工程建设,所以在工程勘察过程中,必须要充分考虑液化产生的危害，采用多种判别方法能准确判定液化土的存在与分布，加强施工技术的控制，才能确保工程项目的安全推进。

简介：摘要：本研究是一种防止灌注桩桩基钢筋笼上浮装置，包括桩基护筒，所述桩基护筒的顶部设置有方钢构件，所述方钢构件的顶部两侧均设置有插销固定套，所述插销固定套内活动安装有可移动限位插销；两个可移动限位插销相互靠近的一端均设置有钢筋笼吊筋，且钢筋笼吊筋延伸至桩基护筒内。该研究通过可移动限位插销与钢筋笼吊筋配合使用，当钢筋笼出现上浮情况时，限位插销通过限制钢筋笼圆形吊筋移动，从而防止钢筋笼出现上浮情况。

简介：摘要秦皇岛市某酒店地下室受到地表水汇流聚集，形成“脚盆”效应，产生不均匀上浮，最大上浮量达230mm，导致地下室结构局部受损，地下室柱及顶板顶梁多处开裂的事故，进行分析研究并提出相应的处理方案，以满足结构正常使用的要求。

简介：摘要预制桩，是在工厂或施工现场各种材料、各种形式的桩（如混凝土方桩、预应力混凝土管桩、钢桩等等），目前国内应用较为广泛的为混凝土方桩和预应力混凝土管桩。随着石化系统原油罐区近几年在沿海地区的工程建设的不断深入，混凝土预制桩有承受较大的荷载、坚固耐久、施工速度快，因此预制桩得到了广泛的应用。本文根据施工过程中遇到的桩顶上浮问题，利用施工方案、过程控制、复打施工等施工措施展开讨论，类似工程仅以参考。(摘要的主要内容为目的、方法、结果、结论。)

简介：摘要壁后注浆作为盾构隧道施工中必备和关键工序，其质量的好坏不仅影响地层变形，还可能引起隧道在施工期的上浮，对结构的影响很大。基于等效连续模型和弹性地基梁理论，建立了盾构隧道纵向分析模型。通过有限元数值模拟，发现后尾后10环附近的最大浮动变形。借助环缝最大张开量这一参数，分析土层反力系数、环缝接头螺栓数，隧道的速度，隧道掘进速度及管片环宽度的影响是环缝最大张开量随土层反力系数、环缝连接螺栓数量的增人而减小，随隧道掘进速度、管片环宽度的增大而增大，且较为显著；当隧道周围地层反力系数较小时，通过适当的地基处理方法来提高反力系数效果显著。

简介：摘要本文通过分析某工业厂房预应力混凝土管桩施工过程中遇到的问题，找出桩体上浮原因，提出相应的处理措施。

简介：摘要本文主要针对地下结构的上浮及加固施工展开了探讨，通过结合具体的工程实例，对结构上浮的原因作了系统的分析，并给出了一系列相应有效的施工技术，以期能为有关方面的需要提供有益的参考和借鉴。

简介：摘要饱和软土盾构隧道施工中，就频繁出现部分或整个隧道盾尾的浮力，直径越大，覆盖的浅埋隧道，浮动的现象越来越突出，表现为大隧道，螺栓切割和轴线偏差，影响隧道稳定性和施工质量等。传统抗浮设计失败是因为没有考虑浮力的动态因素，隧道设计规范中有关隧道抗浮设计和建设做出了明确的规定和措施。本文简单介绍分析了隧道施工期上浮控制和作用机理。

简介：

简介：摘要地铁隧道盾构空推过矿山法隧道施工过程中，会遇管片上浮问题。本文结合笔者多年的工作实践经验，对盾构空推过矿山法地铁隧道施工管片上浮控制技术进行了分析探讨，以期望效防止偏压造成管片上浮。

简介：摘要：本文介绍了某在建工程地下室上浮的检测内容，主要包括复核整体结构布置、承重体系和构件尺寸，测量地下室底板相对高差情况，测量地下室框架柱的倾斜情况，调查地下室局部区域主体结构受上浮影响区域的裂缝情况，进行局部抗浮验算。最后对地下室上浮情况进行分析评估，并针对存在的问题提出处理建议。本文所述检测鉴定的方法、过程和建议措施可供同行参考。

简介：摘要：随着我国社会主义市场经济的高速发展，城镇居民人口逐年上涨，导致当前城镇的地下空间，已经开始出现过度开发趋势。因此，为了深入研究深基坑土方超挖，对支护桩上浮变形的影响，此次研究将会对某城市的深基坑施工，展开进一步的分析探讨，根据深基坑工程的实际开展情况，对其中的各项工作顺序依次进行计算，并且按照在现场实际勘测的数据结果，对其进行深入分析，结果发现支护桩的上浮变形情况接近一致，无显著差异。基于此，通过对深基坑工程的持续监测，从挖掘工程的基本情况、挖掘过程、进行理论计算，并对计算结果展开进一步分析，最终发现随着基坑超挖深度的不断增加，支护桩的横向变形程度也在逐渐加重，基坑内外两侧的压力也会随之变化，从而证明了土方超挖对深基坑应力状态的影响。

简介：摘要本文结合上海市轨道交通14号线金园五路站～封浜站区间盾构工程实例，介绍了管片上浮质量管控施工技术。通过对上海14号线铁施工实例的分析得出，隧道上浮可分为初次上浮和二次上浮，且初次上浮量在隧道总上浮中所占比重较大，约为50%～80%。文章结合该区间段盾构隧道施工，根据大量隧道跟踪监测对盾构在软土地层掘进过程中的管片上浮进行了分析，通过调整参数逐一分析得出了管片上浮、管底处下卧土层回弹和管顶处上覆土层沉降随注浆压力、浆液弹性模量、土舱压力、千斤顶压力等因素变化发展的规律。研究结果表明，管片上浮可分为三个阶段上浮激增段、上浮平缓段和上浮稳定段。对盾构施工中管片上浮的原因进行了较全面的分析和总结，同时提出了质量控制措施，对类似地层施工有一定的借鉴意义。

简介：摘要随着时代的进步，安全、环保意识得加强，盾构法施工以其影响面小、安全、快速等优点，成为城市轨道交通建设的首选。盾构施工过程中，拼装完成的管片不时会出现局部或整体上浮.黄土地层具有土质疏松、孔隙大，垂直节理发育等特点，成分以粉土为主，包含细砂、粉土、黏粒等，并含有碳酸盐等易溶盐类，且其含量的区域性变化较为明显。在盾构隧道的掘进中，施工参数的控制不当很容易引起较大的地层损失和管片位移，因而有必要对黄土地层中盾构隧道施工中的管片上浮机理及规律进行理论分析和研究。