简介：摘要：对于下穿既有铁路的公路施工项目而言，框架箱涵顶进施工技术在过程中有较为突出的价值和意义。尤其是在当前的时代背景下，框架箱涵顶进施工技术在应用上也有突出的价值和意义。对于目前道路施工而言，的新建或新增道路都会涉及到框架箱涵顶进施工技术的应用。为此本文在观点研究实现上，针对工程概况进行了全面的评估。当前，由于交通运输业的飞速发展，导致框架箱涵顶进施工技术有较为出色的应用。针对该技术展开深入、全面的探讨和评估显得十分关键且必要。

简介：摘要：竖井弯管段为大断面、深竖井s型引水流道，布置于原施工竖井内，受空间限制等原因，施工难度大。通过优化模板施工工艺、精确计算承重脚手架搭设间排距等措施，很好的解决了上、下弯段模板制作及安装难题，为类似工程施工提供可借鉴经验。

简介：摘要：目前我国城市轨道交通与现有的交通桥梁越来越多，在这种情况下，确保既有桥梁的稳定性是这类项目的根本目的。本文运用定性和定量分析的多层分析法，对盾构下穿既有桥梁的稳定性保证进行了研究。这种分析方法既要综合考虑隧道施工、地层变形和既有桥梁地基等不可预测的因素，又要根据这些影响因子，进行适当的分类，从而为桥梁施工的安全运行提供依据

简介：摘要：在盾构施工下穿既有地铁隧道时，土体损失率C会影响既有隧道的沉降量，解决问题的关键在于正确得到土体损失率C及其与既有隧道沉降量间的关系。目前，国内外许多学者利用理论研究、数值计算、模型试验和实测分析的方法在盾构穿越对既有地铁隧道影响方面取得了一定的研究成果。对盾构穿越既有地铁隧道影响研究的现状进行了总结与展望；盾构机与已建地铁隧道相对位置关系不同时，已建隧道的沉降变化规律；通过地表沉降监测及盾构隧道变形监测等数据，研究了地层与既有结构的变形特性并分析了新建隧道与既有结构间的相互作用。通过数值模拟，剖析了盾构下穿施工中变形沉降的变化规律及相应的施工影响，并与实测数据进行了对比分析，其结果可为施工方案设计提供依据。

简介：摘要：本文研究了地铁隧道下穿建筑物矿山法施工的风险控制方法。本文提出了一套有效的风险控制策略，包括地质勘探与评估、结构监测与预警、施工工艺与方法的优化等方面的措施。研究结果表明，采用综合的风险控制措施能够有效降低地铁隧道下穿建筑物矿山法施工的风险，确保施工的安全和质量。

简介：摘要：本文针对地铁盾构机下穿河流施工中的关键技术问题，分析了施工过程中的控制重点，并提出了相应的对策。通过实际工程案例，探讨了在下穿河流过程中如何确保工程质量和安全。

简介：在福建泉州湾开展了刈割＋机耕船方法（机械法）治理互花米草（Spartinaalterniflora）试验，调查了该法治理互花米草的效果，并对互花米草治理迹地土壤的理化性状进行了监测，为互花米草治理迹地的再利用提供依据。2006年7月初对互花米草进行刈割，待其新萌生株生长至10～15cm后，用机耕船对滩涂进行高强度耕作，以充分破坏其根系，其后，如仍有零星新萌生株，则用人工踩踏使其深埋淤泥之中。近一年多的治理效果监测表明，该法治理迹地在第二年以后没有发现新萌生植株，治理效果理想；与未治理互花米草的草滩相比，治理一个月后，治理迹地的土壤容重减小了21．2％～23．5％，之后，土壤容重逐渐增大，但在治理后一年时的土壤容重仍小于未治理互花米草的滩涂；随着互花米草根系的逐渐死亡和分解，治理迹地中根系生物量呈明显下降趋势，且下降速率在治理后第二年的4月开始明显增大，至10月时残存根系基本分解完毕；在治理后13个月，治理迹地0—20cm和20～40cm土层土壤中水解氮比治理前分别提高了16．2％和11．7％，有效磷含量分别提高了11．9％和16．7％，全氮含量分别提高了16．4％和17．5％。由此可见，机械法治理互花米草效果十分理想，2006—2007年的治理成本约为7500～9000元／hm^2，该方法为红树林等乡土植被的恢复及滩涂的再利用创造了条件。

简介：摘要：盾构隧道施工对周边土体产生扰动，引起土体变形，影响周边建构筑物。以市域铁路盾构隧道穿越既有城际铁路桥梁为依托，结合有限元分析软件 MIDAS探讨盾构隧道施工对铁路桥桩的影响。分析结果表明，隔离桩加固能有效减小盾构隧道施工对铁路桥梁的影响，桥梁变形满足相关规范要求。

简介：摘要：针对目前管道施工遇到的一些公路、铁路、水渠、河流等障碍物、由于建设期间的一些管道施工的穿越方法已经造成目前的埋深不足或占压现象，存在风险隐患。为了落实国家安全监管总局的文件要求，存在的这些安全风险隐患必须得到排查治理，防患于未然。根据工程特点，单一方法无法完成施工的情况，夯管与定向钻对穿的施工工艺，能有效的解决因地质与穿越长度过大的施工难点。

简介：摘要：以上海市嘉定区裕民南路下穿G1501地道工程为实例，从顶管穿越地层、周边管线及障碍物、高速公路工程地质特性等工程概况进行分析，针对下穿高速公路大型顶管施工存在的问题提出了具体的应对措施，在此基础上提出穿高速公路大型顶管施工的应急措施。

简介：摘要：高瓦斯矿井瓦斯治理历年来都是突出矿井保证安全生产的重中之重，而底抽巷施工穿层钻孔治理瓦斯更是瓦斯治理的重点和难点，为了提高矿井穿层钻孔施工瓦斯及喷孔的治理工作，保证穿层钻孔施工期间回风侧巷道内瓦斯不超过规定，我们在实践中不断实践，穿层钻孔施工期间的瓦斯涌出及喷孔得到了初步的控制。而打钻期间的防火也很重要，为此，高瓦斯矿井必须加强防火技术研究，确保安全施工。

简介：摘要：盾构隧道下穿铁路会使地层受到损失，发生地表沉降，导致桥梁变形，影响桥梁的正常使用。本文基于盾构隧道铁路的施工情况，深入研究分析盾构施工对桥梁的影响，并给出相应的施工对策，降低隧道开挖对既有设施的损坏，保障铁路隧道的安全施工。

简介：摘要 :

简介：摘要：土压平衡盾构作为一种常见的盾构形式，在施工控制技术方面具有重要意义。特别是在盾构下穿断裂带的过程中，由于地质条件复杂多变，施工难度和风险大大增加。因此，研究土压平衡盾构下穿断裂带施工控制技术，对提高盾构施工质量和安全具有重要意义。

简介：

简介：摘要：在地下交通工程发展迅速的今天，由于隧道选线受到的制约条件大量增加，衍生了许多新的隧道形式，浅埋暗挖隧道因具有造价低、拆迁少、灵活多变、无需太多专用设备及不干扰地面交通和周边环境等众多优点而成为可选施工方法之一，在全国地下工程中有广泛的应用。根据某隧道下穿城市既有道路的实例，讨论了浅埋暗挖隧道结构下穿既有城市道路的设计，可为类似工程的设计提供参考和依据。

简介：摘 要 随着社会进步，城市轨道交通发展越来越快，盾构法应用日益广泛，在城市地铁修建隧道中发挥了重要作用，但是修建成型隧道需穿越一些建（构）筑物，所以如何选择正确合理的施工方案，控制地面沉降显得尤为重要。本文对盾构下穿地铁既有线施工中地层沉降形成原因进行简要说明，并对其分析及研究，提出相应的控制措施，为后续盾构下穿地铁既有线施工积累宝贵经验和提供施工技术指导。

简介：摘要：随着地铁工程的不断发展，地铁区间隧道盾构施工相比传统施工方式具有很多优势，但盾构施工中也存在一些弊端，如设备投资大等，往往会由于不确定因素而存在各种风险。近年来，我国地铁工程盾构施工发生多起安全事故，严重威胁了群众生命财产安全。鉴于此，研究盾构施工安全管理方法是十分必要的。本文查阅相关资料研究地铁盾构施工中安全风险管控对策，首先阐述地铁盾构施工安全风险管理理论，通过对地铁盾构施工安全风险识别评价，重点总结地铁盾构施工安全风险管控对策。通过地铁盾构施工安全风险分析管控研究，为地铁工程盾构施工安全管理提供参考。

简介：摘要：随着地下工程的不断发展，轨道交通建设逐渐呈现出网络化、规模化的发展趋势，在既有运营线附近进行隧道建设的情况也相应增加。对于土建工程而言，面临着新建线路穿越既有运营线的情况。由于开挖面支护压力、建筑空隙、注浆压力等影响，盾构法施工不可避免地会对周围地层产生扰动，引起地层变形，从而影响周边建构筑物。既有线是否已考虑或预留新建线路的穿越条件，对既有线采用何种技术措施进行保护，都是需要面临的实际工程问题。

简介：摘要：为解决高富水、多煤层条件下钻孔安全高效施工问题，通过钻孔施工设计、施工工艺优化，形成了“卸（泄）压、定点支架护孔、钻护一体、高效防喷” 模式，保证了复杂条件下钻孔的安全高效施工。