简介:在《继续教育》1995年第1期的“工作研究”栏目中,曾介绍了中国航空工业总公司(以下简称中航总)科技委正在开展的题为“航空工业腾飞计划”的2000年人才资源开发工程软科学研究,这项历时两年的研究工作现已完成。前不久在秦山召开的第四次全国企业继续工程教育研讨会上,凌云同志代表中航总科技委向与会代表汇报了课题研究情况。回顾新中国成立后航空工业的发展历史,计划经济曾在资源配置中发挥过积极的作用。航空工业作为重要的军工产业,不但得到了国家巨大的财力支持,五、六十年代还先后接受了许多来自国内名牌高校的优秀毕业生和相关单位的优秀技术、管理干部。多年的科研、生产实践,行业内涌现出一批一流的精英,现中航总已拥有两院院士13名。斗转星移,如今航空人才队伍正面临着新老交替,而国家的经济体制也正在由计划经济向社会主义市场经济过渡。大环境的改变,使航空工业必须参与激烈的国际、国内市场竞争,而这种竞争在很大程度上取决于人才的数量和质量上的竞争。中航总能否保持住以往的人才优
简介:蓝海是相对红海而言的。在航空业的红海中,产业边界是明晰和确定的,游戏的竞争规则是已知的。身处红海的航空企业为了攫取已知需求下的更大市场份额而不惜花费巨大成本,但是当市场空间变得拥挤,利润增长的前景将随之黯淡。与之相反,航空业的蓝海则意味着未开垦的市场空间、需求的创造以及利润高速增长的机会。在红海领域中击败竞争者是重要的,因为红海一直存在,并将始终是现实商业社会的一部分。但随着供大于求的现象愈演愈烈时,对市场份额的竞争虽然必要,但已不足以维持良好的业绩增长。为了保持在航空业中的领头地位,航空公司需要超越竞争,获得新的利润和增长机遇,为此必须开创蓝海。笔者认为公务航空将会成为我国航空公司的一片蓝海。一、我国公务航空的现状当前我国政治稳定、经济高速发展,随着对外开放的不断扩大,中国正在吸引着越来越多的国外大型企业、财团的投资目光,同时中国的企业也逐步向国际化发展,种种因素必将带来国内地方与地方、国内与国外之间的往来日益增多,这无形