简介：1990年在莫斯科地铁从《无产者》车站到《杜勃罗夫卡》车站的区间隧道上对有效使用喷混凝土支撑进行了首次试验。用喷混凝土做临时支撑,能够缩短支撑的施工期限和减少劳动费用。随掌子面推进喷射的混凝土层,应能可靠地保护岩体不受侵蚀过程的影响。但是在涌水量大的隧道地段,喷射混凝土是很困难的,混凝土混合物在不断的涌

简介：介绍津秦客专宁车沽永定新河特大桥深水基础钢板桩围堰的设计与施工。根据该桥实际情况,通过多种工况的受力分析与计算,从施工安全、成本、工期等多方面进行比较,得出合理的结构方案,并对关键施工工艺作具体叙述。

简介：随着国民经济的迅速发展，社会对交通运输的要求日益提高。目前公路上的交通流量和车辆轴载急剧增加，车辆严重超载已成为普遍存在的问题。桥梁结构的破坏情况非常严重．为数不少的桥梁在通车后不久．

简介：本文介绍了番禺大桥主跨380m斜拉桥南岸主塔水上基础使用钢板桩围堰施工时所遇到的新问题及其处理方法，其中重点介绍了钢板桩围堰回填石粉抽水干封底及承台大体积砼的施工方法。

简介：组合结构最大的技术特点是组合后的结构性能比两种材料各自的力学性能更佳。当钢材处于拉伸区域时,其强度及其延展性能够很好发挥,但当钢材处于压缩区域时,其对强度的贡献取决于屈曲强度,特别是当钢板较薄时,很难充分发挥其材料性能。而混凝土是一种比钢材更便宜、自重更大、抗拉强度更低的脆性材料。因此,钢材和混凝土合理的组合后可充分发挥钢材和混凝土各自的性能,取得更佳的受力性能及经济效益。在我国大力发展基础建设的国情下,推动钢板组合梁桥的研究与应用,将有利于促进国民经济的发展,产生显著的经济和社会效益。

简介：科学技术是安全生产的重要支撑和保障。面对2011年太中银铁路开通,大量新技术新装备投入使用,以及大秦、侯月两线年运量大幅攀升对运输安全提出的新挑战,优化创新科技攻关,发挥科技支撑保障作用的重要性和紧迫性愈益凸显。

简介：介绍高铁车站设备运维支撑系统的设计与实现,包括系统总体结构、系统关键技术及特点、系统应用功能.

简介：通过对太中银铁路发生的接触网支撑管卡子螺栓断裂故障进行分析，找出螺栓断裂原因，结合线路实际，制定改进措施，确保接触网供电安全。

简介：天津港南疆大桥主桥边墩及引桥滩地范围内的承台施工首次采用自制钢板桩围堰,施工方便、灵活,投资少,施工速度快,效益显著.

简介：顺德支流特大桥为102m＋160m＋90m预应力混凝土连续刚构桥。由于通航和水利的要求,顺？支流特大桥主墩承台埋入河床较深,采用钢板桩围堰施工时基坑开挖深度最深达18m。对该钢板桩围堰的设计计算要点及施工过程进行了介绍。

简介：广珠西线珠江特大桥跨越珠江口东平水道,全长1516.71m.主桥为92.5m+165m+92.5m预应力砼连续刚构桥.主桥17#、18#墩承台基础分别由16根直径2m的钻孔灌注桩组成,承台外轮廓尺寸为37m×10m×4m.结合该工程实际,介绍承台钢板桩围堰的施工工艺.

简介：由于塔顶IP点存在标高差,非对称支撑的大跨径悬索桥其静风稳定性较传统悬索桥而言具有特殊性。基于增量内外迭代法,选择ANSYS二次开发平台APDL语言编制非线性静风稳定性的计算程序,并结合工程实例,对非对称支撑悬索桥进行静风稳定性全过程分析,并对不同三分力系数下模型的静风稳定性进行对比分析。分析结果表明：随着风速接近失稳临界风速,非对称结构的竖向变形最大;非对称支撑会降低静风临界风速;升力矩系数变化对临界风速影响最为显著,升力矩是导致大跨径非对称支撑悬索桥结构发生失稳破坏的主要因素。

简介：根据地质情况，设定钢板桩的结构边界条件，通过数学迭代计算出被动土压力值，相应钢板桩围堰结构的强度和刚度验算结果也能准确得出。调整内支撑的层数和位置进行验算，最后结构优化成内支撑仅设置一层，实践证明既满足了结构安全要求又加快了施工进度和节省了成本。

简介：在建筑施工领域,为保证施工安全,离不开脚手架。而传统的扣件式和碗扣式钢管脚手架不但存在质量问题,而且也满足不了复杂建筑工程的需要,需更新为一种盘销式钢管脚手架。此文在阐述盘销式钢管脚手架的种类和结构的基础上,以武汉有轨电车T1T2试验线九峰停车场联合车库施工为例,来说明盘销式钢管脚手架和支撑架的应用及效果。

简介：科技人才是企业发展的重要战略资源，是先进生产力的集中体现，也是企业参与市场竞争的焦点所在。太原铁路局成立以来，在科学发展观的指导下，不断加大科技投入，增强科技创新能力，完善科技人才成长机制，加快科技人才队伍建设，以有效的科技手段促进了运输生产保持持续高速发展。仅2006年，全局科研投入就达1248.4万元，安排科研项目96项，推广成果20项，

简介：<正>走进十一局集团,不论是在公司机关,还是工程项目部,随处可见"墙上挂"的、"口中唱"的令人耳目一新的"企业价值观"、"企业精神"、"企业管理方针"、"企业歌曲"等有形文化,并被员工们"爱岗敬业、拼搏奉献"的无形文化"气场"所感染。十一局集团是全国著名的"登高英雄杨连第"生前所在单位,在战争年代形成的"信念坚定、爱

简介：“十一五”国家科技支撑计划项目“新型城市轨道交通技术”课题由建设部牵头组织，建设部副部长黄卫和施仲衡院士分别任领导小组组长和专家组组长。项目研究经费总额1．7亿元，由国拨经费和自筹经费两部分组成。研究目标是通过系统研究提出我国城市轨道交通系统的发展机制和创新模式，建立基于城市轨道交通的综合交通规划体系，构建城市轨道交通标准体系，重点研制具有自主知识产权的城市轨道交通运行与控制系统等关键技术，为城市轨道交通的规划和建设提供技术支撑。项目由6个课题组成：①城市轨道交通技术发展和创新体系研究与示范；②城市综合交通和轨道交通规划关键技术研究与示范；③城市轨道交通标准体系和关键技术标准研究；④城市轨道交通运行与控制系统研究；⑤中低速磁悬浮交通技术及工程化应用研究；⑥100％低地板轻轨车研制。

简介：<正>近几年,我们公司针对大量的新技术、新工艺、新材料、新设备被广泛应用的实际,不断加强高技能人才队伍建设,一批有技术、会操作的高技能人才成为企业攻城拔寨的中坚力量,发挥了重要的作用。企业要想在竞争越来越惨烈的市场博弈中立于不败之地,取得更好更快发展,必须进一步加强高技能人才队伍建设,为实现转型升级目标提供更强劲的人力资源支撑。一、高技能人才队伍建设的基本情况及主要做法(一)高技能人员的基本情况

简介：以京津城际延伸线跨津秦客专特大桥承台基坑施工采用钢板桩支护的形式为例,从施工支护方案上进行阐述,着重对钢板桩的设计进行介绍,并对钢板桩施工进行较全面的总结,通过该方案的实施,解决基坑开挖的安全问题,保证周边建筑的安全问题。