简介:【摘 要】科技的不断创新带动了我国经济的飞速发展与社会的不断进步,人们的生活水平也在不断地提高。科技的发展满足了人们许多方面的要求,飞机作为科技时代的重要产物为我们的出行提供了很大的便利。随着飞机的出现,进而加快了我国机场的建设,一方面不但加快了国家机场的建设速度,同时也促进了民用机场的不断发展与创新。然而在民用机场建设过程中,电气作为国家发展的重要能源更应值得我们重视。随着国家节能减排的改革方向的出现,更加严格要求了民用机场电气设计装置,在设计过程中,不但要具有科学意义上的安全性,还要考虑电气设计的节能性,只有这样才能更好地促进 民用机场的建设。因此,本文主要通过对民用机场的电气消耗特点进行分析,开展民用机场电气节能设计。
简介:继2006年上半年旅客吞吐量突破300万人次以后,青岛机场7月份各项生产数据再次飙升,其中7月份旅客吞吐量72.13万人次,较去年同期增长12.69%,行货邮吞吐量达1.17万吨,较去年同期增长9.78%,飞机起降达到6713架次,较去年同期增长11.03%。7月份各项生产数据均为历史最高值。在青岛机场前7个月的生产数据统计中,旅客吞吐量达到了379.62万人次,较2005年同期增长17.40%,超过了2003年348.8万人次的全年旅客吞吐量;货邮吞吐量达到5.53万吨,较2005年同期增长13.88%,超过了2003年5.46万吨的全年货邮吞吐量;飞机起降架次累计4.04万架次,较去年同期增长16.62%,超过了2001年全年3.84万架次。
简介:本研究运用资料包络分析法(DEA),探讨台湾不同等级航空站的经营效率。研究结果显示,整体效率值的排名依序为特等站、甲等站、丙等站、乙等站与丁等站,其中特等站与丁等站效率值的离散程度较小,乙等站的离散程度则较大。纯粹技术效率值的排名依序为特等站、丁等站、甲等站、丙等站、乙等站,其中特等站效率值的离散程度较小,乙等站的离散程度则较大。
简介:概述1.民用机场的基本概念及分类机场一般可分为军用机场和民用机场。《民用机场管理条例》(国务院令第533号)对民用机场进行了相关的界定和分类,将民用机场分为运输机场和通用机场。运输机场是指为从事旅客、货物运输等公共航空运输活动的民用航空器提供起飞、降落等服务的机场。运输机场又可分为国际机场和国内机场;或按航空公司运作方式或机场业务量分为枢纽、干线、支线机场。通用机场是指为从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行,以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等飞行活动的民用航空器提供起飞、降落等服务的机场。本文后面所涉及的机场,如无特殊说明,一般指民用运输机场。