简介: 摘要:为应对气候变化,中国向世界宣示了碳达峰和碳中和的国家目标,努力实现向低碳氢能源和非碳氢能源转型。必须承认,消耗碳氢能源,则必有二氧化碳排放。在以化石能源为主的今天,降碳的首要措施应是“提能效、降能耗”。传统内燃机仍将在相当长的时间里,承担着自走式移动装备主导动力的重担,这个事实不会改变。“提能效、降能耗”的要求,需要内燃机产业推广动力多元化应用。内燃机可以做驱动动力,也可以做混合动力系统的基础动力,还可以做电动汽车的增程发电动力。本文通过对GB/T 24157-2017《电动摩托车和电动轻便摩托车续驶里程及残电指示试验方法》的内容进行了分析,对标准实施过程中遇到的问题和技术规范进行了探讨。
简介: 第一招人防胜过器防 本人有过两次痛失爱车的经历,至今难以忘却. 总结丢车原因,源自以下漏洞: 1、购置摩托车后未及时办理各种牌证手续,这样车丢失后,破案几率几乎为零. 2、丢车后未在第一时间报警,延误了警方破案的最佳时机,给窃贼留下足够的销赃或对摩托车解体时间. 3、没有充分了解新形势下的盗窃手段.窃贼们通常只需螺丝刀、铁丝、万能钥匙甚至口香糖,便可在30秒内轻而易举地打开看似结实的机械锁,或破解普通电子防盗器.据警方介绍,车的电子防盗器是这样被破解的:首先小心地打开警灯罩取下灯泡,用小螺丝刀短路灯泡触电,故意推动车体,触发报警器报警,瞬间烧毁蓄电池出口保险丝,使防盗器主机断电,报警器立即停止工作,随后大摇大摆地装车拉走……此后我将主机直接连接到蓄电池上,即使保险丝烧毁,警灯停止闪烁,主机和报警喇叭仍然能继续工作.……