简介：惠盐高速公路的通信设施，通过惠盐高速公路深圳和惠州两个有限公司于1992年4月在深圳举行联合招标，5月定由深圳市赛格电子工程发展公司中标承包。通信设施项．目工程招标为设计，施工，设备安装，调试，培训等全套交钥匙工程项目招标。惠盐高速公路通信设施由有线传输、无线对讲、电视监控三系统构成。

简介：惠澳公路为一级公路,路基宽60m,全长49.7km.沿线公路高边坡有20余处,为了在营运期间能起到防治作用,对高边坡的监测方法作了探讨,并实施了部分监测方法,供有关同行交流借鉴.

简介：根据《中华人民共和国船舶签证管理规则》（交通部令2007年第7号）第2条规定，船舶签证，是指海事管理机构根据船舶或者其经营人的申请，经依法审查，对符合船舶签证条件的，准予其航行的行政许可行为。其实，早在一千多年前的宋朝，就有海事管理机构——市舶司，进行“船舶签证”——公据。

简介：普惠高速公路位于广东省粤东地区，全长41．34km。沿线路段存在大量“高液限土”。对这种土的工程特性进行了试验分析，并简要介绍了处治的方法和措施。

简介：

简介：2017年12月28日，广东东莞至惠州城际铁路常平东至道浯段开通运营。莞惠城际铁路小金口至道浯全程103．1km。其中，小金口至常平东段已于2016年3月开通运营。此次开通运营的莞惠城际铁路常平东至道浯段线路全长44．2km，由东莞市常平东站引出，经大朗镇、寮步镇至东莞市区，而后进入道浯镇，设8座车站。莞惠城际铁路常平东至道浯段开通运营后，每天开行动车组列车31对。

简介：橡胶沥青以其优良的高温性能、疲劳性能和低温抗裂性能,正在成为一种重要和有效的公路养护材料,但在广东省的工程应用还很少。依托惠河高速公路养护工程对该技术开展了应用技术研究,针对原材料、配合比设计、施工工艺及质量控制等施工环节,对橡胶沥青应力吸收层AR-SAMI和橡胶沥青AR-AC13罩面混合料进行技术分析和总结。研究成果与经验对广东省类似工程具有借鉴性。

简介：广惠高速公路K69+185涵洞在施工中出现了较大程度的不均匀沉降现象,根据涵洞内施工环境较为狭小这一特点,选择了旋喷桩处理方案,取得了预期效果.

简介：介绍了加劲椰丝毯和天然椰柱等新型的软性生态防护材料,以及将其应用在惠河高速公路(二期)的急流槽、截水沟、排水沟等排水系统中(即生态水沟),取代传统的浆砌片石材料,具有施工方便、进度快、造价低廉、绿化效果好和环保等优点.

简介：普惠高速公路起于广东省普宁市乌石,止于惠来县东港,全长47.5kg.沿线高液限土数量大,分布范围广.目前高液限土作为路基填料的不良土质,其处治方法尚不够成熟.结合普惠高速公路施工实践,阐明高液限土的物理及力学特性,重点介绍包边法填筑高液限土路堤的做法和经验.

简介：惠河高速公路(Ⅱ期)路基边坡采用客土喷播防护技术,取得了较好的防护效果.通过实地调研,总结出适用客土喷播施工方法的立地条件、植物种类选择与用量,并对施工工艺提出了改进意见.

简介：广惠高速公路全长153km，分为A,B、C三段，沥青磨耗层均采用AK-16A，其中A,B段选用了SBS改性沥青。介绍了A段沥青磨耗层的组成材料、配合比设计和施工质量控制的要点，通过对应用情况的分析，总结出做好沥青磨耗层的一些有效措施。

简介：惠盐汽车专用公路惠州段长32．2km，路基宽23m，4车道。为全封闭，全立交，控制出入的一级汽车专用公路，设计时速100km／h。其中沥青混凝土路面长8．95km，由华泰公司及惠州市公路局承建，其余为水泥混凝土路面。

简介：以广东惠河高速公路交通标志改造工程为例,从标志施工质量检测介绍了质量控制要点,并从施工前检查、施工放样检查及基坑检查等监理工作要点进行阐述,为类似工程提供参考和借鉴。

简介：结合惠河高速公路的试验应用实践,介绍了喷砼植草技术进行边坡防护的施工工艺.通过挂网喷射有机质混凝土防护坡面,并且在有机质混凝土上实现植草绿化,从而实现了既防护边坡又绿化边坡的目的.该技术不仅适应岩石边坡等复杂地质情况,在造价上也具有一定的优势.

简介：活性粉末混凝土（ReactivePowderConcrete，国际通称RPC）是欧洲在20世纪90年代研究开发出的一种新型高强混凝土材料，具有高强度、高韧性、高耐久性和高体积稳定性等特点，主要应用于桥梁等建筑工程。中国的RPC借鉴于欧洲先进材料技术，通过我国混凝土行业科技人员十余年的研究开发与应用推广。