简介:以基于自主体模拟和投入产出模型为建模手段,在宏观层面构建了中国17个部门的投入产出模型,在微观层面构建了部门细分的企业创新模型。模型通过微观企业自主体的创新驱动宏观层面部门间投入产出关系、能源消费量和碳排放趋势的演化。研究发现,由于技术创新的不确定性,使得能源消费峰值和碳排放峰值出现的年份存在不确定性。能源消费峰值年份在2025年至2036年期间呈现正态分布;而碳排放峰值年份在2024年至2033年间呈现正态分布;其中,能源消费峰值出现的概率最大年为2031年,概率为23.57%;碳排放峰值出现的概率最大年为2029年,概率为33.51%。以多次模拟的平均值分析,中国未来能源消费量的高峰约出现在2031年,高峰值为5146Mtce;中国碳排放高峰出现在2029年,峰值为2.7GtC。
简介:摘要在当下的中国,经济总量有了很大程度的发展,但是在后续的发展过程中,可以发现其可以进行相应的工作过程,并且在当下的发展过程中进行摩托车的应用。在这个过程中,可以在整个过程中进行相应的电控燃油的喷射系统设计工作。在当下的工作过程中,人类环境的整体发展过程中,可以进一步增强对环境的保护意识,可以进行相应程度的增强工作,并且在这个过程中进一步完善国家的相关倡导,在后续的摩托车的电控燃油喷射系统的节能过程中,可以进一步进行相应的减排过程中,进行一定程度的措施实施。因此,本篇论文首先介绍了电控燃油喷射系统的总体控制方案,其次分析了电喷系统方案设计,最后提出了摩托车发动机电喷改装工作的相关对策,对我国今后的摩托车发动机发展有着建设性意义。
简介:摘要随着科学技术的快速发展以及社会经济的进步,近年来我国的汽车行业发展取得了令人瞩目的成就。电子机械制动系统是汽车生产制造过程中的重要元件,电子机械制动系统直接影响着汽车的运行稳定性和可靠性。在进行电子机械制动系统的设计时,不仅需要考虑先进技术的使用,还需要充分考虑车辆的实际运行需要,确保电子机械制动系统在汽车生产应用时具有一定的可靠性。本文从汽车电子机械制动系统的设计入手进行分析,深入探究了在进行汽车电子机械系统设计时所应用到的关键技术,以期为相关工作者提供指导和帮助。