简介：脱鞋道岔与减速顶结合点连式方案的探讨夏飞我国自１９７９年哈尔滨站下行场研究应用减速器与减速顶结合的点连式调速方案以来，减速项调速系统得到了迅速发展。在驼峰减速顶调速系统中，点连式是我国目前应用较为广泛的一种，因为它既具有点式的灵活，调速幅度大，可实现...

简介：介绍分布式微机可控顶控制系统的原理和结构，重点描述了基于消息池技术的传递环节，自修正控制模式和电源的N＋1输出方案在牡丹江站的使用情况和效果。

简介：通过对内撑式停车器的结构分析,以及对内撑式停车器制动原理及制动性能的深入剖析,进而建立停车器结构参数与制动能高的关系模型,在此基础上分析结构参数对停车器制动性能的影响,并通过理论计算为停车器的结构设计和安装调试设置合理的安全边界,使停车器在保证长期有效工作的同时,满足安全性的要求。

简介：

简介：停车防溜器在编组场尾部起到安全防护作用，该设备工作强度大，为了确保现场安全，要时刻保持其制动能力达到标准，最直观就是制动轨面距离，由于使用的频繁，有关部件磨损严重，使其开口难以达到规定标准，从而影响到安全。本文主要针对TDDH02型电动重力式停车防溜器制动宽调整进行分析，通过现场对制动轨磨耗面的几何尺寸的测量，结合现有调整方法，提出可能发生的问题和可以改进的方法。

简介：铁路减速顶调速设备的室外油气压力检测工具长期以来处于空白状态，不利于我们发挥减速顶的调速能力，更不利于提高工作效率。减速顶油气压力检测仪的推广使用，将逐步使编组站的调速设备维修监管工作更加科学化、现代化，并满足日益提升的铁路编组运营发展的需要。

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简介：通过理论分析和现场实际的使用情况,说明了在点连式调速系统中,在打靶区末端设置一个减速顶小顶群的必要性,同时阐明了布顶设计中一些车辆参数选择的观点.

简介：通过各种车辆在有无小顶群情况下走行状态及停车位置的分析,探讨了在点连式调速系统中,小顶群存在的心要性.

简介：该系统可控制30股道以上的大型编组场,改变了以往可控顶调速系统不能应用在大型编组场的局面,填补了国内外调速领域的空白。该系统既可以放在驼峰楼内进行集中控制又可布置在编组场内实行分散控制,控制非常灵活,可适应各种工况。

简介：铁道部原副部长廖诗权同志在开幕式上的讲话各位领导、各位代表！今天我参加在哈尔滨召开的热烈、隆重纪念和庆祝中国减速顶发展二十年大会，感到非常高兴！中国减速顶发展的二十年，是极不平凡的二十年。在这二十年中，我国的科研、设计、教学、施工、运营、维修等部门的...

简介：铁道部运输局副局长杨友根同志在开幕式上的讲话各位领导、各位专家，同志们！今天，我有机会应邀参加中国减速顶二十周年学术会，感到十分荣幸，十分高兴！首先，让我代表铁道部运输局和广大的减速顶铁路用户，向中国铁路减速顶２０周年纪念大会的胜利召开表示热烈祝贺！...

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简介：中国铁道学会顾问、减速顶委员会名誉主任廖诗权在闭幕式上的总结报告（一九九三年十一月二十日）一、这次在镇江由铁道部运输局和中国铁道学会减速顶调速系统委员会联合召开的全路编组站减速顶调速系统运营座谈会，开得很及时，很成功，很好！有部劳资司、科研院、１２个...

简介：铁道部运输局杨友根副局长在开幕式上的讲话（一九九三年十一月十八日）让我代表铁道部运输局、代表国林副部长、向廖部长、冷局长、镇江市的许市长、镇大指挥部樊指挥、上海铁路局王局长、南京铁路分局徐局长，向减速顶委员会的同志们为我们专门组织了编组站运营经验交流...

简介：各位领导、专家和代表:您们好!今天我们在这里召开减速顶调速技术学术会议,并隆重、热烈的庆祝我国减速顶及其调速技术发展三十周年.大会现在开始.参加本次大会的有:铁道部、中国铁道学会、铁路局、铁科院、设计院、通号公司、大专院校以及铁路分局、编组站等路内外单位的领导莅临了今天的大会,表达了部、局领导对减速顶事业发展的关心和支持.我代表减速顶调速系统委员会向到会的各位领导、专家和代表表示热烈的欢迎和衷心的感谢!

简介：中国铁道学会减速顶委员会主任冷庆同志在开幕式上的讲话（一九九三年十一月十八日）会议经过认真准备，今天在这里召开了。这次“铁路编组站减速顶调速系统运营座谈会”应该说是一次很重要的会议。会议日程三天，是个小型座谈会，１８日开始，有几位同志讲话，然后会议交...