简介：据悉，韩国高丽海运、长锦商船和天敬海运等三家班轮公司于9月中旬，合作开辟一条连接韩国、华南、越南和泰国地区的亚洲区内航线。该航线挂靠：釜山、光阳、香港、胡志明市、曼谷、林查班、蛇口和厦门等港口，投入3艘1100TEU船。该合作航线开辟后，将成为天敬海运配船运营的第二条韩国／东南亚航线。此外，天敬海运还通过租赁舱位的方式，经营着另外两条韩国／东南亚航线。

简介：针对在浮船坞中造船生产线，介绍了在浮船坞内建立船体总段的基准、定位及主尺度的测量等工艺，采用索佳全站仪和手薄JETT（内装SDR4000测量软件）建立一个三维坐标测量系统实现浮船坞内总段准确地定位，满足船舶制造的要求.

简介：截至2013年4月23日，波罗的海干散货运价指数（BDI）报收于885点。4月BDI指数徘徊在900点左右，上下波动不超过20点，也反映了近期市场走势渐趋温和，缺少事件驱动。

简介：在分析第45期海船船员适任证书统考航海英语试卷的基础上，论述该期试卷命题的积极意义与不足之处，并提出相关改进建议，同时结合教学实践对航海英语的教学改革提出新思路。

简介：文章通过对美国社区学院的办学定位及其职业教育特色的深入分析,结合我国高职教育的办学实践,从体制机制创新、校企深度合作、统一资格认证、教育教学改革等方面指出了美国社区学院对我国高职教育发展的重要启示作用,对当前我国高职教育的发展具有较强的实践意义及参考价值。

简介：《道路交通安全法》所确立的机动车第三者责任强制保险制度是在原先“商业三者险”基础上的改进。但两者在设置目的、发生机制、归责原则以及操作管理模式等方面均存在着诸多不同之处。目前保险公司承保的“机动车第三者责任保险”作为《机动车第三者责任强制保险条例》正式颁布之前的一种过渡性措施，具有“机动车第三者责任强制保险”的一般法律属性。但在司法实践中对于诉讼程序、归责原则、责任限额等问题仍须进行正确地理解与适用。

简介：近年来,由于长江等内河河砂禁采、部分沿海省份海砂禁采政策的陆续实施,供求矛盾进一步加剧,以致河砂、海砂价格暴涨。加之福建省海砂资源丰富且质量较好,大量采运砂船涌入福建沿海及台湾海峡非法盗采海砂,严重破坏了海洋生态环境,影响了正常的通航秩序和通航环境。

简介：亚洲-南美西海岸协议组织（AWCSA）于2016年6月24日发布通知，按照亚洲-南美西海岸协议组织（AWCSA）的章程，商船三井株式会社（MITSUI0．S．K．LINES，LTD）和赫伯罗特股份公司（HAPAG-LLOYDAG）己致函亚洲-南美西海岸协议组织，告知其将分别自2016年7月20日和2016年9月1日起退出亚洲-南美西海岸协议组织。亚洲-南美西海岸协议组织已就此相应地修改了基础协议（BasicAgreement）。

简介：国际干散货运价指数——BDI指数小幅反弹，2014年市场有望好转截至2014年03月31日，波罗的海干散货运价指数报收于1362点（见图1），较2月28日开盘1258点上涨104。在经历了2月份的暴跌后，整个指数企稳反弹。

简介：日本海运巨头商船三井3月3日宣布，将斥资1500亿日元（约合人民币115亿元），在2013年至2016年间新购买6艘液化天然气（LNG）运输船。该公司预测全球对环保能源LNG的需求将不断增加，因此决定进行这一部门历来最大规模的投资。

简介：Acomplianttowerismodeledasapartiallydry,partiallytapered,dampedTimoshenkobeamwiththesuperstructuremodeledasaneccentrictipmass,andanon-classicaldampedboundaryatthebase.Thefoundationismodeledasacombinationofalinearspringandatorsionalspring,alongwithparallellinearandtorsionaldampers(Kelvin-Voigtmodel).Thesuperstructureaddstothekineticenergyofthesystemwithoutaffectingthepotentialenergy,therebyreducingthenaturalfrequencies.Theweightofthesuperstructureactsasanaxialcompressiveloadonthebeam,reducingitsnaturalfrequenciesfurther.Theemptyspacefactorduetothetruss-typestructureofthetowerisincluded.Theeffectofsheardeformationandrotaryinertiaareincludedinthevibrationanalysis;withthenon-uniformbeammode-shapesbeingaweightedsumoftheuniformbeammode-shapessatisfyingtheendcondition.TheweightsareevaluatedbytheRayleigh-Ritz(RR)method,andverifiedusingfiniteelementmethod(FEM).Theweightofthesuperstructureactsasanaxialcompressiveloadonthebeam.Kelvin-Voigtmodelofstructuraldampingisincluded.Apartofthestructurebeingunderwater,thevirtualaddedinertiaisincludedtocalculatethewetnaturalfrequencies.Aparametricstudyisdoneforvariousmagnitudesoftipmassandvariouslevelsofsubmergence.ThecomputationalefficiencyandaccuracyoftheRayleigh-Ritzmethod,ascomparedtotheFEA,hasbeendemonstrated.Theadvantageofusingclosed-formtrialfunctionsisclearlyseenintheefficacyofcalculatingthevariousenergycomponentsintheRRmethod.

简介：国际干散货运价指数——BDI指数暴跌，干散货严寒难耐截至2014年12月28日，波罗的海干散货运价指数报收于784点（见图1），航运业“严寒”难耐。指数近一年中累计下降65．66％。从11月下旬以来，BDI快速回调，连续24个交易日下跌。

简介：国际干散货运价指数——BDI指数小幅下跌，业界预期逐渐走高截至2014年05月23日，波罗的海干散货运价指数报收于964（见图1），较4月30日收盘1017点下跌35点。

简介：信息化条件下船员CPR三段式培训模式是南通航运职业技术学院航海急救培训团队借鉴国内外权威机构CPR培训的做法,在长期教学实践中逐渐形成的一套较为成熟的培训方案。该培训模式针对以往教学中普遍存在的理论和技能丢失的问题,通过优化教学流程,采用线上教学和线下教学交替进行的方式,实现了师生线上线下的良性互动。同时,将信息化教学手段引入船员CPR培训,打破了时间和空间的局限,为CPR培训的有效性提供了保证,为探索建立规范、高效和易于实施的船员CPR培训模式提供了参考。

简介：WellsFargo证券公司:随着越来越多的LNG项目投入生产,LNG船队的利用情况也将得到改善,到2020年,利用率将从2017年的77%上升至95%。

简介：8月18日,已圆满完成三次远洋运输任务的"河北创新"(HEBEIINNOVATOR)轮正在宁波北仑港繁忙地卸货.这艘由超大型油轮(VLCC)改造成的超大型矿砂船(VLOC)名副其实是一艘"创新"的船,因为这样的改造在世界上尚属首例,在世界航运界和造船界引起了很大反响.据中国船级社广州分社副总工程师张宇介绍,"大型船舶的改装风险是相当大的,技术难度非常高.可以说,这样的改造比建造一艘同尺度的新船要更加困难."那么,是何种因素促使河北远洋运输股份有限公司(以下简称"河北远洋")进行这样一次史无先例的改装呢?

简介：2016年2月8日至10日,国际劳工组织在瑞士日内瓦国际劳工组织总部,召开了《2006年海事劳工公约》专门三方委员会第2次会议。会议由NaimNazha先生（加拿大）担任会议主席,70个成员国政府、船东组织、海员组织的代表和国际非政府组织的观察员应邀参加了会议,我国代表团出席了本次会议。

简介：国际干散货运价指数——指数底部徘徊，机构预期反弹截至2013年2月28日，波罗的海干散货运价指数（BDI）报收于757点。在春节期间，由于春节前船运活动淡静，加上欧美圣诞旺季刚过，BDI连续下跌12日，使市场人士对于2013年的干散货运输市场普遍担忧。

简介：2018年以来,航运市场稳中有升,供需基本面总体向好.随着能源新格局和环保新政策带来的市场机遇,全球新造船市场略有好转,新船成交量小幅上涨.但贸易摩擦对航运业前景带来一定冲击与不确定性,船舶市场风险与机遇并存,复苏之路仍将漫长.

简介：国际干散货运价指数——BDI指数创新高后回落，散货市场3年内难以复苏截至2015年8月28日，最新一期的波罗的海干散货运价交易指数（BDI指数）达到903点，指数曾在8月5日达到1222点年内新高。据普氏能源资讯（Plans）调查结果显示，目前低迷的全球干散货运输市场预计至少需要三年市场才能反弹。