简介：航空发动机高压涡轮工作叶片阻尼叶冠表面堆焊耐磨层后，发现焊接热影响区存在延迟裂纹。通过基体材料成分分析、金相观察、扫描电镜分析等手段分析裂纹原因，结果表明：裂纹为焊接及縻削残余应力与时效组织应力叠加导致应变集中产生的应变-时效裂纹。通过增加焊前预热、焊后缓冷、焊后试即退火、控制叶片脐削进刀量等措施有效降低裂纹故障率。冷热循环试验表明在正常工作过程中叶片裂纹扩展速率缓慢，一般不会形成封闭裂纹；叶冠边缘处裂纹有向叶冠外侧扩展倾向，可能造成掉块，影响飞行安全。

简介：本文分析了钛合金中硬α夹杂物的性质及其产生原因，调研了国内外因硬α缺陷引发的飞机飞行事故和发动机故障，认为硬缺陷是影响发动机转子零件使用可靠性最主要的潜在威胁之一。硬α夹杂物具有很高的熔点和极大的脆性，很容易成为发动机转子部件过早疲劳断裂失效的裂纹源。与真空白耗电弧炉相比，利用等离子体冷炉床熔炼技术，（PACHM），可以有效地消除钛合金中的硬夹杂物。等离子体冷炉床熔炼技术是生产航空发动机转子级优质钛合金的一种有效的熔炼方法。

简介：采用PLC集成控制的方法，设计并实现了一套由对精炼炉主烧嘴的空气和燃气比例的精确测量及配比，通过PLC完成对精炼炉主烧嘴点火及火焰强弱的自动化控制系统。

简介：2005年11月18日，珠海功控玻璃纤维有限公司为其临港工业区项目正式投产及中国电子玻纤布生产与研爱基地揭牌庆典隆重举行。国家发改委、广东省、珠海市等政府官员、中国玻纤协会、覆铜板协会、诸多用户代表出席庆典。覆铜板行业协会发表贺辞。

简介：利用多道次降温热轧工艺得到的AZ31镁合金板材用于后续的一道次冷轧实验,单道次冷轧极限提高到41%。在多道次降温热轧工艺中,采用大的道次变形量进行轧制得到的终轧板材的织构强度较弱,得到的织构强度仅为一般AZ31轧制板材的1/3～1/2。研究表明,即使得到的板材的晶粒尺寸较为粗大,但是弱的织构仍有利于冷轧成形性的提高。对AZ31镁合金板材织构形成的变形机理进行了详细分析。

简介：本文研究了不同添加量的固化促进剂对环氧树脂/Dicy体系、环氧树脂/PN体系、环氧树脂/DDS体系的反应性、流变特性、覆铜板性能及板材厚度分布的影响,通过凝胶化时间、差示热量扫描、动态流变测试、千分尺及目视等手段表征了树脂体系的固化反应性、动态流变特性、玻璃化转变温度、板材厚度分布及基材次表观。结果表明:无论是环氧树脂/Dicy体系、环氧树脂/PN体系还是环氧树脂/DDS体系,适量的固化促进剂不仅可以促进环氧树脂的固化反应,还可以有效调节环氧树脂固化体系的流变特性,获得基础性能优异且厚度均一性控制较好的覆铜板材料,如环氧树脂/Dicy体系中,当每100质量份环氧树脂中添加0.08质量份的2-MI时,其流变特性较好,板材的玻璃化转变温度最高,板材厚度均一性最好且基材无缺陷。

简介：一、外资企业销售业务管理和债权风险控制方式要点台湾以及同外的许多企业，对于经营过程中的赊销业务和应收账款一般采取这样一些内部管理控制方式：

简介：3月4日,由金川集团股份有限公司牵头,中南大学、西部矿业集团股份有限公司、长沙有色冶金研究院有限公司等一批国内高水平的产、学、研科研团队联合攻关组织实施的国家重点研发计划“复杂铜基多金属固废绿色协同冶炼技术与成套装备研究”项目启动会暨实施方案论证会在长沙召开。

简介：在解释中国近代经济衰落时，历史学家黄仁宇经常提到这样一个观点：清朝政府对货币政策和财政政策缺乏理解与掌控，最终无法与西方世界竞争抗衡。从本质上说，中国近代的货币政策（如果有的话）松紧程度或多或少与当时的白银供求相关。事实上，自明朝以来，银本位就开始成为中国主要的货币制度。

简介：2015年12月9~10日,2015年度中国有色金属工业科学技术奖评审会在江西吉安召开,江西自立环保科技有限公司联合清华大学、昆明理工大学历时3年,自主研究开发的＂复杂多金属物料清洁生产关键技术及其产业化＂等项目获2015年中国有色金属工业的科技进步一等奖。中国有色金属工业科学技术奖自2001年开始设立,是中国有色金属行业唯一的全国性科技奖项,是有色行业展示科技成果、激励技术创新的重要平台。

简介：本文基于三轴磁阻传感器HMC5983设计了磁记忆检测探头,研制了基于USB2I2C控制模块的二维金属磁记忆检测系统,以45钢为试验对象开展了金属磁记忆试验研究。通过分析磁记忆二维分量以及其微分分量合成的李萨如图大小,确定试件中存在应力集中的严重程度,试验结果表明：磁记忆二维检测不仅能够准确定位试件中应力集中的部位,而且能够从梯度变化角度对应力集中严重程度进行预判评估。