简介:摘要含钛微合金钢焊接热影响区(HAZ)的组织很大程度上决定了其性能,晶内针状铁素体(IAF)的产生可以极大的改善HAZ区域的韧性,为研究HZA中的IAF的形貌与产生条件,采用Gleeble3500热力模拟机对2.5℃/S冷速下的对HAZ的组织进行模拟实验研究,并使用FactSage软件夹对夹杂物进行计算。结果表明IAF以微米级夹杂物为形核点,并以感生形核的方式生成更多的IAF。生成的铁素体为微米级并且相互连接,形成互锁。最适宜生成晶内针状铁素体的的奥氏体大小为185μm左右;钛微合金钢析出的简单夹杂物有Al2O3、TiN、C2S2Ti4、TiC。含钛夹杂物的析出优先级为TiN>C2S2Ti4>TiC。
简介:摘要含钛微合金钢焊接热影响区(HAZ)的组织很大程度上决定了其性能,晶内针状铁素体(IAF)的产生可以极大的改善HAZ区域的韧性,为研究HZA中的IAF的形貌与产生条件,采用Gleeble3500热力模拟机对2.5℃/S冷速下的对HAZ的组织进行模拟实验研究,并使用FactSage软件夹对夹杂物进行计算。结果表明IAF以微米级夹杂物为形核点,并以感生形核的方式生成更多的IAF。生成的铁素体为微米级并且相互连接,形成互锁。最适宜生成晶内针状铁素体的的奥氏体大小为185μm左右;钛微合金钢析出的简单夹杂物有Al2O3、TiN、C2S2Ti4、TiC。含钛夹杂物的析出优先级为TiN>C2S2Ti4>TiC。
简介:摘 要:50kg/m钢轨6号对称道岔由于其占地面积小、建设成本少、容许速度低等特点广泛的应用于货车编组站岔位上。编组站由于使用频繁,对道岔磨耗相比正线道岔严重,辙叉磨耗快,寿命短,辙叉磨耗到限后需要进行更换,影响到编组站的运营,所以提高辙叉的寿命是需要急迫解决的问题。
简介:摘要:石油化工行业中自动焊焊接工艺应用非常广泛,究其原因自动焊焊接功效高,焊接质量有保证,降低了施工成本,但是在大口径厚壁合金钢管在使用埋弧焊自动焊接的过程中,由于管道焊缝持续转动且旋转周期时间较长,并且绑扎固定在管道焊缝两侧的履带式陶瓷电加热带的导线与热电偶的导线不能跟随管道一起连续转动,从而导致管道焊缝不能被持续预热,单靠管道焊接时所产生的线能量来加热焊缝与母材,等管道旋转一周后该位置的温度已无法达到焊点首端母材的预热温度及焊缝层间的预热温度,从而影响焊接质量,如何解决大口径厚壁合金钢管道在焊接过程中能够持续均匀预热,已成为大口径厚壁合金钢管道自动焊焊接预热的难点。特此将本人经验分享给大家,以便同行今后遇到类似问题借鉴参考。
简介:摘要根据现场合金钢热处理施工热电偶及加热器布控关系,对合金钢热处理过程中应注意的热电偶及加热器布控方式进行总结。对加热器功率及位置,热电偶布置位置,温度偏移,以及特殊焊缝等方面可能出现的问题进行分析研究,并给出相应解决方案。
简介:摘要:一种新型的Zr-4合金钢橡胶动车组吸能管收缩加持安全装置,主要涉及动车组吸能管收缩加持安全装置领域。一种新型的Zr-4合金钢橡胶动车组吸能管收缩加持安全装置,主要包括收缩加持安全装置外部圆形壳体装置、收缩加持安全装置中心旋转主体、收缩加持安全装置中心旋转主体垫片、收缩加持安全装置中心旋转主体螺栓、收缩加持安全装置中心夹持伸缩柱、收缩加持安全装置中心伸缩片、收缩加持安全装置中心长圆柱、收缩加持安全装置外部十字壳体、收缩加持安全装置尾部T形座和收缩加持圆弧状安全装置。本Zr-4合金钢橡胶动车组吸能管收缩加持安全装置的优点:Zr-4合金钢橡胶动车组吸能管收缩加持安全装置可以通过往复的收缩和扩张,可以完成对Zr-4合金钢橡胶动车组吸能管的夹持动作,可以在短时间内完成对Zr-4合金钢橡胶动车组吸能管的收缩夹持工作,大幅度地提升日常的夹持工作效率。
简介:摘要:本文主要探讨了12Cr1MoVG合金钢管道焊接工艺的特点、质量控制要点以及存在的问题和解决措施。首先介绍了12Cr1MoVG合金钢的化学成分、力学性能和焊接性能,指出其在高温高压环境下的应用广泛性。接着详细阐述了12Cr1MoVG合金钢管道焊接工艺的关键步骤,包括焊接方法的选择、焊接材料的准备、焊接参数的优化以及焊接环境的控制。同时,强调了焊接过程中质量控制的重要性,包括焊接应力的控制、裂纹的预防以及焊接变形的矫正等方面。
简介:摘要:运用4-[(5-氯-2-吡啶)-偶氮]-1,3-二氨基苯(5-Cl-PADAB)作为显色剂测定钴元素的含量,4-[(5-氯-2-吡啶)-偶氮]-1,3-二氨基苯(5-Cl-PADAB)在pH 7-8柠檬酸铵的热溶液中与二价钴离子生成的络合物,经稀硫酸酸化后,呈现稳定的紫红色,可在分光光度计下进行吸光度的测量。该方法灵敏度高,选择性好,能较好的进行钴元素的定值分析工作。
简介:摘要:炼化装置大厚壁(20-60mm)合金钢管道(P91、P9、P5、P22、P11)现场预制焊接施工以往的焊接工艺分为两种模式:手工打底+手工填充盖面或手工打底+自动焊填充盖面,管道的打底焊接还完全局限于手工操作,还不能真正实现整道焊口全自动焊接。这两种传统的焊接工艺都需要有较高水平焊工施焊,焊接效率低,焊工劳动强度大,焊接质量很大程度上受到制约,而且高水平手工管道焊工培训周期长、费用高等缺点。为了解决以上问题,我公司采用炼化装置大厚壁合金钢管道全自动焊接施工工艺,本工艺主要研究:本工艺使用机械下料、机械开破口、自动焊接系统,形成了炼化装置大厚壁合金钢管道流水线作业管道自动焊接施工,工艺的核心技术是全自动氩弧焊打底+埋弧焊填充、盖面焊接方法。
简介:与通常采用纯雾化铁粉和部分合金化铁粉作为温压基粉不同,作者对水雾化Fe-Ni-Mo合金钢粉作基粉的Fe-1.5Ni-0.5Mo-1.0Cu-xC(x=0.6,0.8,1.0)粉末进行了温压与烧结行为的研究.结果表明,通过设计新型聚合物润滑剂,高硬度的合金钢粉仍适用于温压工艺.当粉末和模具的加热温度分别为125和145℃时,Fe-1.5Ni-0.5Mo-1.0Cu-0.8C的温压密度较高.在735MPa的压力下进行压制,压坯密度达到7.35g/cm3,比室温压制提高了0.19g/cm3左右.并且,温压压坯的弹性后效比室温压制降低了40%,在1120℃烧结1h后的烧结密度为7.32g/cm3.