简介：摘要：铁路运营管理是一个复杂而又精密的系统工程，其中列车调度优化作为其重要组成部分，对铁路运输系统的高效运行至关重要。通过精准的列车调度优化，可以提高列车运行的效率和准点率，优化运输资源的利用，提升服务质量，满足旅客需求，并推动铁路运输行业的发展和现代化进程。本文将探讨铁路运营管理中列车调度优化的重要性以及应用的相关技术和方法，以期为铁路运输系统的升级和改进提供参考。

简介：摘要：随着现代铁路运输的快速变化，对列车调度员提出了更高要求。一流的铁路需一流列车调度员，所以铁路企业需加强列车调度员综合素质的培训教育，采取有针对性的培训，提高其综合素质。

简介：摘要：铁路运输作为现代社会的重要交通方式之一，其安全、高效运行对于保障国民经济稳定发展和人民日常出行具有至关重要的作用。列车调度作为铁路运输系统的中枢环节，负责协调列车运行计划，确保列车按照预定时间、路径安全有序地运行。然而，在实际运营过程中，自然灾害、设备故障、人为失误等因素时有发生，这些突发事件不仅影响列车运行的正常秩序，还可能对乘客安全构成威胁。因此，构建一套高效、科学的列车调度应急处理指挥体系，对于迅速应对突发事件、减少影响范围、保障乘客安全具有重要意义。

简介：摘要地铁行车指挥是将既有的行车调度设备将全线车站、电客车司机及各部门生产安排有效的调动起来，确保地铁的安全运营。本文主要根据多年的行车调度工作实践，对地铁行车常用的调度调整策略进行阐述，以供参考。

简介：摘要行车调度工作在地铁运营整个过程中占重要地位，合理的调度可以保证地铁车辆的安全运营及经济效益。本文根据多年的工作实践，对地铁行车调度存在的问题进行分析，并提出措施。

简介：摘要地铁事故与事件的处理中心、施工维护及信息收发的主要中心就是地铁控制中心。而行车调度员作为应急处理的直接指挥者，处理能力是整个地铁运营公司的处理水平及管理水平的体现。提高应急处理能力，做一名合格的地铁运营调度员，为地铁运营公司争取更大的经济效益，是每位调度人员所关注的问题之一。本文根据笔者多年的工作体会，对地铁运营特点及应急处理指挥进行探索。

简介：我国自主设计研制的首列A型地铁列车，2007年9月22日在上海下线，标志着我国大容量地铁列车长期依赖进口的局面告破。新下线的列车为4动2拖、6辆编组，最大载客量2460人，单辆车长为22．8m，宽为3m；最高速度80km／h，尤其适合人口密度大、客流量大的特大型城市使用。整车配备了尖端的旅客信息系统技术，每辆车内均装有国内最先进的电子报站装置，

简介：摘要地铁列车故障救援效率关系到地铁列车运营能否正常，是否正时正点，甚至考虑到社会负面影响因素等。因此，对地铁列车故障救援效率的影响因素进行分析，对地铁运营行车组织具有一定的指导作用。

简介：摘要：改革后，在社会快速发展的影响下，社会经济水平不断提升，带动了我国科学技术水平的进步。近年来，随着视频技术快速发展与进步，原有的地铁视频系统功能已不能满足地铁日常运营的需求，需要对原有的视频监控系统进行改造和升级。为此，以地铁1号线某型车辆设备为例，介绍地铁列车视频监控系统功能的改造和升级工作内容。

简介：摘要地铁车辆走行部作为地铁车辆的重要组成部分，在平常的故障检测中，如车轮踏面的擦伤及剥离等擦伤现象，会影响到车辆轴承损伤、轴温升高及钢轨波磨等问题出现。因此，如何准确识别车辆故障，为维护工作提高效率及质量，是每位地铁工作人员关注的问题之一。本文主要对地铁列车走行部的故障诊断工作中，应用模糊熵得到的准确识别进行分析。

简介：11月3日下午,美国首都华盛顿的两辆地铁列车在国家动物园站相撞,导致至少20人受伤。据美联社报道,当时,一辆载着70名乘

简介：摘要随着生活节奏的加快，人们对交通工具——地铁的要求越来越高，即“快速、舒适、安全”。这就要求车辆有很大的牵引及制动能力，但车辆的牵引及制动力不能无限的增大，当大于轮轨之间的黏着力时，车辆将发生空转/滑行，反而降低了乘客乘坐的舒适度和安全性。所以，如何有效地控制车辆充分利用黏着，将成为地铁能否“快速、舒适、安全”运营的关键。文章分析了地铁列车发生空转滑行故障的原因，并给出了处理空转滑行现象时应进行的日常维修检测及控制措施。

简介：摘要随着城市轨道交通的迅速发展，地铁越来越多的出现在人们的生活中，地铁以其准时准点、迅速越来越受到欢迎，但当某一辆地铁列车发生故障无法动车，就会需要救援，对地铁交通运营将产生严重影响。文章简要介绍了地铁列车牵引制动系统，对地铁列车紧急牵引旁路的改造设计进行了较为详细的研究分析。

简介：巴西里约热内卢的地铁于2006年开展了一项更新计划，改造地铁列车，并对车厢内部实施重新设计，增大车内空间。运营商发现大多数乘客喜欢站在车门附近，而不是均匀地分布在车厢内，因而常会造成拥堵。这批新车于2008年投入运行。

简介：摘要介绍了一种应用在城市轨道交通上的列车无电区微制动方案，通过分析列车通过无电区时中间电压变化情况，提出了一种基于PI自适应调节的工程应用方案，并通过试验验证了方案的有效性和实用性。地铁列车无电区微制动应用方案保障列车运行通过无电区时平稳过渡到有电区，提高列车的乘坐舒适度和牵引设备的可靠性，具有重大推广意义。

简介：列车自动保护系统(ATP)和列车自动运行系统(ATO),ATO根据轨旁接收的运行等级信息获得运行速度信息,2.2　上海地铁1号线ATO系统[3]1.ATO设备 

简介：摘要：随着我国经济实力的不断增强，地铁运输业成为城市交通的重要组成成分，该运输方式的出现既可以为我国城市化进程增添活力，也为人们的出行带来了更多的便利，实现了城市运输业由压力剧增到稳定发展的重要趋势。但地铁列车在运行的过程中很容易受到受电弓故障的影响，严重的情况下甚至会威胁到乘客的生命安全。因此，文章针对地铁列车受电弓的应用及其故障进行了分析和探讨。

简介：摘要本文通过对深圳地铁罗宝线、蛇口线、环中线开通以来的故障数据统计，对罗宝线柔性接触网、蛇口和环中线刚性接触网下地铁列车受电弓的运行情况进行分析总结，。

简介：摘要： 地铁隧道作为城市化建设的重要标志性建筑之一，在缓解城市道路压力、推动区域经济进一步发展中发挥了重要性作用，而近年来随着城乡一体化建设进程的不断加快，国产地铁车辆的应用量也在持续增加，但与此同时在运行过程中，因为 钩缓装置开裂而导致的交通安全事故问题发生率也呈直线上升趋势。鉴于此，本文主要剖析了 钩缓装置开裂失效的原因，以此为车辆的安全运行奠定良好基础。

简介：摘要城市轨道的车辆辅助电源系统是控制系统的重要组成部分，其主要任务是产生能够满足车辆控制用的低压电源、客室照明、空调及通风机组以及其它低压用电设备所需的各种不同电压和电功率。辅助供电系统的供电质量与可靠性将直接影响到车辆运行安全及旅客舒适度。研究和完善辅助供电系统性能，确保稳定、安全的列车供电是研究和设计人员主要的任务。城轨列车供电系统包括牵引供电系统和辅助供电系统两部分。牵引供电系统主要负责为机车提供牵引动力；辅助供电系统则负责为列车上除牵引系统主回路以外的辅助装置供电。辅助供电系统主要包括辅助逆变器（DC/AC变换器，简称SIV）和低压电源（DC/DC斩波器和蓄电池）。其中，辅助逆变器提供AC380V电源，主要负载有空调机、压缩机等；低压电源包括DC110V和DC24V，负责给控制系统和应急负载供电。辅助电源的运行性能直接影响到主电路的运行状态，列车的环境条件乃至整个列车的性能。髙性能的辅助电源系统是保证列车稳定、安全运行的重要因素，因此对辅助逆变器的输出性能、可靠性以及使用寿命等性能指标也有较高的要求。