简介:【摘要】飞机操纵系统是用来传递驾驶员操纵指令的重要系统,驱动舵面以改变飞机的飞行状态,驾驶员通过前后推拉驾驶杆实现飞机的俯仰运动,飞行时在移动驾驶杆的过程中驾驶员可感受到操纵杆力是否正常,本文关于飞机驾驶杆纵向力重故障进行了分析和排除,总结经验,为飞机修理、制造提出合理化建议,对提高产品质量有一定帮助。
简介:摘要:质量点法作为目前现有铁路货车重车模态仿真分析方法之一,其具有更广泛的适用性与更高的效率。本文通过对几种铁路货车重车模态仿真分析方法的对比,本文选取了质量点法进行重车模态分析与应用,为之后的铁路货车刚度设计提供了参考。
简介:摘要:现浇箱梁施工是桥梁建设中的重要环节,其施工安全管理涉及多个重难点问题。本文针对现浇箱梁施工中存在的安全管理难题,进行了深入分析,并提出了相应的解决策略。主要围绕施工人员安全培训、施工现场管理、施工设备安全保障等方面展开讨论,旨在为现浇箱梁施工的安全管理提供参考和借鉴。
简介:摘要:重工行业是指生产机械、电力、冶金、航空、轨道交通等重工业产品的企业集群。随着全球经济的发展和科技的进步,重工行业的市场规模不断扩大。据统计,2019年全球综工行业市场规模已达到14.5万亿美元。
简介:进行了3根体外预应力混凝土两跨连续梁受力全过程试验。试验表明,自加载至受拉区混凝土开裂前,连续梁处于弹性阶段,边支座、中支座反力、跨中截面和中支座截面弯矩的实测值与采用弹性理论计算值接近。受拉区混凝土开裂后至非预应力受拉钢筋屈服,边支座反力及跨中截面弯矩实测值开始向大于弹性理论计算值的方向偏离;而中支座反力及中支座截面弯矩实测值则向小于弹性理论计算值的方向偏离。当梁内受拉非预应力筋屈服后,边支座、中支座反力的实测值以及跨中截面弯矩和中支座截面弯矩实测值与弹性理论计算值的偏差进一步增大,这种偏差在试验梁破坏时达到最大。3根试验梁中支座截面弯矩重分布值分别为12.8%、16.9%及14.6%。试验实测值还与4个不同设计规范的弯矩重分布计算值进行了比较。结果表明:采用美国ACI318—95规范及中国GB50010—2010规范计算的中支座截面弯矩重分布值均小于试验实测值;除一根编号为B5的梁外,加拿大A23.3-M84规范的预测值与试验值最为接近;而英国BS8110规范则偏于不安全。实际设计中,可按中国规范公式来计算体外预应力混凝土连续梁的弯矩重分布,但必须合理确定体外预应力筋的极限应力。