简介：影响洞室围岩稳定性的不良地质因素,主要包括构造发育松散破碎带、富水地层、高地应力地层、膨胀岩等,盲目施工导致塌方、涌水事故频发。通常根据已开挖段揭露地质条件、前期已有勘察成果,合理选择开挖支护方式,优化支护参数减少施工造价,减小对围岩扰动、适应围岩应力应变特征,确保围岩安全稳定。

简介：东北某地下超长隧洞采用常规钻爆法掘进过程中，受断层、地下水等不良地质条件的影响，突发较大塌方和涌水、涌砂现象，导致已开挖洞段淹没、施工中断。如何保证安全、快速又有效地顺利度过不良地段的影响，本文将通过描述此工程对塌方、涌水和涌砂所采取的施工措施，为类似工程不良地质段处理提供借鉴经验。

简介：下车亭隧洞地质条件复杂，施工过程中多次遇到断层、破碎带等不良地质缺陷，通过采取不同的措施和方法进行了加固处理．攻克了洞口围岩“半岩半土”和大塌方等技术难题，保证了隧洞工程的安全和顺利贯通。这些技术难题的解决，为我国北方地区复杂地质条件隧洞工程的建设提供了借鉴和参考。

简介：随着京沪高速铁路全线的正式开工，基础工程分局承建的山东省泰安市宁阳段的1．44公里路基岩溶注浆和宁阳至曲阜段486个高架桥桥基桩灌注，都已全部展开。

简介：溧阳抽水蓄能电站地下洞室群埋深大，开挖施工过程中地下水丰富，岩脉、断层及其影响带等不良地质段多，安全问题尤为突出，施工难度与风险较大，因此选择合理的施工方案是保证施工安全和控制施工质量的关键所在，本文详细阐述了在岩脉洞段中所采用的措施，希望为此类岩脉洞段开挖提供可行的借鉴。

简介：高速铁路的深化改变了传统铁路的养护维修、施工和设计等方面的设计思想。对于轨道有碴的情况，线路要为列车的平稳、安全、高速运行提供一个稳定和高平顺的轨下基础。而轨下基础的路基和道床是由散体材料组成的。其抵抗振动的能力弱，并且很容易出现变形的问题，为此线路结构中最薄弱的就是有碴轨道，同时也是最不稳定的环节。基于此，本文主要从高速铁路的路基出发，对其改良土工程性质试验以及施工技术进行了深入的分析。

简介：近年来，我国高速公路有了长足发展，由于高速公路行车速度较快，路基变形会涉及到公路运营的安全问题。对于膨胀土地区的高速公路而言，由于膨胀土的湿胀干缩特性，路基的变形问题更难处理，为此，介绍膨胀土的判别与分类以及膨胀土路基的施工工艺和施工注意事项，为相关工程提供参考。

简介：1月12日上午，第三分局承建的汉中兴元新区石马西路K4＋460至K4＋820段高挖方段砂夹石路基顶层顺利通过了建设、监理以及施工单位三方联合验收。

简介：由于施工企业的实际情况各不相同,因此信息化建设不能一哄而上,应根据企业自身的实际能力和水平,循序渐进,避免信息化建设中的＂空心化＂＂夹生饭＂和＂绝对化＂3种不良状态,最终达到企业精细化管理的目的。

简介：防护工程在铁路建设工程中越来越重要，边坡防护的整体效果直接影响到对铁路建设的总体评价。本文对京沪高铁客运专线路基边坡浆砌石防护工程的施工步骤、施工注意事项、质量控制重点及工程成本的综合现场管理进行总结，以提高现场施工及管理水平。