简介：随着国际交流日益发展，高职教育应支持优质产能“走出去”，培养新型“国际化”、“应用型”人才。本文对建筑行业对高职学生行业英语能力的需求做了分析，对参加行业英语（即土建英语）学习的学生的反馈意见进行反思，探究高职基础英语向行业英语延伸的必要性和可行性。

简介：国际国内形势的发展需要大量的海事法务人才,目前国内专门人才培养院校布局不均、培养人才数量少、层次低,从海事法务人才培养的必要性入手,介绍国外先进经验,建议在西部地区增设海事法务人才培养基地,通过多种方式加强学历教育和非学历教育,增强实习实训,积极展开国际交流合作,从而突破这一制约我国经济社会发展的人才瓶颈。

简介：女士们,先生们:首先,请允许我代表中华人民共和国交通部对第八届国际海事技术学术会议和展览会隆重开幕表示热烈祝贺,并祝大会圆满成功借此国际海事盛会,我代表交通部,向参加本届大会的各位代表、海事和造船界的朋友以

简介：中国作为发展中的国家,随着经济建设突飞猛进,能源短缺的矛盾日益加大.进入90年代以来LPG消费量的年平均增幅超过25%,而同期LPG的国内产量增长幅度只及这个数字的一半,缺口部分均由进口弥补.LPG已成为国内对进口依赖最深的能源产品.据预测,到2000年中国对LPG的需求量将接近1500万吨,而国内原油加工量约能提供700万吨,仍需进口800万吨.这一预测尚未充分考虑

简介：近日,编辑奔赴珠海市斗门区采访了显利(珠海)造船有限公司。该公司始终把触角伸至市场最深处,根据市场的变化和需求确定产品经营策略,使企业一直保持着良好的发展势头。显利造船董事长罗衍莹表示,这些年虽然市场不断下行,公司的生产经营也有一些起伏,但总体是稳定良好的。去年交付船舶20艘,比上年增长了51%。截至2018年底,公司手持订单量达13艘。相比于亮丽成绩,显利造船在经营管理上的睿智和执着更令人钦佩。

简介：本文对阀桥导柱断裂的原因进行了分析和计算，发现导柱材料疲劳强度低以及前后排气阀存在温差，使阀桥单边产生弯矩，进而使得导柱疲劳断裂。通过改进导柱材料，提高抗疲劳强度，有效解决了这一问题。

简介：水上交通事故,无论是直接还是间接原因,很大程度上与驾驶失误行为有着密切的关系。文章试图从分析驾驶失误行为的主要表现入手,阐述导致驾驶失误行为的内在原因,对如何控制和预防驾驶失误进行了探讨。

简介：焊接裂纹对船体结构强度和航行安全危害极大,其中船体焊缝延迟裂纹由于其隐蔽性难以发现,对船厂的质量控制要求更高。本文通过几个案例分析了船体焊缝延迟裂纹的产生原因,从焊缝拘束应力、敏感的微观组织和扩散氢含量三个方面提出了有效的预防措施,以减小延迟裂纹的发生概率。

简介：感恩教育是高等学校德育教育的重要组成部分,当代大学生感恩意识淡漠,其原因来自于家庭、学校和社会诸多方面,本文探析了当代大学生感恩意识缺失的原因,并对感恩协同教育的路径提出思考。

简介：简述了某船在航行发电时发生共振的情况及危害，针对其产生的原因进行分析，提出改善共振问题的有效解决方法和措施。

简介：高职商务英语专业学生的就业问题不断凸显,主要表现在学生的职业能力与工作岗位要求存在一定差距。课程设置作为专业人才培养的重要手段,直接影响着学生职业能力的培养。本文对高职商务英语专业课程设置问题进行了检视,并分析了问题产生的原因,拟为课程改革提供参考。

简介：针对图书馆流通书库管理中存在的问题，分析了导致各种差错出现的影响因素，从加强业务工作管理、提高人员素质、加强读者教育和宣传车库方面提出了完善图书馆流通系统管理应采取的措施。

简介：本文针对一段时间内320系列柴油机台架试验时连续多次出现凸轮轴轴承套烧坏事故，通过分析找到引起事故原因，并提出改进措施。

简介：本文介绍和分析了2700箱大型集装箱船舱盖板严重产生裂缝的原因,以及设计建造方面的改进措施,供参考。

简介：本文针对某型船齿轮箱PTO输出轴轴封漏油故障进行分析,找出齿轮箱及轴封设计、安装存在的缺陷,并合理制订了有效的解决方案。经实船试验验证,该解决方案为其它舰船类似问题提供了经验。

简介：本文针对某型中速船用柴油机气缸套在磨合过程中容易发生大面积拉伤的拉缸现象进行技术分析,通过试验和拆检的方式确定造成拉缸的原因。对气缸套作针对性的技术改进,解决拉缸问题,提高该型柴油机可靠性和使用寿命。

简介：随着海军新型舰船的不断入列服役,TBD620系列柴油机应用越来越广泛。TBD620系列柴油机曲轴箱压力高报警停车的故障较为频繁,给舰员使用、舰船修理带来困扰。本文针对某船TBD620V16型柴油机曲轴箱压力高报警故障问题分析,并提出了相应的预防和排除措施。

简介：2003年12月10日，我厂接到陆军某船运大队反馈的关于271ⅡSN-100T登陆艇上建围壁与甲板铆接处多个铆钉断裂的信息。我们在现场看到：#27-#28之间上建与甲板铆接处（如图1所示）共17个铝制铆钉断裂，且几乎全部集中在左右转角处。仔细观察断裂的铆钉，表面无锈蚀、无缺陷，断裂面平滑无扭曲。取出断裂的铆钉后，从铆接孔中我们观察到上建围壁与甲板围板发生错位。上建围壁向上移位3—4mm（如图2所示）。