简介:牵引电气设备和通用电气设备相比虽然具有很多共性的基本要求和相通的电气原理,但由于工作的负载的特性、工作的环境恶劣和设备持续运行的可靠性及牵引电机和索引电器的技术设计和生产制造技术复杂性。拿牵引设备的心脏即动力牵引电机和其控制元器件来说,它们均需由数千个零部件组成,它们或由各种各样的有色金属和黑色金属材料制造而成,或由各种柔软可曲卷的绝缘材料制造,且由于均有不同的工作要求,在生产制造过程中要有针对性地进行不同的加工,涂复浸渍等不同技术方法处理。为了在运行中保证各个零件能充分地发挥其性能以致于其的质量稳定性能牵引电机、电器安全运作,使机车能安全运行,就必须对每个零部件在加工装配调试后均须进行测量和试验,所以牵引电气设备的检试环节是非常重要的,不可或缺的极为关键的技术。按照我国“电力和热机车车辆基本技术条件标准的规定,这类产品应作两类试验,即检查试验和型式试验来满足牵引电气设备符合基本的技术条件的各项要求。
简介:电子式电压互感器的暂态特性直接决定其在投入电网后能否稳定运行,基于电容分压的电子式电压互感(ECVT)暂态过程主要与电容分压器及负载相关。从理论上分析了电容分压器二次负载电阻及电容器内阻对ECVT暂态特性的影响;对220kVECVT进行建模,仿真分析了二次负载电阻和电容器串联内阻对短路及重合闸暂态过程的影响,对不同的系统重合闸动作时限给出了相应的二次负载电阻值的最佳取值范围,找出了电容器串联内阻对暂态特性影响的规律。仿真结果表明,对所研制的ECVT,二次负载电阻取300-500kΩ为最佳,高、低压侧电容器串联内阻之比是分压比为最佳。本文的实验结果显示,合理选择电容器和二次负载电阻可以改善暂态特性。