简介：以往每年到了这个时候，看完了全国人民的集体大迁徙、忙过了自己的年，天气转暖，在寒冷车库中冬眠了NN的摩托车总算又可以跑出来到路上透透气了!然后的三月，世界摩托车赛事序幕即将拉开一始于05赛季、每年5月的上海站MotoGP备受关注……

简介：意大利厂家摩托·莫里尼（MotoMorini）推出的91/2属于什么车型？从桑骜不驯的高头大马造型，完全裸露的V形双缸和钢管编织式车架来看，它属于风格独特的NK街车；但是从行程高达150mm的Marzocchi倒立式前叉和单筒减震器、162mm的宽裕最小离地间隙、钢丝福条轮辋以及公路越野两用轮脸来说，又属于不折不扣的探险摩托车；

简介：哈雷，精神？神经？曾接触过几次哈雷车主．总感觉他们有种有别于其他品牌车主的优越感．仿佛只有他们骑的才是摩托车．别人骑的都是自行车．

简介：我选择它的理由跟大多数人一样，除了动力．续航能力．通过性．外观之外。伴我搞好摄影是它最重要的使命。通过三个多月的驾驶，我们成了知己。

简介：本田CRM250结合了专业越野车和民用越野车优点，既有强大的动力也不失日常行车的方便和舒适。和车友一起远行，它既能以135公里/时以上的速度疾驰，也能以强大扭矩在泥泞土丘里欢腾跳跃。

简介：刚参加工作时，我在矿工会的主要工作之一就是为俱乐部放电影。上世纪80年代什么资源都紧张，遇到好片子几个影院串片轮流放映是常有的事，每次当我准备打出“跑片未到，敬请原谅”的幻灯片时，摩托车便伴随着发动机声呼啸而至，真是帮了大忙!

简介：15年前的春天．我还在这个城市西郊的一所高校读一年级。春天的傍晚．我曾经一个人骑着一辆新大洲小螳螂50在立交桥上狂奔。那个时候，春风拂面．夜色撩人!成为我在这个城市生活的美好记忆．永远留在记忆的深处!

简介：新大洲本田TODAY自2002年6月24问世以来，该系车型已返销日本120多万台。04年以小名“自由TODAY”向国内用户销售，由于受当时市场价格接受度等因素影响，未能取得比较好的销售业绩，随着国内用户的理性和成熟，2013年4月底，新大洲本田新一代自由TODAY携带强大的海外用户基础以及出色的性能表现，

简介：目前在国际市场上，巡航摩托车的销量首屈一指。这是因为巡航车那种从容不迫的驾驶风格，雄壮的车身造型和较高的可靠性。还有一个重要的原因，那就是富于个性的装饰。

简介：1978年出生的梁一君属于那种典型的南方人．外形精干、脑子精明。话语里既有属于年轻人的激情，又透出几分老练和沉稳。“我一直很喜欢摩托车．前些年跟着俱乐部参加国内公路赛。现在年龄大了．想踏踏实实找点事干。于是想到了做飞鹰摩托车的经销商。”

简介：召回在摩托车行业属于一个陌生的话题。在有些人看来，在国内汽车行业的召回制度尚未成型的大背景下来探讨摩托车召回显得有些“过于超前”。然而，无论是从发达国家摩托车产品管理制度与经验来看，还是从我国摩托车行业与市场发展趋势与要求来看，召回是摩托车行业绕不开的话题。从最近欧Ⅱ和一车一证的实施，我们可以看出行业政策法规与国际接轨的趋势，经济全球一体化趋势在逐渐瓦解着我们以前固守的政策壁垒。维护公共安全，是一个负责政府应尽的职责，更是一个成熟企业的必然选择。《缺陷汽车产品召回管理规定》已于2004年10月1日起开始实施，那么，摩托车行业离召回还有多远？

简介：渴望一直在路上，任意舒展的生活姿势。但，并非追求自由，自由多是盲目的；并非追求孤独，孤独总是灰败的；并非追求轻狂，轻狂背后不过是空虚。我们不是《逍遥骑士》，不要那种无谓人生。

简介：记得从有第一辆摩托车到现在，已有九年时间了，期间曾经拥有过很多辆车，是它们带来了我无尽的快乐，陪伴我风风雨雨走到了今天。

简介：GSX家族的后起之秀——骏威系列从04年进入中国以来．不断推陈出新，至今已经发展到第四代骏威，同时衍生出的不同配置系列多达7种．足以满足年轻消费者的各种个性需求．堪称不断引流街跑潮流的经典车款。