简介:由于我国的资本市场没有放开,有关信托投资业的法律还不健全,信托投资业的金融资产质量普遍较低,经营风险增大,目前出现了全行业的经营性困难。如何调整结构,规避风险是信托投资业面临的两大课题。一、调整结构的发展方向信托投资业在过去二十年间没有在信托主业上获得较大发展,与社会发展水平、金融市场的法律基础、人们的思想观念有直接的关系。目前,信托投资业面临着现有业务空间逐渐萎缩,新的业务缺乏相关的法律规范,特别是几家大型信托投资公司因经营不善撤销、破产后,信托投资业向何处发展就成了亟待明确的问题。从当前社会经济发展的现实来看,只有调整信托投资业的产业结构,拓宽经营渠道,建立现代企
简介:加入WTO后,关税税率的降低与车价的降低不是同步的,国内税费将成为国家对汽车生产和消费实施调节的主要政策工具。笔者认为,根据我国石油能源相对缺乏的国情和汽车工业链长的特点,我国汽车生产应当选择以发展大型载货、载客车辆,新一代清洁汽车为主,集中力量、跳跃发展,对传统轿车实行鼓励购买、限制使用的战略。据此对传统汽车应实行从高征税的政策。在汽车购买环节,将车辆购置税和消费税合并设立汽车消费税;在汽车保有环节,将养路费等公路各项收费与现行车辆使用税的汽车税目合并设立汽车财产税,而不是用燃油税代替养路费;在汽车使用环节,适当提高消费税中的燃油税目的税率,贯彻谁用路多谁付税多的原则。燃油消费税由中央征收然后按公路建设基金、机场码头、铁路建设基金和乡村道路建设基金对地方分配,以整体的方式返还给纳税人。
简介:<正>淮南市地处淮河中游,是全国重要的煤炭基地,也是淮河流域重要的煤炭、沙石集散地。近几年,由于经济的不断发展,水路运输业呈现出较快的发展态势。一、淮南市水路运输业及税收征管现状(一)淮南市水路运输业现状。目前淮南市境内共有港口二个,即:淮南港和凤台港,船舶泊位110个,2001年货物吞吐量314万吨;水路运输企业26家,船舶1036艘,总吨位119600吨,平均115吨/船。以运煤至上海为例,目前取费标准为50元/吨,按每艘船平均一月往返一次计算,一年一艘船的货物运输量为1380吨,运费收入69000元,应纳营业税2070元。以此推算,淮南市全年应征水路运输营业税214万元;搬运装卸按4元/吨的取费标准,全年搬运装卸收入1256
简介:本文基于对金融业由目前课征营业税改为课征增值税的必要性与可行性分析,借鉴国际上对金融业增值税税基、税率及相关制度的设计经验,提出了我国金融业增值税制的改革立法建议。包括:一、在税率设计方面,与其他行业保持一致,但需要降低增值税标准税率;二、在税基确定方面,应将金融服务全面纳入增值税课征范围。再分别项目确定是否给予免征或零税率的特殊政策。在征免税项目名单确定时需要听取金融界的意见,同时考虑免税政策产生的重复课税如何消除;三、在财政体制方面,建议作为共享税,征管主体由两个系统集中为一个系统。结合其他税种及财政转移支付制度的改革,增值税分税目收入的中央与地方分成机制应重新设计。
简介:改革开放三十多年来。我国经济迅速增长,取得了巨大的成就,在国际上占有越来越重要的地位。与此同时,随着旅游业的蓬勃发展,饭店业发展呈现出高速增长态势。文章以我国2005-2014年饭店营业收入和国内生产总值的相关数据为研究对象,构建向量自回归模型(简称VAR模型),运用约翰森协整检验、格兰杰因果检验、方差分解等多种研究方法研究我国饭店业发展与经济增长的相关性。研究结果表明:我国饭店业发展和经济增长之间存在长期均衡关系,经济每增长1%,饭店业增长0.0015%;经济增长能促进饭店业的发展,但饭店业的发展对经济增长基本没有促进作用:经济的波动受自身影响较大。饭店业的波动受经济的影响较大。