简介：摘要：随着铁路的快速发展和科技的进步，机车运用效率指标备受关注，对机车运用效率指标分析质量提出了更高的要求，机车各种运用数据的记录、统计、计算、分析过程仅靠人工作业来完成已不能满足高质量、精细化分析的需求。笔者结合自身的工作经验，就提高货运机车运用效率指标分析质量的途径谈谈自己的思考。

简介：摘要：随着铁路的快速发展和科技的进步，机车运用效率指标备受关注，对机车运用效率指标分析质量提出了更高的要求，机车各种运用数据的记录、统计、计算、分析过程仅靠人工作业来完成已不能满足高质量、精细化分析的需求。笔者结合自身的工作经验，就提高货运机车运用效率指标分析质量的途径谈谈自己的思考。

简介：摘 要：在我国铁路建设中，为了保障铁路质量能够符合整体的建设要点，因此需要对铁路建设中的相关施工技术进行优化。在铁路路基防护施工中，其可以对铁路质量起到重要的保护作用，保证铁路能够安全运行，加强路基防护技术，得到最佳的运行效果。因此，在铁路路基防护施工中，需要确定相关要点，探究铁路隧道的防护模式。本文将就关于铁路隧道路基防护施工技术要点探究展开讨论，阐述铁路路基的基本概述，分析在铁路路基施工中，行之有效的技术体系。关键词：铁路路基；防护施工；技术体系；研究分析

简介：摘要：高速铁路的建成在极大程度上推动了现代铁路运输，释放客货运运输量，同时也为区域铁路的沿线产业模式转变提供新的动力。但与此同时，高速铁路也对我国铁路客货运也提出了更高要求。如何在高铁时代转变铁路运输结构成为相关研究热点。本文针对高速铁路时代的铁路运输发展展开探讨，分析高铁对传统铁路货运的影响，提出几点未来铁路系统发展的建议。

简介：摘要：当前，我国高速铁路有着迅猛的发展，运营里程已雄踞世界第一。为满足高速铁路的高平顺性，大量采用了刚性大的桥梁，因此桥梁的维修养护显得格外重要。基于此背景，笔者对铁路桥梁维修养护管理技术进行了探讨，希望能为设计、施工、建立、铁路工务人员提供理论借鉴。

简介：摘要：铁路干线的建设以及发展已成为我国城市建设的重要组成部分和社会经济运行保障的重要环节。铁路内燃机车的检修管理逐渐向信息化管理方向发展，大大提高了检修效率。同上，在铁路运输运行过程中，将使联合动力的快速运行和不同机械设备的协调，确保铁路运输的顺利发展。在此基础上，对铁路内燃机车漏油问题进行了探讨。

简介：摘要：通过对HXD2B型机车微机数据进行分析，解析车载数据的难点和技术关键，介绍机车网络故障诊断规则和机车故障判断方法。

简介：摘要：结合仪表及控制系统接地的工作原理，根据有关规范，讨论了接地工程的设计方法和一些实际问题。

简介：摘要：介绍了HXD3型电力机车轮对基础结构，阐述了检修过程中轮对压装应急处理办法，分析了新造与检修车轮压装曲线的区别，轮对从新造到C6修周期内经过多次拆解与压装，基本不会影响轮对装配的质量。

简介：摘要：机车高压电压互感器在机车运行使用过程中，发生的故障率很高，由于没有原次边过压、过流以及接地等保护措施，因此在其发生短路接地等故障后，会造成高压电压互感器烧损、炸裂、着火，导致行车中断。本文从高压电压互感器故障现象和分析为切入点，描述了高压电压互感器在检修、运用中发生的典型故障案例，并提出了改进工艺和预防措施。

简介：摘要：桥式起重机车轮啃道问题，对其自身有一定的干扰，影响其正常运行。车轮啃道具有较大的破坏性，甚至会出现安全隐患，务必要进行严格的控制，才可以提升桥式起重机正常工作效率。因此，本篇文章基于桥式起重机车轮啃道的相关原因进行分析，并提出相应的修理措施。

简介：摘要：本文具体阐述了电力机车“电联接”的范围。具体描述了电缆、接线头等用于电力机车电气连接的零部件检修技术要求，具体要求了“电联接”检修后的质量判定标准。

简介：摘要：针对业主要求，对CKD9D型内燃机车的连挂冲击性能进行模拟计算，并以计算结果作为理论依据，指导冲击试验进行。

简介：

简介：摘要：随着我国经济与科技的不断发展，铁路运输事业在国内交通运输领域的影响和规模也越来越大。铁路机车柴油动力的技术被广泛的应用，并且设备越发精密复杂。为了保证机车可以稳定的运行，提升机车运行的安全指数，对机械停机故障一定要高度重视。本文就内燃机车柴油机停机的故障问题进行了研究，对造成柴油机停机的故障原因进行了分析，提出了相应的处理方法，希望可以提高从业者对于内燃机车柴油机故障的应变能力，尽量避免故障的发生。

简介：摘要：本文针对氢燃料电池混合动力调车机车电传动试验项目及试验方法进行介绍。

简介：摘 要：本文主要通过对机车制造车间生产系统特点进行分析，针对车辆生产安全影响因素，运用模糊综合评价法建立安全评价模型。结合具体车辆制造车间，采用构建的安全评价模型进行安全评估分析。 关键词：模糊综合评价法；机车制造；生产安全；安全评估 1 机车制造车间生产系统安全评价 机车制造车间安全评价是在对机车制造车间安全生产深入研究的基础上，借助模糊综合评价方法，对机车制造生产中存在的安全问题和不足进行定量化的分析，并将评价结果作为反馈信息，改善机车制造车间的生产安全状况，进而提高机车制造生产车间的安全水平。 安全评价是机车制造部门安全风险管理的一部分，本研究利用模糊综合评价法对车辆制造车间的生产安全进行评价，选取人员素质、物料状态、作业环境、设备状态和组织制度为一级评价指标，并根据各一级评价指标选取二级评价指标。各个评价指标的量化结果是反映对装卸安全的影响程度，评价等级划分的越细致，评价的结果越准确，但是计算过程会更加复杂，所以说，应该选择相适应的评价等级。本研究选择五个等级作为安全评价评语集，分别是非常重要、重要、一般、不重要、非常不重要。 2模糊综合评价方法介绍 根据模糊综合评价的基本要求，在项目实施过程中，对风险的评估过程不仅要遵循一定的原则。在评估过程中，工作人员会尽可能的列举出一切可能出现的结果，建立目标集，并且将评估过程中存在的许多影响评估结果的偶然因素，集中起来构成因素集，然后，对得出的因素集，要对其中的每一个因子进行系统的评价。为了能更好的处理这些不确定因素，筛选对项目的实施发挥重要作用的，对于不同的因素赋予不同的权重。 模糊综合评价通过对不同因素综合分析结果计算各指标评语所占的比重，可通过计算确定模糊矩阵R。这种方法计算得到的综合评价矩阵R是上一层评价因素的隶属度，然后根据前文所求得的权重W，按照加权平均型模糊算子即可计算综合评价矩阵。 评判指标因素的确定作为综合评判的关键步骤，对于评判结果起到决定性作用。对权重的确定有多个方法，运用什么样的方法应当根据研究的具体问题而定，因为不同的方法会产生不同的评估结果，须根据实际情况进行甄选，在本文中考虑到机车制造实际生产的各个环节，进行了充分调研。 根据以上分析，确定利用模糊综合评价法构建港口装卸安全评价指标体系的一级指标包括：人员素质、物料状态、作业环境、设备状态和组织制度，以及相对应的二级评价指标，指标体系如表2.1所示。 在评价过程中，判断矩阵由准则标度法来实现，实际操作中可通过专家对项间的两两比较得到。对同一层次的各元素关于上一层次中某一准则的重要性进行两两比较，构造两两比较判断矩阵 。在此采用目各层次因素间相互重要程度给出的判定，构建相应的判断矩阵。在得到判断矩阵后，对其每一列进行归一化处理，此时得到的矩阵即相应指标的权重。 表2.1 安全评价指标体系 安全评价指标 一级评价指标 二级评价指标 人员素质 违章作业 违章指挥 违反劳动纪律 技能不合格 设备状态 维修保养 设备故障 设备更新 带病作业 物料状态 物料损坏 物料包装 危险物料 超限物料 作业环境 粉尘 噪音 异常天气 组织制度 组织状态 管理制度 检验判断矩阵一致性的方法是检验随机一致比例CR，若CR0.1，则判断矩阵的一致性无法达到要求，需要重新对指标权重进行赋值，进一步修正该判断矩阵。 对于CR的确定，一般采用如下公式计算： 。式中，CI为一致性指标，RI为同阶平均一致性指标。 对于一致性指标ＣI的计算可由下式计算： 。 3机车制造车间生产安全评价 针对机车制造车间生产系统的特点，结合已构建的评价体系完成其风险评价。 首先，对安全体系标准的因素分析，根据车间生产系统的实际情况，结合专家建议，按照标度法的原则进行两两比较，从而构造各层次指标的判断矩阵。判断矩阵如表3.1-3.4所示。 表3.1制造车间生产系统评价判断矩阵 1 1/5 2 1/2 1/4 5 1 6 3 2 1/2 1/6 1 1/3 1/5 2 1/3 3 1 1/2 4 1/2 5 2 1 表3.2 制造车间生产系统评价 判断矩阵 1 1/4 1/2 3 4 1 3 6 2 1/3 1 5 1/3 1/6 1/5 1 表3.3 制造车间生产系统评价 判断矩阵 1 2 1/4 1/3 1/2 1 1/5 1/4 4 5 1 2 3 4 1/2 1 表3.4 制造车间生产系统评价 判断矩阵 1 1/4 1/2 1/7 4 1 3 1/2 2 1/3 1 1/4 7 2 4 1 （2）进行一致性检验。检验结果如表3.5所示，由结果可知，各项指标的一致性比率CR均小于0.1，都通过了一致性检验。 （3）计算各层次指标的权重，得出权重为 （0.085，0.431，0.055，0.152，0.277)。 表3.5 各判断矩阵一致性检验 指标 5.055 4.096 4.048 4.023 3.066 CI 0.014 0.032 0.016 0.008 0.033 RI 1.120 0.890 0.890 0.890 0.520 CR 0.012 0.036 0.018 0.009 0.063 （4）以某机车生产车间为例，结合表3.6对各项指标进行专家打分，可得到模糊综合评判矩阵R。根据 ，得到计算结果B=（0.159 0.296 0.311 0.179 0.055）。 表3.6 评价指标等级表 等级 1级 2级 3级 4级 5级 评语 风险极大 风险大 风险一般 风险小 无 分数 90-100 80-89 70-79 60-69 0-59 （5）根据最大隶属度原则，选取隶属程度极大值 ，极大值 所对应的 值就是评价结果，其数值0.311是隶属于这一级别的可靠程度。 由结果可知，该生产车间的安全水平属于3级的风险一般。 4 结论 安全管理是车间生产管理的重要组成部分，本文考虑车间人-机-环境-管理构成的有机整体，根据德尔菲法思想，邀请知名专家提出一系列方案评价指标，构建了集装箱码头装卸系统安全评价模型，并结合某车间生产的实际情况进行安全性评估，寻找薄弱环节，有助于提高制造车间生产的安全性。

简介：摘要：对于机车走行部来讲，其中包含较多的部件，尤其是轮对这种部件，轮对质量的高低，与机车运行有着很大的联系，存在较高质量的轮对，有助于保障运行的安全与稳定。文章首先概述了车轮损伤形式与影响因素，然后分析了轮对损伤的原因，最后探究了降低车轮损伤的方法与运用效果，以期能为有关人士提供参考。

简介：摘 要：随着社会经济与科技的共同发展，机车承担的运输任务越来越沉重，机车的故障问题也越来越多，其中机车转向架螺栓松动故障也是其常见问题之一，造成这种故障与螺栓的连接结构和机车的震动存在着直接关系。对此，有必要针对基于振动的机车转向架螺栓松动故障检测方法展开论述。

简介：摘要：铁路运输的安全性和可靠性一直是公众关注的焦点。因此，本文对电力机车车体结构进行了深入分析，并对其冲击稳定性进行了研究，分析了电力机车车体结构、重载技术性能和车体结构的刚度参数，对车体纵断面结构的应力流动进行了分析，利用该模型对局部结构应力进行了优化，完善了电力机车车体的设计。【1】利用电力机车作为电气化线路的重要牵引工具，可以提高列车速度和牵引重量，这将大大提高铁路的运输能力，这也是全球公认的电力机车发展方向。首先概述了铁路车辆结构分析和碰撞安全研究的背景和重要性。简要介绍了设计强度分析和碰撞仿真的理论基础和关键技术。