简介：在柴油机设计开发过程中，考虑到热负荷高、各缸孔间冷却均匀性差、缸盖鼻梁区出现热裂等现象的出现，本文对整机冷却水流速与换热进行模拟分析。通过模拟计算分析，得出冷却水在缸体进气侧从第一缸向第四缸流动过程中，流速与换热系数明显下降，这将会引起柴油机热负荷高、冷却均匀性差；喷油器和气门周边区域换热系数低，这将会是缸盖鼻梁区热裂的主要成因。针对上述设计开发过程中首先要考虑的潜在影响因素，本文提出了缸体水套设计优化方案、缸盖垫片优化设计方案；通过模拟计算的手段，得出本文提出的冷却系统优化设计方案，通过该方案的实施，有效降低产品设计完成后热负荷高、冷却均匀性差以及缸盖鼻梁区热裂等潜在失效风险。

简介：文章结合工程实践，就BZD－ALSTOM330MW机组热力系统中一些容易引起误解或疏忽的问题，结合ALSTOM公司几轮技术谈判所了解的情况，分析探讨了诸如中压缸启动及高低压旁路系统容量的匹配，主蒸汽管道疏水点设置对中压缺启动的影响，高低压旁路预热方式，给水系统的调节方式，加热器事故疏水系统的设计等问题。

简介：本文从工程的整体经济效益、接收站供电可靠性、取水泵房的一体化建设和燃气电厂出力四个方面来阐述LNG接收站与燃气电厂一体化建设的优点，其中重点分析了在燃气电厂利用冷能的方法和效益。在分析冷能综合利用的同时，还指出了工程上可能存在的问题。

简介：该文介绍开展电厂管道工厂化配管监造的步骤和监造要求，对如何做好监造工作提出了见解。

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简介：分析了室内动态热环境下人体热舒适的主要影响因素,并探讨了不同因素的影响程度。指出室内动态热环境下人体热舒适性是各种因素综合作用的结果,室内空气温度、气流速度、空气相对湿度、平均辐射温度、人体生理心理特点、人体活动量、服装参数等均对动态热舒适有影响,其中空气温度及气流速度的动态化是其影响的主要客观因素,人体条件及服装参数是主要主观因素。

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简介：最近两年，在长江流域以南地区的热水工程招标中，出现了一种新型热水设备——空气源热泵热水机。这种产品以绝对的优势得到消费者青睐。目前这种产品在广州为代表的珠江三角洲地区应用较广泛。有资料显示，60％的教育系统部门招标热水工程时首选热泵热水机组，70％的酒店系统也首选这种产品。

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简介：当前光伏行业热钱进入较多,这种行业投资热的现象看似发生在国内启动第二轮光伏电站特许权招标、各地相继出台相关光伏扶持政策的背景下,但是张帅认为投资热与此并无任何必

简介：液-固流态化传热强化的机理尚未完全清楚，已有文献对流态化粒子的粒度与传热系数的影响关系有较大分歧。从传热强化角度对水-沙流态化自动清洗的运行参数进行优化试验研究。得到的结果是：沙子粒度不是愈细愈好，而是Dp2mm（8目）左右为好；粒子体积分数以2．4％比较好；流速在0．2～0．28m／s（Re为6000～9000）较好。虽然粒子体积分数低，但是在优化条件下的流态化传热强化幅度几乎可以达到一倍左右，并且阻力又很低。

简介：美国Emcore公司于2008年11月底宣布与中国最大的能源公司之一，新奥集团在中国部署了第一个聚热光伏（CPV）系统。作为合同前期的一部分，50千瓦的试验和评价系统已完成设置并投入发电。

简介：针对油田污水污染物成分复杂、污染性强不适合膜法脱盐的特点,提出用多效蒸发（multiple-effectevaporation,MEE）技术对油田污水进行集中脱盐处理的技术方案。建立了基于MEE的油田污水集中脱盐系统的工艺流程设计计算模型,系统分析了蒸汽加热温度、油田污水温度、浓缩液含盐质量分数及系统效数的影响。结果表明：系统排出浓缩液盐浓度的大小对系统性能的影响很小;降低加热温度、提高油田污水温度,尽管有利于性能系数的提高,但会大幅度增加系统的总传热面积;增加系统效数是增大系统性能系数最有效的技术途径,也是降低系统能耗和运行成本最有效的方法。

简介：该文介绍了三门峡火电厂2×300MW工程，姚孟电厂一期2×300MW工程，安阳电厂八期改扩建2×300MW工程，鸭河口电厂2×350MW工程，郑热老厂改造2×200MW等工程锅炉烟风系统风门设置调研的情况，并对一些风门的设置进行了讨论。

简介：地源热泵和水源热泵系统均是环保、节能的冷／暖空调系统，对该系统的大力推广势必会对减少污染、降低能耗起到积极的作用。但该系统对不同的项目和地域具有不同的适应性，只有针对地域和项目特征提出最适合的方案才能真正发挥其优势。本文主要针对天津的地质特征，从技术方面分析了水源热泵和地源热泵的适应性，指出了在系统设计和施工中应重点注意的问题。

简介：通过变频器改变舰船中央空调系统中风机的转速来调节风量，通过变频器改变舰船中央空调系统中冷水泵转速来控制送风温度，以达到节能目的。

简介：针对某大功率柴油机有效燃油消耗率较高的情况,改进其增压系统来提高其经济性。对改进后的4涡轮增压器柴油机进行测试,基于实测缸压开展燃烧放热规律分析,获得关键燃烧特征参数,探明燃烧参数的变化规律,并基于韦伯燃烧模型建立燃烧特征参数经验模型。使用仿真软件GT-Power建立仿真模型,利用试验数据进行模型校核,结果表明各参数的最大误差不超过4.36%。仿真计算表明,与2涡轮并联增压系统相比,4涡轮并联增压系统的燃油经济性更高,100%负荷时有效燃油消耗率降低4.96g/(kW·h),与实测结果基本一致。

简介：介绍了电控共轨喷油系统在柴油机上的应用；进行了直喷柴油机与电控共轨喷油系统的匹配试验；研究了共轨压力、喷油提前角及转速、负荷等工作参数对柴油机性能的影响。结果表明，对于不同的工况选择合适的共轨压力和喷油提前角，可以降低燃油消耗率和最高爆发压力，改善排放，达到对柴油机性能的综合要求。