简介:摘要:本文以综合货运枢纽为对象,以广州东部公铁联运枢纽为例,探讨其建设背景、必要性、基础、定位及未来策略。指出枢纽在“双循环”格局、“一带一路”倡议及粤港澳大湾区规划下的发展必要性,从区位、交通、产业、政策四方面剖析建设基础,明确其作为区域物流核心的战略定位。提出打造顺畅集疏运体系、现代物流平台、低碳经济平台及数智化流通平台等前瞻策略。总结枢纽对物流现代化、经济转型的推动作用,并展望其广阔前景,为政策制定提供参考。
简介:摘要:在铁路运输运量逐年增长的环境大趋势下,机车(此处指具备发挥牵引动力的车,含动车组)的保有量正在逐年递增。但就同一目标往往存在多款车型可以满足,比如普客提速,应运而生的准高速160km/h客运机车,株机的HXD1D/FXD1-J型,连厂的HXD3D/FXD3-J型均能满足;又比如大秦铁路运煤专线,需求长编组重载组合,又有HXD1/HXD2/HXD3A等多种车型均可以满足使用要求。此外国内前期铁路发展过程中,一般仅对同型机车可以重联运行做出要求。因而同一运用单位往往配有多种不同的机车企业、多平台生产的机车产品,但它们之间却不具备互联互通功能,这就会造成无法重联控制、运行及救援,也就要求了单一任意车型都需要有备用车组才能够保证每趟运输任务可靠完成,这就无形中加大了用车单位的管理难度,也变相地制衡了国家铁路运输能力提升。但互联互通绝不是简单的“1+1=2”,本文将从实际案例着手,辩证地分析互联互通对机车控制的影响,以期对机车设计工作者有所启迪,可以做到“抛砖引玉”。