简介:摘要随着我国社会经济和科技的不断进步,我国交通行业取得了前所未有的发展;近几年,为了更好的促进经济的发展,我国不断加强地铁建设工作,在国家的不断支持和建设中,我国地铁事业取得了巨大的成绩。虽然我国地铁建设不断发展,地铁技术不断完善,但是在长久的使用过程中仍旧存在很多的故障和问题;根据相关的数据调查显示,目前我国地铁运营过程中面对的较严重问题就是地铁屏蔽门和车门联动危险。为了保证地铁运营安全,有效的解决地铁屏蔽门造成的伤人问题成为当前地铁建设的关注重点;本文主要对当前我国地铁建设过程中相关问题进行分析,结合地铁使用过程中的相关故障进行解决方法的研究,希望能够通过科学、高效的措施解决地铁屏蔽门和车门联动危险,为我国地铁建设做出贡献。
简介:摘要地铁因其时效性、稳定性以及高载客量等优势,快速的发展起来,逐渐成为城市的主要交通运输工具。随着地铁车辆的大范围投入使用,车站的基础设施也逐渐完善了起来,其中地铁屏蔽门就是一个不可缺少的关键措施。屏蔽门一般安装在站台边缘,主要是为了使地铁轨道和候车站台分割开来,一方面可以有效增加地铁行驶的安全性,避免乘客掉入轨道的安全隐患;另一方面,减少了站台与轨道之间的空气对流,降低了冷暖空调系统的工作能耗,可见屏蔽门在车站设施中的重要作用。本文通过解释地铁屏蔽门的作用,分析地铁屏蔽门的常见故障,并给出常见故障的维护措施,以便对消除地铁屏蔽门运行隐患,提高地铁系统运行平稳提供帮助。
简介:门座式起重机由起升机构、运行机构、变幅机构、旋转机构四个部分组成,起升机构包括取物装置、钢丝绳卷绕系统以及驱动装置等部分,用来实现物品上升与下降动作。起重量超过10吨时,常设两个起升机构主起升机构(起重量大)与副起升机构(起重量小),这两个机构可分别工作也可协同工作。副钩(及副起升机构)起重量一般取主钩起重量的20%~30%。本文所研究的固定式起重机只含有主起升机构。本文主要从固定式起重机起升机构的布置方式,起升钢丝绳卷绕系统的设计,驱动装置的机械变速方案的选择,起升机构的计算起升机构载荷特点、钢丝绳最大拉力、驱动装置载荷力矩、电动机的选择、制动器的选择、联轴器的选择,减速器的选择等几方面对固定式起重机起升机构设计做了阐述。