简介:摘要:铁路车站与列车运输行车组织的协同优化是提升铁路系统整体效率的关键。本文以铁路运输系统的实际需求为出发点,系统研究了车站与列车运行的内在联系与相互影响,旨在构建一个综合考虑车站作业与列车运行的协同优化模型。我们深入剖析了铁路运输系统的运行特征,明确了车站作业与列车运行的耦合关系。接着,基于运筹学和系统工程的理论,我们设计了一种新颖的协同优化模型,该模型能够同时优化车站作业计划和列车运行计划,以达到全局最优。模型中,我们考虑了列车到发时间、车站作业时间、列车编组、线路使用等多方面因素,通过建立目标函数和约束条件,实现车站与列车运行的协调优化。
简介:摘要随着城市交通日益拥堵,钢箱梁桥在城市立交桥和快速路上的应用越来越多。桥梁的安拆作业必定影响桥梁下部交通。在日益繁忙的城市交通枢纽地区,如何实现桥梁快速安拆作业及最大限度的降低对既有交通的影响成为当前城市桥梁安拆施工难题。我公司结合深圳市岗厦北枢纽站的实际情况,创造性的采用一种经济实用型的SPMT/模块车运输安拆法安装钢便桥和拆除既有的彩田立交,最大限度的缩短了安装工期及其安装过程中的交通管制。而模块车支架采用标准节和调整节组合调整,在同一个工程中合理重复使用调整支架,减少支架数量,总结了一种SPMT/模块车运输安拆法在城市桥梁的安拆工程的应用。
简介:摘要院通过无极绳连续牵引绞车运输系统的的应用,证明了该种运输系统能够降低工人劳动强度,减少运输事故的发生,满足了煤矿安全生产的需要,具有一定的推广使用前景。
简介:摘 要:近几年我国高速铁路建设发展快速,铁路工程技术发展也日新月异,随着新安全生产法的颁布实施,更是为铁路建设过程的安全管理提出了更高的要求。铺轨工程作为建设后期一项关键环节,常常面临工期压力大、作业量大、调车频繁等难题,造成安全管理难度增大。本文依托连云港至镇江铁路建设期间,通过借助信息化的手段,研发运用行车运输安全综合管理系统,有效提高了项目的调度指挥能力和安全监控手段。
简介:摘要:目前,我国正在设计和建设的10Mt/a以上规模的大型特大型露天煤矿有50多座,平均开采深度130m,卡车的坑内平均运输距离2.2km,加上地面运距,早已超过了卡车的经济合理运距。且我国大多数大型冶金露天矿山已进入了中后期开采,现有的20余座大型冶金露天矿山中,已有17座露天矿山由山坡开采转入凹陷开采,最大凹陷开采深度已经达到400m。进入深部开采后,卡车运输距离加长,重载上坡运距增加,运输效率降低,运输成本增加,导致生产成本急剧上升,经济效益迅速下滑。架线双能源卡车解决了传统卡车重车上坡过程中速度低、爬坡能力小、安全性差、燃油消耗量大等系列问题,具有一定的技术和经济优势,特别是在开采急倾斜煤层的露天矿,其优势更加明显。