浅谈公路与城市道路的人性化设计

浅谈公路与城市道路的人性化设计

苏锡信

苏锡信

身份证号：4509231985****5375

摘要：以往的公路和城市道路设计中，设计者将目光更多的集中在了对道路交通指标的设计上忽视了人性化设计在公路与城市道路设计中的重要性，从而导致了当前许多公路和城市道路的使用过程中出现了一些不利因素，影响着人们的交通出行问题。特别是现代还建设进程不断加快的今天，为了更好的满足人性化设计需求，提高公路和城市道路的运行效果，相关设计人员必须将人性化设计在公路和城市道路中的运用充分重视起来。

关键词：浅谈；公路；城市道路；人性化设计

公路和城市道路的人性化设计简单来讲就是指，公路和城市道路的设计过程中要充分考虑到人们的出行需求以及使用需求，要以人们的方便出行为基础进行一系列公路和城市道路的设计工作。传统的公路和城市道路设计工作中考虑较多的是汽车、交通指标等方面因素，而对于人性化设计的关注普遍较少。在当前以人为本的社会大环境下，这种设计方式显然不能满足当今社会公路和城市道路的发展需求，特别是人性化设计在各行各业的广泛应用的情况下，设计人员必须要将人性化设计充分融合到公路和城市道路的设计中去。下面本文就针对公路和城市道路人性化设计的基本原则展开讨论和分析，并提出了一些具体的设计细节，旨在帮助我国公路和城市道路的设计工作中更好的发挥出人性化设计的积极作用。

一、公路和城市道路人性化设计的基本原则

（一）以人为本原则

公路和城市道路人性化设计的基本原则就是“以人为本”的设计原则，并且设计人员要将“以人为本”的设计作为公路和城市道路设计工作中的首要原则来执行，坚持以“以人为本”的设计原则为整体设计方向，利用先进的设计方式和设计理念，将公路和城市道路的设计工作做到更加贴合人们的出行需求和使用需求，让公路和城市道路在人性化的设计下形成一套完善的道路交通网络[1]。同时，在公路和城市道路的设计过程中，设计人员不仅要注重以人为本原则的落实，还要注意对不同年龄阶层以及特殊人群的重点关照，根据他们的特殊使用需求，尽可能的在公路和城市道路的设计中，体现出对不同年龄阶段以及特殊人群的关怀。

（二）整体协调原则

公路和城市道路人性化设计的基本原则就是整体协调原则。公路和城市道路的设计工作中，所涉及的设计内容比较繁多，例如：城市主干道设计；城市居民区道路设计等等，都比较具有较强的系统性和复杂性。因此，公路和城市道路设计人员在进行公路和城市道路的设计时，要认真权衡各项公路和城市道路设计内容之间的利弊得失，将这些方面中所涉及的影响因素进行综合考虑，科学的分配车辆道路与人行道路之间的道路面积比例，尽可能的协调车辆道路和行人道路之间的良性发展。通过这种方式的公路和城市道路设计，使行人道路和车辆道路协调发展更好的体现出公路和城市道路人性化设计的特点。

（三）可持续发展原则

公路和城市道路人性化设计的基本原则，还有就是可持续发展的原则。公路和城市道路的设计过程中，公路和城市道路设计人员要认真贯彻落实可持续发展原则，将可持续发展理念充分融入到公路和城市道路的人性化设计工作中去[2]。公路和城市道路的设计过程和施工过程所用的时间较为漫长，因此，公路和城市道路设计人员在进行公路和城市道路人性化设计的过程中，应当从全局角度出发，综合考虑多方面因素，以长远的目光看待公路和城市道路的设计问题。并且，随着城市建设的不断加快，公路和城市道路的设计工作必须与时俱进，以发展的目光看待问题，以满足城市可持续发展的需求为依据，实现公路和城市道路的人性化设计。

二、公路与城市道路人性化设计中的细节设计

（一）高墩立交匝道防护栏设计

公路与城市道路人性化设计中的细节设计，首先可以体现在对高墩立交匝道防护栏的设计上。高墩立交匝道防护栏的合理设计不仅能够对驾驶者起到较好的驾驶引导作用，大幅减少车辆碰撞、以及车辆冲出道路等事故的发生，还能够有效的辅助跑偏车辆尽快的回归到正确的道路中去。设计人员要在设计过程中充分考虑到人们的心理需求，了解到车辆通过高墩立交匝道防护栏时，由于护栏高度设计不合理导致驾驶者和乘客产生恐惧心理原因，并且认识到城市中车辆的构成主要以轿车为主，因此，设计人员要将防护栏的设计高度做到遮住驾驶者和乘客的视点，并将防护栏与周围环境形成对比，以此来消除驾驶者和乘客的心理恐惧。此外，这种设计理念还可以运用到各类公路和城市道路中去，使路面、路线以及环境获得全面协调发展。

（二）人行地下通道、天桥设计

公路与城市道路人性化设计中的细节设计，还可以体现在人行地下通道以及天桥的设计方面，设计人员要在此设计过程中做到广泛吸取民众意见，并以此作为参考进行设计。设计人员要将人行地下通道以及天桥的设计中体现出景观设施的设计、照明系统的设计。同时，要在天桥设计中加赠绿化设计以及行人诱导设计，以此来体现人性化设计的理念。此外，由于以往的天桥与人行地下通道的设计不合理，多是以填方、涵洞等形式为主，虽然一定程度上节约了建设成本，但是对人们的人身安全带来了一定程度的威胁。为了改善这一现象，设计人员要认真规划行人系统，对公路和城市道路进行左右幅划分，并对中间地带进行天窗设计，增加人行通道、天桥的舒适性和安全性。

（三）公路附属功能设计

公路与城市道路人性化设计中的细节设计中，公路附属功能的设计也是一项重要的设计内容。面对现代化建设不断加快的城市发展需求，许多环线公路不断朝着城市化转变，大面积市政管网改造已经形成了一定的趋势，因此，设计人员要对公路进行合理的附属功能设计，将公路进行通道预埋设计，顺应公路城市化的发展需求[3]。同时，还要考虑到以人为本的基本原则，对公路进行市民出行系统的合理规划，例如非机动车道、人行道的设计，为公路沿线人们的出行提供便利。

结语：

综上所述，随着当前我国国民经济水平的不断提升，对城市建设的要求也日益严格，公路和城市道路的设计也应当顺应时代的发展需求，充分体现出人性化设计的特点，以此来更好的满足人们的出行需求。

参考文献：

[1]韦宝伴.城市道路的人性化空间[D].华南理工大学，2013.

[2]柯佳温.城市高架桥附属空间人性化设计研究[D].福建农林大学，2016.

[3]唐川杰.基于人性化理念的城市道路设计研究[D].东南大学，2017.