西藏高原地区沥青路面防裂基布施工技术研究

西藏高原地区沥青路面防裂基布施工技术研究

曹亚西

中交路桥北方工程有限公司北京市100020

摘要：我国青藏高原地区因其海拔高度，被誉为“世界屋脊”，高原地区气候具有寒冷、昼夜温差大、风沙大、氧气稀薄、日照时间长等特点，西藏高原地区沥青混凝土路面施工难度比较大，而且沥青混凝土面层很容易出现反射裂缝以及在高原冻土层很容易出现其他的路面病害,影响沥青混凝土路面的使用性能和使用寿命对通车安全也会造成一定的影响。为了保证我项目沥青路面施工质量和耐久性，根据西藏地区的特殊自然环境做好有针对性的沥青混凝土路面施工技术研究就成为我项目的一项重点工作。

关键词：高原地区；沥青混凝土路面；反射裂缝；防裂基布

引言

本篇论文通过对西藏高原地区沥青混凝土路面反射裂缝进行深入分析，并确定采用防裂基布来改善减少沥青混凝土路面裂缝病害。

一、沥青混凝土路面防裂基布施工

1.施工准备

1.1机械准备

目前所有机械设备已经全部进场，并通过验收。

1.2材料准备

1.2.1粘层

粘层采用SBS改性沥青，改性沥青的基质沥青采用A级90号沥青，改性沥青技术要求如下：

1.2.2防裂基布

防裂基布采用100%聚丙烯连续长丝防裂基布，防裂基布所选用的材质、产品规格、尺寸偏差以及其他技术指标应满足交通部《公路工程土工合成材料长丝纺粘针刺非织造土工布》（JT/T519-2004）中的相关要求，主要技术指标如下：

1.3、技术准备

我项目在施工前协同监理单位，对路面施工班组做了全面详细的安全技术交底。

2.施工方案

2.1工工艺流程

图2-1防裂基布施工工艺流程图

2.2原材检测

在施工前，对于原料的检测极为重要，其直接关系到了工程质量，需要对施工所需要的各种材料进行检测，确保原材料的质量都符合相关要求和相关规范。

⑴粘层油检测

①粘层油进场时，须提供本批次粘层油的自检报告，并经现场取样检测合格后，方可入库。

②粘层油使用前须进行抽样送检，检测频率按加工批次进行取样送检。

③粘层油进场后，应储存在专用厂棚内，注意防雨防晒。

⑵防裂基布检测

①防裂基布产品进场时，必须提供当批次产品的自检合格证书以及该产品的送检合格报告。

②防裂基布应逐批进行抽样送检，当单批产品超过50000平方米时，每50000平方米按一个批次抽检。当材料质量状况出现异常情况时，检测频率应加倍，并直至质量稳定为止。

③防裂基布进场后，应存放在通风遮光的仓库内，用不透明材料覆盖以防紫外线老化，不得受日光照射和被雨水淋泡。在储存过程中，要保持包装和标签完整。

2.3下面层检测

防裂基布施工前，需要对下面层进行检验，只有在下面层验收合格之后才可铺筑防裂基布。防裂基布铺筑时，需要做好清洁工作，对于其中的一些杂质和灰尘都会对其质量造成影响，所以需要做好清理，确保摊铺工作面清洁。

2.4喷洒粘层油

在完成下面层的检测工作之后，在粘层油施工时，粘层的油布量关系重大，是关键流程，需要严格控制好其的用量，确保用量在合格的范围之内。在喷洒粘油层的过程中，需要及时对油布量进行检测，并做好调整修正工作。

⑴粘层油需要油一定的温度要求，所以在施工之前就需要对粘层油进行加热处理，一般是在加热罐中加热，大概180摄氏度较为适宜，完成加热工作后需要做好保温工作。并且施工前需要对车辆，油泵系统进行检测，并确保油布量符合要求和车速达到标准。

⑵青洒布车并不可一开始就进行喷洒粘油层作业，喷洒工作又速度要求，所以需要一个加速距离，只有速度达到要求后才可进行作业。

⑶沥青粘油层的洒布温度和洒布速度又要要求，并且要符合标准，所以需要在前期做好保温工作和洒布量检测工作。沥青粘油层油洒布温度应控制在160℃～175℃，洒布量应控制在1.0kg/㎡～1.4kg/㎡。

⑷粘层油洒布时，洒布宽度应略宽于防裂基布两侧，确保防裂基布铺设时能较好的与下面层表面粘结。

2.5摊铺防裂基布

防裂基布的摊铺车和粘层油洒车不宜离得太远，因离得太远的话，沥青比较用以冷却，粘油层洒布在冷却过后会影响其性能，于防裂基布的粘结效果不佳，两车之间的距离在不超过5m最为合适。

2.6防裂基布碾压

⑴在施工之前需要对压路车的轮胎进行检查并清理，去除轮胎上的杂物，油污，灰尘和泥巴等污染物对沥青公路造成污染。

⑵防裂基布完成铺设之后因为温度对于沥青路面的影响较大，温度一旦过低就会直接影响沥青的粘结能力，所以需要对其进行及时的碾压工作。

⑷裂基布铺设完成后，因防裂基布和粘油层的粘结能力不足，在完成了第一次碾压之后还需要对其进行适度地碾压，提高两者的粘结能力。特别是对于一些边缘和接缝的位置需要重点检查，一旦发现问题，需要及时地进行修补和修正，并且在完成了修补工作之后还需要对其进行压实，确保路面的平整度和质量。

2.7防裂基布搭接

⑴防裂基布搭接用平接的方式最为合适。

⑵对于接缝及边缘部位容易出现粘结不牢的现象，这就需要人工进行修补和夯实。

2.8做好防裂基布的养生

⑴防裂基布摊铺后，因粘油层还不稳定，容易碾压变形，这时则不允许有非相关的行人和车辆对其造成损害，需要等到其达到了一定的硬度或者达到了常温之后才可有非相关车辆通行，并且施工的车辆和运输车辆需要控制好车速，不能出现急停，变速，变道和掉头等现象。

⑵防裂基布施工完成，为了避免对防裂基布造成不必要的破坏，需要尽快进行下一步的施工操作，提高工程进度，确保工程质量。

⑶对于防裂基布铺设过程中容易出现的一个问题，产生了褶皱，对于那些比较大的褶皱，需要人工整平。

⑸因车轮对铺面引起起皮，需使用专门的工具进行去除，并做好下面层的清洁工作，清理后的下面层表面应重新铺设防裂基布。

3裂基布验收

防裂基布铺面应与下面层紧密粘结，无严重起皮，破损，污染等现象。具体质量检验应符合下表。

表3-1防裂基布施工质量评定标准

项次检查项目规定值或允许偏差

1宽度+3cm、-10cm

2横缝设置1、平接间隔≤1cm2、接缝重叠≤5cm

3纵缝设置1、平接间隔≤3cm2、接缝重叠≤5cm

4接横缝错开距离≥5m

5剪切强度（25℃）≥0.4MPa

6沥青洒布量1.0kg/㎡～1.4kg/㎡

二、施工质量控制措施

⑴对于质检人员，公司应当严格把关，派遣责任心强，公正负责的有担当的质检人员和负责人，对原材料的质量进行严格地把控，确保进入工地的原材料符合标准，并且确保使用的材料符合规范，对于不达标的成品应进行报废处理。

⑵防裂基布施工应做到“洒布匀、线型直、受力紧、铺装平”。

⑶在天气不佳，气候不明朗的时候不能因为赶工期而牺牲工程质量，特别是雷雨雪天气对施工有比较大的影响应当停工，当风力过大时对防裂基布有比价大的影响，不应继续施工。

⑷防裂基布的铺设过程中，最好就是一条直线，这样可以减少起皱现象的产生，一旦出现了需要转弯的时需要做好除皱工作。

⑹工过程中，做轮胎清理工作和其他车辆和路面的清理工作。

⑺沥青混合料摊铺机，碾压车和其他车辆在施工的过程中需要严格控制好车速，不可车速过快，过慢，也不可变速，急停和变道，这样都会对沥青路面造成影响。

⑻在正式施工之前，需要做好试验工作，可以在实验室完成，确定好最佳的油布量和油布温度。

⑼防裂基布抗光老化性较差，不宜长期直接暴露于阳光环境中。防裂基布在摊铺后，严禁长时间暴晒，暴露时间不应超过4h。

结语

经过沥青混凝土路面试验段的施工，确定了防裂基布的施工工艺，证明防裂基布确实能减缓路面反射裂缝的产生。为适应西藏等高海拔地区公路工程建设的需要，建议推广防裂基布施工技术。

参考文献:

[1]吕海.沥青路面早期裂缝的原因及防治[J].中国公路.2004(7)

[2]沙庆林.高等级公路半刚性基层沥青路面[M].人民交通出版社.1993

[3]严二虎,沈金安,李福普.沥青路面级配碎石基层的设计与施工工艺[J].公路交通科技.2004(3)