道路路基挡土墙防护设计与施工研究徐佳立

道路路基挡土墙防护设计与施工研究徐佳立

徐佳立汤皋史英寒

湖北广交工程勘察设计有限公司湖北省武汉市430056

摘要：近些年来我国城镇化建设速度越来越快，公路建设工程也越来越多，同时我国对于公路的要求也越来越高，路基施工作为道路建设工程中最基本的组成部分，其施工质量的高低直接影响着道路的后期使用，直接影响着我国人民的出行安全，因此，有关建筑企业必须要对其给予充分的重视，加强其质量监督，为我国建设处更加高质量的公路。

关键词：道路路基；挡土墙防护设计；施工

随着社会经济的迅速发展，我国公路交通建设事业也进入了高速发展的阶段。而公路工程项目数量日益增多的同时，对公路路基工程施工质量的要求也随之不断的提高。而挡土墙施工技术的推广和应用，不仅促进了路基稳定性的有效提升，同时也降低了滑坡、塌方等公路路基病害问题发生的几率，促进了公路工程施工质量和效率的全面提升。

1路基挡土墙防护设计的重要性

1.1健全路基挡土墙技术

安全路基挡土墙技术，一般从工程实际出发，合理设计和优化路基挡土墙方案，以提高公路工程的整体质量和稳定性为基础，减少填土坡脚，维护建筑物。由此可见，不断完善挡土墙防护技术是非常重要的。

1.2促进交通运输平稳发展

在公路路基施工系统中，路基挡土墙的防护设计和施工技术是非常重要的组成部分，直接影响到公路工程路基的稳定性。在路基挡土墙及相关类型的设计中，应遵循公路施工设计标准的原则，在此过程中，促进公路交通的稳定发展。

2公路路基挡土墙防护设计

2.1道路路基挡土墙防护设计原则

道路路基挡土墙对道路具有很高的防护作用，随着道路数量的增加，挡土墙逐渐渗透到城市的各个区域。近年来，在社会经济不断发展的背景下，人们逐渐加大了对公路建设基础设施项目的重视，挡土墙在公路路基施工中得到了广泛的应用和推广。但由于经济技术因素的影响，路基挡土墙的施工还存在着一些不足，如过分注重提高经济效益，而不注重环境保护等。因此，在公路路基挡土墙设计的后期，要做好环境方面的工作，把经济效益和环境效益结合起来，使之共同发展。此外，设计人员在制定设计方案时，可以引进国外技术，通过环保、绿色等手段加强路基防护。

2.2路基挡土墙适用范围

在路基横断面上，挡土墙位置不固定，根据工程和环境的不同，可分为路堤墙、路堑墙和路肩墙。其中，路堤墙主要是指具有一定高度的路堤填充墙，它能有效地支撑路堤边坡，具有重要意义。路堑墙是固定路堑边坡的一种墙。路肩墙主要是指放在路基框架路肩上的挡土墙顶部。除上述规划方法外，还可根据建筑形式等方面进行划分。

3路基挡土墙施工过程

3.1路基挡土墙施工的准备工作

为了保证挡土墙施工的有效进行，施工单位应该从实际出发，做好各项准备工作，诸如允许挖掘机、发电机、吊车等施工机械进入施工现场，并安排各个方面的施工人员到位;项目部测量班按图纸设计的平面位置、标高及几何尺寸进行施工放样，放样后施工队现场确认并采取措施进行桩位保护;为了保证施工的用电、用水，施工现场可以采用发电机发电、修建临时蓄水池等方式加以解决，以保证施工批复的施工专项方案进行。

3.2基坑开挖

一般而言，进行基坑开挖将基坑控制桩延长于基坑外2m处加以固定。基坑开挖的主要机械为挖掘机，并以人工配合加以实施，挖掘机开挖至距设计标高20cm处，人工挖除剩余20cm浮土，以免机械扰动原状土或超挖。开挖坡度应该根据现场地质类别结合标准规范进行。在基坑开挖的过程中，若是存在不同土层，基坑应该放坡分层并为其设计相应的平台。当基坑深度大于5m时，基坑放坡可适当放缓或加设平台。基坑开挖后，基坑内设置集水井和导水槽，以利于基底排水。开挖基坑后，先对基底整平、夯实;压路机无法压实的地方采用小型打夯机进行夯实，夯实后采用静力触探法检验基底承载力。地基承载力满足满足设计要求，如地基承载力不够，要上报监理工程师及设计单位并做相应处理。

3.3基础施工

基础施工是挡土墙形成的关键所在，应该对开挖基坑进行测量和清理，把握基底尺寸及标高，报请监理工程师验收合格后浇筑基础。基础施工的结构材料主要是C20片石混凝土，模板主要采用钢模板，运用拉杆加以固定。混凝土各项材料的选用应该根据实际情况加以选取，由项目部物资部根据实际情况加以采购，材料到达施工现场的时候，应该进行相应的检验，检验合格以后方可进行实验。在施工的过程中，应该注意以下事宜:(1)在施工的过程中，填充片石的数量不宜过大，片石尺寸不得小于150mm，且不得大于500mm，其面积分布应该不宜超过混凝土体积的25%。(2)片石的抗压强度应不小于30MPa，并不得低于混凝土级别。(3)材料运用的时候应该保证其干净、整洁，以保证施工的开展。(4)在施工的过程中，应该保证施工材料的填充、均匀，片石可以均匀放置于刚浇筑的混凝土上，保证片石与钢筋、预埋件的正常距离。基础施工完后，应该立刻把基坑回填，回填采用8%的灰土，回填是分层回填分层夯实。回填完毕，在表层砌筑30cm厚M7．5浆砌片石，如此才能保证基础结实。

3.4墙身施工

基础施工完毕之后，就应该进行墙身施工，墙身主要是运用C25片石混凝土，是等基础浇筑之后，根据实际情况先进行墙身的放样，以保证施工符合设计要求，模板采用钢模板，模板加固方式为拉杆，混凝土浇筑方式为吊车吊装混凝土至模板上方，混凝土振捣采用插入式振捣。在施工的过程中，如果墙身较高(大于8m)时，应该根据实际情况进分节施工，当下节墙身混凝土强度达到设计强度的90%时，再进行墙身回填，通过分层填筑、分层夯实，以保证不同部位的硬实程度，避免发生坍塌事故。同时，在墙身1m特别填筑区，应该选用填筑渗水性强的砾类土、砂类土、碎石等填筑，填料粒径小于10cm，这样有助于保证墙身的结实和硬度。

3.5挡土墙墙背填土施工

挡墙分段长度结合地质情况可按10-15m长设置一道沉降缝并以沥青麻絮填塞，挡墙最低一排泄水孔以下部分基坑回填采用8%石灰土并要求逐层压实，墙背回填应在圬工砌体强度达到70%以后，方可采用砂卵砾石或片碎石等水穩性较好的粗粒料逐层回填、压实，并注意勿使墙身受到较大冲击力的影响。5.2对于回填区域，在回填施工前进行现场复查，对墙脚有明显汇水和积水的地方，根据现场具体情况采取排水设施，保证底部排水畅通。墙背回填，按规定在旧填方或挖方上设台阶，台阶宽度及高度根据现场实际情况而定；墙背回填建立相应的台帐，落实专人负责监督检查回填质量。

结论

在路基施工过程中，挡土墙可以有效地稳定路堤，减少土石方工程量和占地面积，有效地防止水流对于路基的冲刷，有效地防止坍塌、滑坡等问题的出现，对于道路建设、桥梁建设、隧道建设等都起到至关重要的作用。

参考文献

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