公路工程道桥施工中预应力施工技术的应用

公路工程道桥施工中预应力施工技术的应用

冉勇

重庆中冶红城置业有限公司 重庆 400000

摘要：公路工程是对公路勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作。预应力技术对混凝土和钢筋等材料有着极高的要求，因此具体操作时应予以高度重视，以确保技术应用效果的最佳。此类技术对于缓释桥梁结构负载有突出效果，因此在这方面得到了广泛的应用。本文主要对公路工程道桥施工中预应力施工技术的应用论述，详情如下。

关键词：公路工程;道桥施工;预应力;施工技术;应用

引言

桥梁工程在我国经济发展过程中正起到日益重要的作用，尤其是近年来我国的公路桥梁工程建设量在迅速增加，与此同时人们对于桥梁的质量要求也越来越高，所以桥梁工程建设人员需要不断提高桥梁的施工质量和施工效率，打造精品桥梁工程。随着桥梁工程预应力技术的不断发展，预应力技术在桥梁施工中的应用范围也在不断扩大，这就要求相关施工人员要了解这一技术的应用要点，避免在桥梁施工中出现问题，更好地发挥出预应力技术的作用。

1预应力技术概述

由于桥梁在建成使用后会承受多方面压力和负荷，应用预应力技术对受拉或受压结构中的钢筋进行预先应力，就可以提高构件的稳固性，使整个桥梁结构出现裂缝的可能性大大降低，从而提高桥梁混凝土构件的抗压和抗拉性。混凝土构件会在预应力钢筋的作用下承受相应的负荷，它可以有效地抵消外界的压力同时也会使混凝土构件不轻易变形，还可以保证整个桥梁结构的稳固性。在大型桥梁施工中，要考虑到桥梁工程所面临的荷载等问题，充分应用预应力技术，提高桥梁构件的刚度，满足桥梁工程的设计要求。同时采用预应力技术可以改变混凝土结构内部构造，使混凝土结构具有良好的稳定性，不会轻易因震动和其他外力的影响而出现变形。当整个桥梁结构稳定以后，能确保桥梁施工顺利开展，当然还可以延长桥梁的使用寿命。

2公路工程道桥施工中预应力施工技术的应用

2.1预应力混凝土加固技术在桥梁工程中的具体应用

在整个高速公路桥梁工程中，桥梁结构能够发挥出较大的承载压力，而这一压力来源于公路路面，因此，相关施工单位需要加强对加固施工的重视，可以将预应力技术有效应用到加固施工中，以此提升工程整体的承载力，确保工程质量。施工单位可以采用钢板粘贴加固这一方法，在具体的使用过程中，施工人员要将一层钢板粘贴在混凝土结构上，为了保证粘贴的牢固性，最好使用工业胶。另外，在开始粘贴之前，施工人员需要进行表面清理工作，在清理过程中要注意保护原结构，保证表面的粗糙度，这样更容易粘贴。若是局部出现问题，施工人员就要采用凿毛的方法做出有效的处理，再使用高性能的水泥砂浆对其表面合理修补，之后则需要进行二次表面清理。结束上述工作之后，施工人员要借助千斤顶这一设备转移桥梁本身的负荷，避免出现缝隙，同时还要对需要用到的胶体材料予以严格的检验，并且使用轴式搅拌机对其予以处理，保证颜色的均匀性。粘贴过程中施工人员要控制胶的使用量，通过反复涂抹的方法增加钢板粘贴的牢固性，最后使用相关工具施加压力。

2.2预应力混凝土T梁安装施工控制

T梁使用龙门吊起吊，T梁不设置吊环，在翼缘板的适当位置进行打孔，然后使用兜底套锁法来进行起吊。在正式开始起吊工作之前，需先进行试吊，以保证起吊后的T梁稳定，在起吊工作中需要由专业人员指挥。在起吊T梁过程中，周围严禁出现现场工作人员及无关人员。通过移动龙门吊天车将T梁直接运输到车辆上方，然后平稳下落到运梁平车表面。运输车辆需要使用三角木进行固定，有效防止T梁运输过程中出现位移。通过使用5t葫芦设备对T梁左右进行加固处理，同时使用枕木进行辅助和支撑，有效防止T梁出现侧翻。在T梁安装过程中，需要先安装内边梁，然后安装相邻的两片中梁和外边梁，最后安装内部中梁。在安装外边梁时，首先需要将T梁直接移动到T梁前方制作位置，横移吊机，测量T梁落放的具体位置，将桥机横移或纵移到支座或临时制作的上方，然后将T梁准确就位，并使用葫芦和枕木在前后区域对称固定。内边梁安装完成后即可进行两片中梁安装。每一片中梁需要和之前安装的T梁保持一定的间隔，并通过焊接的方法进行处理，防止T梁出现集体倾倒，并使用葫芦设备将其直接固定在墩台或安装到T梁表面。外边梁安装步骤相对复杂,需要直接就位，并和相邻中梁形成对应。安装时，松开提升小车的钢丝绳，将提升小车的横梁直接移动到外导梁上方，横架直接移动到外边梁上方，将小车的钢丝绳套在起吊部分，收紧钢丝绳，在松开钢丝绳时要采取必要的固定处理，使用单导梁起吊外边梁至一定的高度，然后使用横移桥机将外边梁的位置和中心点位置进行对应。外边梁正式就位之后，需要进一步加固，待完成后可以安装后续单幅。一片中梁安装方法和其他中梁安装方法相同，T梁安装工作完成之后必须及时进行焊接，通过使用同一块T梁形成一个整体，有效保证T梁的使用安全性。

2.3预应力筋穿索

就当前的公路桥梁施工来看，大于150m的预应力筋极为常见。而穿束施工中的预应力筋通常也要在多个墩顶导向槽与跨中转向装置中穿过，因此这方面的质量控制应重点关注。不仅如此，箱梁内部施工所进行的钢绞线的整束穿索也应高度重视，因其施工困难且难以把控，因此预应力筋的穿束常常采用单根的形式。公路桥梁施工的过程中，应严防钢绞线缠绕的情况，以免对工程的外形美观度以及工程的施工质量等造成不良影响。另外，正式施工之前的准备工作也应落实到位，例如钢绞线和锚板孔等的编号以及钢绞线的穿束应预先完成。

2.4压浆处理工艺

公路桥梁施工中在使用体外索锚固横梁时，一般应采用局部粘结的方式，粘结的力度应达到具体的技术规格，以切实提高施工质量。压浆的施工应与施工规范保持一致，同时还应与以往的施工经验结合起来，以切实地保障密度和工艺精度，从而达到既定分质量控制效果。压浆处理之前还应对其进行重点的有针对性的测试，以确保各项指标设定的科学，而后才可高效有序地予以实施。在压浆操作环节，需要按照实际的要求，做好压浆工艺的控制，一般来说压浆首先调节好压浆设备的压力，然后对压浆的质量进行控制，例如:压浆时间应控制到位，一般在张拉完成的24h内就应立即进行，通常是采用手动的方式进行。具体实施中压力的控制应确保适当，压浆则应稳定均匀地进行，以切实地保障施工效果。

结语

总之，在桥梁施工中应用预应力技术时，需要考虑到工程的实际情况，保证工程结构更加稳固。要针对相应的问题制定有效的解决对策，使预应力技术充分发挥自身作用，提高桥梁工程的质量。

参考文献

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