简介：摘要：在现代电力系统中，同步机起着不可或缺的关键作用。无刷励磁系统凭借其诸多优势在同步机中广泛应用。然而，该系统一旦发生故障，可能对同步机的正常运行产生严重影响，进而波及整个电力系统的稳定性。因此，深入分析无刷励磁系统的故障类型、成因及其带来的后果，对确保电力系统可靠运行意义重大，这也是本文研究的出发点。

简介：摘要：

简介：摘要：高速铁路要求轨道具有高平顺性，高平顺性是列车高速安全行驶，提高旅客乘坐舒适度的必要条件，除了在轨道施工期间保证轨道精度以外，后期运营维修轨道精调也是保证轨道高平顺性的关键环节。

简介：摘要：相较于其他的轨道施工技术，无砟轨道施工技术具备许多的应用优势，如环境污染小、施工速度快等。不过从实际施工情况来看，该技术在施工过程中，还面临着一些施工难点，如路基沉降、铺设位置偏移等，这些问题也将影响到轨道最终的成型质量，通过采取措施对其进行优化处理，对于降低施工问题发生概率，提高轨道施工质量有着积极的作用。

简介：摘要：在高速铁路项目中，无砟轨道的可行性较好。可大大提高稳定性，轨道刚度分布更均匀，后续运营维护更方便，通过隧道区时可大大减少净空开挖。在此背景下，有必要对无砟轨道施工技术进行有针对性的分析。

简介：摘要：高速铁路是现代交通事业建设的重要组成部分，近几年社会经济发展的速度不断加快，高速铁路的建设规模以及建设范围也不断扩大，在其建设施工中经常会运用无砟轨道施工技术，但是该施工技术受外界环境影响较大，尤其是在气温较低的冬季进行施工还需要采取合适的施工保障措施，以便可以确保铁路运行的稳定性与安全性。基于此，本文就高速铁路无砟轨道冬期施工技术进行了分析，以期能够为冬期的铁路轨道职工提供科学的参考依据。

简介：摘要：为全面提升高速铁路无砟轨道施工水平，要结合施工现场实际要求和环境落实规范化施工作业方案，提高施工阶段性管理水平，发挥技术优势的同时，打造可控规范的管理体系，为高速铁路可持续健康发展予以保障。基于此，本文分析了高速铁路无砟轨道施工技术难点，提出了高速铁路无砟轨道施工技术优化措施，以供参考。

简介：摘 要：为了让高速铁路的建设更好地达到更好的效果，我们需要将标准化的施工操作计划与工地的具体需求以及周围的情况相联系起来，不断地改进建设阶段的管理，在充分利用自己的技术优势的情况下，建立一个可以控制、规范的管理系统，为高速铁路的可持续、健康发展提供保证。本文简述了高速铁路无砟轨道的型式及设计原理，探讨了施工中遇到的要点，并就如何采取相应的防治对策进行了探讨。希望能对相关的高速铁路无砟轨道建设提供有益的借鉴与帮助。

简介：摘 要 本文针对高速铁路无砟轨道自密实混凝土施工过程中出现的泡沫层质量通病进行了原因分析，并制定了具体的整改措施,便于相关人员借鉴参考。

简介：摘要：新时期，我国高速铁路建设工程获得了一定的发展，在建设施工工作进行中，依靠对无砟轨道施工技术的应用，促进了施工质量的提高。做好技术的应用与探究，对于高速铁路建设工作能够产生积极促进作用。基于此，文章对高速铁路无砟轨道道岔施工技术进行了分析和探究，旨在通过探究，能够为相关施工工作的进行中起到一定的参考作用。

简介：摘要：高速铁路中无砟轨道工程的施工质量是影响线路平顺性、乘客舒适性及列车的安全运营的重要因素之一。轨道工程施工不仅有着一定的技术难度，还具备一定的复杂性。因此一方面需要提高相关作业人员的技术素质，其次作业人员应当严格按图施工，对无砟轨道施工中的相关工序及施工注意事项具备一定的了解。目前，国内拥有完全自主化产权的CRTS Ⅲ型板式无砟轨道因其良好适应性，在高速铁路中有广泛的应用，本文针对CRTS Ⅲ型板式无砟轨道施工流程及施工质量的控制因素进行一系列的研究。

简介：摘要：随着高速铁路的快速发展，无砟轨道因其稳定性好、维护成本低等优点被广泛采用。然而，无砟轨道在长期运营过程中不可避免地会出现支承层破损的问题，这不仅影响行车安全，还会增加维修成本和时间。本文旨在探讨一种快速修复无砟轨道支承层破损的技术，以期提高铁路运营效率和安全性。

简介：摘要：本文研究高速CRTS Ⅲ型板式无砟轨道的施工质量控制的关键技术。旨在为高速铁路CRTS Ⅲ型板式无砟轨道施工组织管理提供一些参考。

简介：摘要：目前我国交通行业和经济水平的快速发展，对于高铁无砟轨道而言，属于一种新型的轨道构成结构，此类轨道不会危害到自然环境，并且粉尘量较少，因为当前科学技术不断进步，所建设的轨道强度均很强，并且进一步降低了轨道方面的维修成本，提高了对相关维护资金的利用率，使高速铁路运行的效率也得以提升。所以，进行高速铁路铺设施工的时候，应该以无砟型轨道结构作为首选。然而，目前此类轨道技术在应用的过程当中呈现出很多方面的难点，无砟轨道施工技术尚未成熟，造成实际运用的过程中产生不稳定的现象，有待科学改进。所以，合理分析和掌握高速铁路无砟轨道施工技术的难点，能够增强高速铁路无砟轨道施工的效果。

简介：摘要：目前我国交通行业和经济水平的快速发展，对于高铁无砟轨道而言，属于一种新型的轨道构成结构，此类轨道不会危害到自然环境，并且粉尘量较少，因为当前科学技术不断进步，所建设的轨道强度均很强，并且进一步降低了轨道方面的维修成本，提高了对相关维护资金的利用率，使高速铁路运行的效率也得以提升。所以，进行高速铁路铺设施工的时候，应该以无砟型轨道结构作为首选。然而，目前此类轨道技术在应用的过程当中呈现出很多方面的难点，无砟轨道施工技术尚未成熟，造成实际运用的过程中产生不稳定的现象，有待科学改进。所以，合理分析和掌握高速铁路无砟轨道施工技术的难点，能够增强高速铁路无砟轨道施工的效果。

简介：摘 要：受到经济飞速增长的影响，让国内高速铁路工程建设的速度得以加快。 当高速铁路工程项目自身的规模日益变大之后，让相关商品的流通速度也变快，既促进了经济的增长，又提供了更大的便利 对于高速铁路工程来说，通常会运用无砟轨道施工技术，而无砟轨道结构主要利用一些特定的钢筋砼材料，完成道床板的制作任务。由于无砟轨道的结构难度很低，铺设的速度很快，十分稳定，所以科学运用无砟轨道施工技术十分必要。本文通过说明高速铁路无砟轨道施工技术，并且分析了高速铁路无砟轨道施工技术的质量控制，以便带给有关高速铁路无砟轨道施工技术人员有效的参考和帮助。

简介：摘要：对于高速铁路建设来说，无砟轨道的施工已成为其重要组成部分。使用无砟轨道的施工技术，必须要保证设计精度和耐久性达到要求，从而提升高铁运行中的安全性和稳定性。在本篇文章中，笔者分析了使用无砟轨道的技术在施工中的具体问题，然后提出了相应的解决措施，尤其是精度调节控制方面，希望能够提升高速列车在行驶中的安全性。

简介：摘要：无砟轨道在我国应用广泛，但随着我国高速铁路的快速发展，行车速度越来越快，各部件的变形失效明显加快，轮轨系统的动力作用也越来越明显，在列车长期循环荷载和混凝土桥梁收缩徐变等作用下产生的桥墩变形和梁体结构变形、砂浆损伤、板端上拱变形等典型病害引起无砟轨道系统出现局部脱空，严重影响了无砟轨道系统的动力特性。本文对高速铁路无砟轨道砂浆层病害联合检测模型进行分析，以供参考。

简介：摘要：高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道是由钢轨、弹性常阻力扣件、预制有挡肩先张法轨道板、内设钢筋网片的自密实混凝土填充层、中间隔离层和带有限位凹槽的钢筋混凝土底座等部分组成,是我国拥有自主知识产权的一种新型无砟轨道结构。本文旨在探讨高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道施工质量控制的关键点及措施。

简介：摘要：至2020年末，我国大陆境内设有45座城市投入城市轨道交通服务，共计244条运营线路，总里程数达7969.7公里。其中，地铁线路长度为6280.8公里，占总线路的78.8%。当年新增线路长度为1233.5公里。经过长期的发展，我国在列车组装、车身、转向装置、动力系统、网络操控及制动技术等关键领域，以及空调、自动门及内饰材料等关键辅助技术方面，已基本实现自主开发。动力系统作为轨道交通车辆的核心动力，也是实现完全自主开发的关键与难点。尽管国内动力系统供应商已突破西门子、庞巴迪、阿尔斯通等国际知名企业的技术封锁，实现了自主创新，但由于供应商众多，导致不同平台和技术路径的产品存在较大差异，接口形式和备件种类繁多，给用户使用带来不便。