简介:摘要高速公路的施工过程中需要进行成本的控制,这是高速公路建设过程中的一项重要管理过程,而且是高速公路其他工程项目的根本前提,比如工程质量的管理、施工速度的调控和周围条件是否允许等。风险管理也是一项非常重要的工作,与成本控制有着同样的重要作用,整个告诉公路的建设施工过程中都需要进行风险的管理。本论文从风险管理角度入手,对整个高速公路的建设过程进行跟踪调查,针对高速公路建设过程中的一些工程的风险和施工速度进行分析,制定一系列的可行并且安全的解决手段和方案,这样可以在很大程度上解决目前高速公路施工过程中的很多问题,降低施工过程中的各种风险,对公路的建设进行一系列的提升。
简介:摘要为了有效解决各级政府负债、调动民间资本的积极性及使政府用较小的财政投入撬动社会资本更大的投入,从而提高公共物品的数量和质量,PPP模式已成为国家扩大投资的新引擎。据财政部全国PPP综合信息平台项目管理库2018年三季度报告显示,截止目前管理库累计入库项目8289个、投资额12.3万亿元,其中落地4089个、投资额4.3万亿。基建领域PPP模式占PPP项目总额的80%,2015年、2016年、2017年基建投资中PPP项目的资金占比达到1.9%、7.3%和13.6%,2018年有望达到14.7%,呈逐年递增。据明树数据的统计,目前已经落地的PPP项目中,建筑承包商占据了项目总数的60.2%、投资额的72.98%。现阶段,尤其是以工程承包企业作为社会投资人的项目,绝大部份项目采用“两标并一标”的模式,两位一体、多位合一的角色,容易导致投资控制流于形式。本文就如何有效的进行全生命周期(设计、融资、建造、运营、维护至终止移交的完整周期)投资控制进行探讨。
简介:摘要通过构建解释结构模型,研究制约社会资本参与园区综合开发类PPP项目的关键风险因素及因素间的相互影响关系,并对关键风险因素进行结构化和层次化分析。研究结果表明,制约社会资本参与园区综合开发类PPP项目的18个关键风险因素可分为三层,PPP法律监管体系不完善、PPP相关法规政策变动、地方政府换届和地方政府干预项目为根本风险因素,建设或运营成本超支、政府付费或运营收入不足为直接风险因素,根本风险因素通过间接风险因素传导作用于直接风险因素。根据模型研究成果提出相关建议,社会资本应从加强PPP法律法规及政策研究和稳固政社合作关系入手,从源头上规避关键风险,提升社会资本参与园区综合开发类PPP项目的合作积极性。