简介:哈尔滨铁路局减速顶调速系统研究中心2005年改名为减速顶调速系统研究所,同时领导班子几乎全部易人,机构进行了大调整,该单位开始了新起点;经过五年的努力奋斗,技术创新、市场开发和经济效益取得了长足进步,人均年产值和人均年收入创下了新纪录,单位的各项工作达到了新的高度。
简介:
简介:1)四方车辆研究所主持研究设计的、适用于内侧减速顶的调车机车DJND型轮缘踏面,1993年4月21日通过了铁道部技术鉴定,其形状和各部尺寸如下图所示:具体作图方法:1.以坐标原点O为圆心,R500为半径画弧与X=24.2的直线相交得O8点。2.以O8为圆心,R384为半径画弧与X=1.81的直线相交得O7点。3.以O7为圆心,R101为半径画弧;以H点(-37.12)为圆心,R15为半径画弧,两弧相交得O6点。
简介:驼峰进路新的控制系统试验成功铁路编组站“驼峰进路集中电子化微机自动控制系统”在广州羊城铁路总公司韶关车站试验成功。该技术属国内首创,在国际上也尚无先例。这个系统是哈尔滨铁路局减速顶调速系统研究中心根据编组站运输生产的需要提出的课题,得到了铁道部和广州...
简介:介绍一种新的对减速顶壳体内衬套进行润滑的方式,它不需将减速顶壳体底部的开口销和止冲销拔出,也不需取出滑动油缸,就能往壳体衬套沟槽内注入润滑脂,不但省工、省时、效率高、节省材料,而且润滑效果好.
简介:“九五”哈局减速顶研究中心推广的新成果1991~1995的五年里,在科研成果和经济效益等方面取得了显著的成绩。向国家申请专利12项,有7项获得了国家专利权。有10项技术成果通过了铁道部技术鉴定,有3项通过了哈尔滨铁路局技术鉴定。1991年获波兰西里西...
简介:中日本铁路公司开发的新铁路自动控制(以下简称ATC)系统具有高可靠性,能改善旅客舒适度,并且有列车时刻安排的灵活性。
简介:DJND型车轮检查器是由铁道部四方车辆研究所等单位,根据部科研项目研制的,专门用来检测适用于内测减速顶的调车机车DJND型车轮轮缘踏面各部磨耗尺寸,故称“DJND”型车轮检查器。该检查器的测量方法是以车轮内侧面和踏面基准线为测量基准的,这与原来使用的“二号检查器”有明显的不同。DJND型检查器有多种功能,它可以取代二号检查
简介:阐述简易驼峰调车场的地理位置、在铁路运输中的作用以及调车作业运营中存在问题,并从运营实际需求出发,对简易驼峰调车场的减速顶调速系统的设计提出新思路,同时评述该调速系统的主要优点和运营效果。
简介:本文简述我国驼峰调车场的调速技术和调速设备取得的成就和运营效果,以及系统在运营中发生的问题,并在保证调速系统功能稳定可靠性上提出一些设想.
新的起点 新的高度——减速顶研究所五年来的技术创新与经济发展
SIEMENS TS公司新的高速列车
新技术 新产品 新资料 介绍
驼峰进路新的控制系统试验成功
北美洲新信令系统正在测试中
一种新的减速顶润滑方法
“九五”哈局减速顶研究中心推广的新成果
4505 新铁路自动控制(ATC)系统带来巨大利益
新技术 新产品 新资料 介绍:DJND型车轮检查器
移动通信的发展
重视发展调度集中
简易驼峰调车场减速顶调速系统设计的新思考
UWTS论坛新报告协调WARC—92频谱在中南美的部署
新白皮书为运营商绘制3G演进方案
关于提高驼峰调车场调速系统功能可靠性的新思考
铁路通信发展及建议
铁路信号发展及建议
移动通信技术的发展和未来
用于日本新干线的新的连续式自动机车信号系统
4319新世纪铁路将发展新技术