简介：密集场所人群疏散问题直接关系到大型公共场所的安全保障能力。应用群集动力学理论方法，在密集人群群体流动过程和个体流动过程分析的基础上，对已有的人群疏散数学模型进行改造，使之更加符合实际意义。以实际人群密集场所为例，进行数值仿真，寻求一定人流密度和疏散时间约束下的最佳疏散通道宽度以及关于开放疏散出口数量的最佳疏散策略，以达到最佳的疏散效果。为有效解决应急环境下密集场所人群疏散问题提供了理论依据，可用于指导密集场所建筑物的结构设计改进，以及疏散过程中的调度管理优化等。

简介：通过实验及动力学理论分析，对生物膜填料塔系统净化低质量浓度甲醛废气的适用动力学模型进行了研究。生物膜生化反应动力学分析显示，甲醛废气的生物净化有与其他挥发性有机废气（VOCs）不同的生化反应动力学特征，其反应类型判别准数M值远小于1（M=0．004≤1．0），即生物膜中甲醛的生化反应速率远远小于其在液膜中的扩散速率，为慢速生化降解反应。针对净化低质量浓度甲醛废气的生物膜填料塔实验系统的研究表明，应用“吸收-生物膜”理论模型得到的甲醛净化效率、甲醛生化去除量和出口气体甲醛质量浓度的计算值与实验值之间的相关系数尺分别到达了0、87、0、96和0．89，具有很好的相关性；而“吸附-生物膜”理论模型对应的相关系数尺分别仅为0、64、0．84和0．64。与“吸附-生物膜”理论模型相比，“吸收-生物膜”理论模型描述甲醛废气生物净化过程具有良好的适用性，研究结果对生物法废气净化技术的相关基础理论研究和工程应用研究具有重要的参考价值。

简介：<正>饮用水消毒工艺是保证水质的重要环节。其目的是消灭致病细菌、病菌和其他致病有机物。目前在给水处理中采用最广泛的消毒剂是氧。我厂原采用漂白粉消毒。尽管漂白粉比较安全,但由于易挥发、易潮解且残渣多,易堵塞设备,投加量也难以控制。为此,经工厂同意改为液氯消毒。现将加氯工房设计中的安全事项

简介：“气候变化可能会增加起源于海洋、湖泊以及沿海生态系统的水传播疾病风险，这一影响可能会在10年内有所显露。”这是美国科学家2月19日在华盛顿的一次会议上公布的研究预测。

简介：继深水深槽、基槽回淤之后，港珠澳大桥海底隧道又攻克“龙舟水”这一技术难关。6月10日，E17沉管顺利完成水力压接，经贯通测壤，沉管轴线、高程、纵坡符合设计要求。至此，港珠澳大桥海底隧道建成过半。E17沉管安装首次进入龙鼓西天然水道，施工正值珠江流域汛期，除存在深水深槽和泥沙异常淤积风险外，“龙舟水”带来的大径流造成落潮期海流流速倍增，流场变化更为复杂，并出现盐度跃层。

简介：为了分析煤矿工人的情境意识要素间的因果关系结构,建立更具鲁棒性的情境意识驱动模型,提出了一种基于DEMATEL和ISM法耦合的矿工情境意识驱动模型构建方法。首先,在构建情境意识概念模型的基础上从组织、个人和环境3个维度辨识矿工情境意识驱动要素;然后,运用熵值法计算矿工情境意识驱动要素的权重,并借助DEMATEL和ISM方法确定情境意识驱动要素间的因果作用关系,进而构建矿工情境意识驱动模型。结果表明,班组安全氛围是矿工情境意识的根本影响因素;生理心理状况、工作记忆、作业能力和作业经验是直接影响因素;组织制度、人岗匹配性、物理生产环境、培训组织、作业规程和作业负荷设计是间接影响因素。

简介：利用一种新型大功率消防喷射平台——涡轮喷气发动机的高速尾气流作载体,携带大流量雾状水灭火剂,实现远距离、高强度喷射,可以大幅度提高水的灭火效率,获得极好的灭火效果.通过扑灭大型油池火的试验,提出扑灭大火时的最佳水雾粒度是1～1.2mm,而不是消防手册中描述的不高于0.1mm,以及雾状水灭火的最佳喷射角度,最低耗水标准等同题.

简介：通过模拟静态浅水性水培环境，研究5种质量浓度镉对金鱼藻（CeratophyllumdemersumL．）、伊乐藻（Elodeanuttallii）、苦草（Vallisnerianatans）的生物量、生长率、叶绿素及可溶性蛋白质量比的影响。结果表明，3种沉水植物的生物量、相对生长率及叶绿素质量比，随镉质量浓度升高呈显著下降趋势，叶绿素活性及茎叶中可溶性蛋白质量比呈先升后降的趋势。金鱼藻与伊乐藻的叶绿素活性在镉质量浓度为10μg/L时最高，可溶性蛋白质量比在镉质量浓度为5μg／L时达最大；而苦草的叶绿素活性在镉质量浓度为5μg／L时最大，可溶性蛋白质量比在镉质量浓度为10μg／L时最大。

简介：采用水热合成方法在α-Al2O3陶瓷管载体表面合成了致密的NaA分子筛膜,考察了2种原料配比对合成分子筛膜的影响.利用SEM、XRD和单组分气体渗透等方法对NaA分子筛膜进行表征.由SEM照片可以观察到,按照配比n(Na2O)∶n(SiO2)∶n(Al2O3)∶n(H2O)=2∶2∶1∶200合成的NaA分子筛膜表面存在许多较大的晶体团,影响膜的连续性,而按照配比n(Na2O)∶n(SiO2)∶n(Al2O3)∶n(H2O)=6∶2∶1∶600合成出的NaA分子筛膜表面平整,分子筛晶粒均匀,二者膜厚均约为20μm.由XRD确定合成出的为NaA分子筛膜.通过单组分气体渗透率测得H2/N2、H2/C3H8理想分离因数接近Knudsen扩散机制的水平,说明气体是通过晶间孔隙渗透的.

简介：在未来的2～3年中,将会看到远超早先预测的整个安防行业增长值.1999年对门禁市场2002～2005年的复合年度增长比预计为11%,而现在,对2000～2006年门禁市场(结合全部生物技术)的复合年度增长比则跃升为39%!

简介：安全学科是一门囊括理、工、文、法、管、医等多个学科的综合、交叉学科,因此,企业安全管理通常涉及内容众多、类型广泛,具有一定的复杂性。如何将复杂的企业安全管理进行系统化、结构化地归纳整合,以便于从业人员掌握、理解,使安全学科能够在企业生产实践中落地实施,从而实现控制隐患、保护劳动者的目的,一直是业内人士追求的目标。

简介：临界风速是Y型合流分岔隧道能否有效抑制烟气侵入分岔支路的重要参数。为确定Y型合流分岔隧道临界风速计算公式,对影响Y型合流分岔隧道临界风速的相关因素进行量纲分析,推导出临界风速与火源热释放率、主分隧道高度比、连拱长度及隧道分岔夹角这4个因素的无量纲函数关系式。通过数值模拟得到临界风速最大的火源位置,并对上述4个影响因素进行了量化分析。结果表明:火源距分岔段隧道洞口15~25m时临界风速最大;当无量纲火源热释放速率小于0.3时,隧道临界风速与火源热释放率呈现1/3次方关系,当无量纲火源热释放速率大于0.3时,隧道临界风速不再随火源热释放速率增加而增加;临界风速与分岔隧道高度比近似成-3/10次方关系,与分岔夹角成-3/40次方关系,而与连拱长度无关。进而得到分岔隧道临界风速的无量纲计算模型,且与数值模拟结果吻合良好。

简介：摘要：热能动力机械在人们日常生活和各个行业发展过程中都有广泛的应用，其主要工作原理在于将热能转化为相应动力，借以驱动机械设备稳定运行。在对热能动力进行综合分析时，明确这项设备还能够在一定程度上实现资源可持续利用的目的，对于提升资源利用效率等方面也起到不可忽视的作用。

简介：目前国内外还没有对不同火险条件下草原火险时空发生概率的研究，而这方面研究对草原火灾管理对策和防火救助应急预案的制定具有重要意义。根据呼伦贝尔草原火灾统计月报表和相关气象、社会经济资料，利用Logistic回归模型建立草原火险预测模型，对草原火险进行了空间上的预测。结果表明，日平均风速、日降水量对草原火险影响较大；以2005年所有火灾案例对草原火险预测模型进行检验，研究表明，该预测方法具有较高的可靠性，可为火灾管理和减灾决策的制定提供指导。

简介：大坝风险后果综合评价涉及众多评价因子，各因子间存在大量不确定性和不相容性，将物元分析理论应用于大坝风险后果的综合评价，以江西5座水库为例，应用层次分析法计算水库溃坝生命损失、经济损失、环境影响及社会影响等因子的权重，通过关联度确定大坝风险等级并对其进行排序。结果表明，若发生溃坝事件，5座水库后果均十分严重，属特别重大事件，评价结果客观合理。研究表明，物元模型能够较客观地反映大坝风险程度，具有方法简便、推理过程严密等特点，为大坝风险后果综合评价提供了一条新途径。

简介：为对航道引航环境相对风险进行定量评价,建立了基于TOPSIS法的航道引航环境风险评价模型,并采用熵权法确定指标权重。选取长江江苏段4段航道作为实例,运用熵权TOPSIS模型,求得各评价对象的风险贴近度并进行排序,以此为依据评判各段航道引航环境风险,并与引航员主观评价结果进行比较,验证了模型的有效性。

简介：通过分析和归纳影响溃坝后果的因素，采用层次分析法确定各因素权重，建立各因素的隶属函数，得到评价矩阵。对评价矩阵进行模糊化处理，建立大坝溃决后果的模糊层次综合评价模型。根据得到的模糊层次综合评价模型分析某工程实例，得到溃坝后果的严重程度。研究表明，模糊综合评价方法对大坝溃决后果的评价合理，具有实用价值。

简介：公路和城市交通隧道发展迅速,给隧道的消防安全带来巨大的挑战,国内外隧道事故造成的危害引起了各国对隧道消防安全问题的高度重视,因此对隧道消防技术提出了迫切要求。本文结合工程实例论述了泡沫——水喷雾联用灭火系统在大型隧道中的应用。

简介：为解决航班审批与空管单位运行能力动态匹配的问题，在对空管单位运行过程进行系统分析的基础上，基于“成长与投资不足”系统基模，建立了空管单位安全与发展的动力学模型。通过检验后，利用该模型分别对传统发展、高速发展和协调发展3种模式进行仿真。结果表明：在高速发展模式下，短期内空管单位管制保障架次增长较快，但空管单位运行能力增长不足，在某一时刻管制架次会急剧降低；而在传统发展模式下，管制保障架次增长缓慢，发展后劲不足；在协调发展模式下，通过提高安全投入水平，可以使空管单位运行能力增长，不安全状况保持较好水平，空管单位能够实现持续安全发展。

简介：针对原有的二维危险定性评价方法所存在的局限性,首次提出了危险可控性的概念,建立起了三维危险评价模型。并应用灰色系统理论等数学手段,对该模型进行了定量化处理。在危险的识别与分析方面进行了较为深入的探讨,在一定程度上提高了该危险分析方法的实用性。