简介：分析了尿素合成塔发生化学爆炸的可能性。利用经验公式计算出塔内上部空间气相在正常生产和非正常生产状态下的爆炸极限范围,并计算出非正常生产状态下气相化学爆炸产生的压力和能量范围。计算结果与现场数据吻合。爆炸所产生的压力作用于液面上,根据静压传递原理,尿液内各点与外压相等,超过尿塔正常工作压力,并导致破裂。

简介：汽油和煤油、酒精等易燃液体的燃烧，都是它们的蒸气和空气混合后发生燃烧．而不是液体本身直接燃烧。如航空活塞式发动机、汽车发动机等．它们都是把燃料油汽化后与空气混合再燃烧。由于汽油是蒸气燃烧．人们在使用和储存汽油时．免不了会有蒸气产生，所以发生火灾的危险性很大。

简介：班组管理是企业一切工作的基础。企业若想真正做到＂安全第一,预防为主＂,最终要落实到班组安全管理上。没有班组的安全自主管理,就谈不上企业的安全自主管理。如何实施班组安全自主管理？关键是要设立好班组安全管理持续改善的目标,利用好班组的现有资源及外部资源,落实对策,在实施改善的过程中进行目标诊断,对改善的结果进行确认,并提出下一步改善目标,形成PDCA循环。

简介：2006年1月24日，离一年一度的新春佳节已没有几天了，人们都在忙着采购年货，准备高高兴兴地过一个开心年。然而，这天上午8时30分左右，在自治区级风景名胜区水月岩——龙珠湖附近，却从玉林、陆川方向陆续开来了许多小车和挖掘机，并聚集了几百人，显得特别的引人注目。”这么多人聚集在这里，要做什么呢？”附近村民的脑海中，纷纷打上了这样的问号。

简介：为了探明外部条件对玉米淀粉粉尘爆炸特性参数的影响,利用20L球形爆炸装置进行试验测试,探讨了点火能量及粉尘含水量对粉尘爆炸特性的影响,对比研究了CaCO3和Al（OH）3两种惰性介质的抑爆效果。结果表明：随点火能量增加,粉尘最大爆炸压力和最大升压速率呈线性上升,在高质量浓度下,粉尘爆炸压力受点火能量的影响更显著;添加CaCO3和Al（OH）3能够降低玉米淀粉的爆炸压力,相对于CaCO3的物理抑爆,Al（OH）3的物理-化学抑爆效果更佳;玉米淀粉粉尘的最大爆炸压力及爆炸升压速率随粉尘含水量降低而不断增大。

简介：面对数量较多需要及时处理的突发事故，为了满足最短应急时间限制，最低应急资源数和最少的出救点等目标，在事故应急方案选择时给出一个反映决策者对时间和费用偏好的折中方案十分必要。从实际应用出发，运用模糊优化方法研究时间与资源限制条件下的多出救点组合模型求解问题。给出了限制期条件下，应急时间最短的资源调度方法以及限制期条件下出救点数目最少的应急模型，从理论上证明了模型求解方法的正确性。在给定限制期条件下，救援网络中最优路线的求解，即通过分析得出超时风险最小的出救路径，并求出了应急路径的可信度。通过算例说明该计算方法的具体应用，为突发事故处理资源调度的智能化提供参考。

简介：矿井瓦斯爆炸是一种热-链式反应（也叫链锁反应）。当爆炸混合物吸收一定能量（通常是引火源给予的热能）后，反应分子的链即行断裂，离解成两个或两个以上的游离基（也叫自由基）。这类游离基具有很大的化学活性，成为反应连续进行的活化中心。在适合的条件下，每一个游离基又可以进一步分解，再产生两个或两个以上的游离基。

简介：在工程实践中,采空区不良效应对桥梁桩基风险影响的评估,需要有进一步的创新方法和更完善的措施,既能准确地评价风险影响,又可以为桥梁基础施工提供保障,成为施工阶段桥梁风险评估的一个新的研究方向。结合某高速公路采空区桥梁桩基的风险估测,采用基于MIDAS/GTS的有限元程序,建立有限元数值模型,通过对煤层未开采直接进行桥梁桩基加载状态沉降、煤层未开采直接进行桥梁桩基加载状态应力、自重应力作用下煤层开采状态采空区沉降、自重应力作用下煤层开采状态采空区应力、采空区注浆回填后桥梁桩基加载状态沉降、采空区注浆回填后桥梁桩基加载状态应力等的分析,得出不同条件下的影响结果,并提出了有效的风险控制策略。研究表明,该评价方法减少了影响桥梁桩基础施工的不安全因素。

简介：由于油气生产企业存在大量的无法直接进入系统的小型油气田,这些小型油气田的产品需要通过汽车拉运方式进入系统,这就需要建造诸多的装卸油设施,而装卸油作业一直是油气田生产中的危险环节。本文从列举原油装卸作业违章行为出发,分析了违章行为的危害,并阐述了预防违章的措施,指出完善安全管理制度、加强培训、消除设备与设施的不安全状态,是防止事故发生的重要措施。

简介：本文介绍了影响北京地区沙尘天气的沙尘源地、沙尘暴发生的条件和传输路径.分析了沙尘暴源地的气候要素特征及其对北京地区沙尘天气的影响,说明了北京沙尘天气发生和加剧的原因.影响北京地区沙尘天气的境外源地主要位于哈萨克斯坦、俄罗斯以及蒙古国境内,境内源地主要位于内蒙古和新疆,以及甘肃和青海的部分地区.沙尘天气发生必须具备三个条件:沙源、大风、气流辐合(垂直对流).有沙源不一定起沙,但无沙源一定不起沙.沙尘暴源地的气候特征主要表现为冬季寒冷,夏季炎热,全年降水稀少.影响北京的沙尘传输路径,最主要的有两条,即西路传输和北路传输.北京沙尘天气与沙尘暴源地的春季降水比较结果表明,北京地区沙尘暴和浮尘天气发生次数与沙尘源区春季大气降水量有比较显著的负相关关系.北京扬沙天气的发生与沙源区冬春季降水量相关关系不显著,说明北京扬沙天气起因与源区降水没有明显的关系,北京扬沙天气主要受本地的自然条件和人为活动的影响.

简介：如何在5-7分钟左右实现班前会三查（查身体状况、心理状况和劳防用品佩戴）两交（交待工作任务、安全注意事项等）并提振士气的目的？

简介：很多行业都存在明显的有毒气体风险,所以作业人员必须遵守某些国家规定和作业流程,接受作业监督和定期培训,还要使用气体监测系统。但我们深入研究人的行为后却发现,上述措施并不能保证合规。我们要做更多才能创造出真正鼓励安全作业的环境。

简介：一、操作错误，忽视安全。忽视警告1、未经许可开动、关停、移动机器；2、开动、关停机器时未给信号：

简介：某危险化学品生产企业（以下概称该公司），持有有效的危险化学品《安全生产许可证》，生产经营范围：乙酸乙二醇乙醚、醋酸异丙酯、醋酸正丙酯的制造。接群众举报，执法人员在专家的帮助下，核查发现该公司某生产车间建有两套生产装置（甲装置具有合法手续，乙装置无合法手续）。在查处过程中，以“非法生产”还是以“违反建设项目”规定追究责任，执法人员产生了分歧。

简介：磷酸钙沉淀法是从富磷废水中回收磷的主要工艺。为优化工艺,利用批次沉淀实验、热力学模拟计算和X-射线衍射法研究了溶液pH值、初始Ca/P物质的量比、碳酸根和腐殖质浓度对磷酸钙沉淀的影响。结果表明,初始Ca/P物质的量比为1.67,磷酸根浓度为0.35mmol/L、0.70mmol/L、1.4mmol/L时,能够实现快速反应的最小pH值分别为9.5、9.0和8.0。最终沉淀产物以热力学上最稳定的羟磷灰石形态存在。pH=8.0时,碳酸根和腐殖质会抑制磷酸钙沉淀反应;但pH〉9.0时,它们对反应的影响甚小。提高溶液pH值和Ca/P物质的量比均可降低干扰,有效提高沉淀反应效率。调控溶液pH值和Ca/P物质的量比是利用磷酸钙沉淀工艺从废水中回收磷的关键。

简介：结垢是火电厂循环冷却水运行过程中的主要问题之一，在高钙硬、高碱度、高浓缩倍数下运行时更为突出。近年来，黄河内蒙古段水质钙硬度和碱度很大，属于高结垢性水质。根据内蒙古地区以黄河水为循环水补给水电厂的实际情况，结合电厂循环水系统阻垢缓蚀剂开发的已有经验，复配出新型有机膦系复合配方水处理药剂。分别采用现有药剂和改进的新药剂对黄河内蒙古段发电厂常用的凝汽器管材进行循环水动态模拟试验，黄河水选用正常及恶化两种水样。结果表明，水质恶化时，使用高效药剂可以使其安全浓缩倍率增加为3．06倍，且在同样浓缩倍率下，污垢热阻值远低于用普通药剂的。研究表明，新药剂对恶化水质有明显的阻垢分散作用，能较好地满足现场运行的要求。

简介：为了减少民航维修人员不安全行为,探讨组织因素对民航维修人员安全行为的影响机理。基于组织行为学理论并结合民航维修人员的访谈分析,确定了影响民航维修人员安全行为的4个组织因素——安全氛围、工作压力、风险感知和安全管理,在此基础上,构建了组织因素与民航维修人员安全行为关系的假设模型。选取国内航空公司维修基地的一线机务维修人员进行问卷调查,采用结构方程模型对假设模型进行验证。结果表明,安全氛围、工作压力、风险感知和安全管理4个维度与安全参与行为、安全服从行为显著相关,其中,安全氛围对安全参与行为的影响最大。风险感知对安全服从行为的影响最小。

简介：

简介：为确定渗滤液、粪便水与城市污水混合处理脱氮的最佳条件,以实际混合污水为进水,采用实际倒置A2/O工艺的模拟反应器,进行中试规模的正交试验.选取因素为水力停留时间、好氧池溶解氧质量浓度、外回流比和内回流比.结果表明,水力停留时间影响力相对较大,延长水力停留时间是提高除污效果最为简捷有效的手段.当渗滤液、粪便水和城市污水混合比为0.2：1.0：400,水温为28～34℃,泥龄为20d时,最佳工艺条件为：HRT为llh,DO质量浓度为3ng/L,R=1,r=2.此时COD、NH4-N和TN平均去除率分别为85.0％、96.5％和65.1％,出水质量浓度均在国家一级A排放标准以内.较常规工况,COD、NH4＋-N和TN去除率分别涨幅8.2％、23.2％和19.2％,氮的去除率涨幅较大.研究证明,粪便水可作为外加碳源,适量添加到城市污水处理系统中,提高生化处理效率.

简介：对驾驶行为的危险状态进行动态辨识并提前预警是防止交通事故发生的重要手段。提出一种基于Kohonen神经网络和支持向量机（SVM）的驾驶行为险态动态辨识方法。基于国内外相关研究,选取油门、方向盘转角、刹车、离合、X轴速度、Y轴速度、X轴加速度、Y轴加速度、发动机转速作为驾驶行为状态指标。应用Kohonen神经网络对9个指标组成的向量进行非监督聚类。用聚类结果组成的时间序列表示驾驶员行为指标的动态变化特征并以此作为输入,通过训练SVM实现驾驶行为险态辨识,解决了高维指标数据监督聚类困难和险态识别的静态性问题。最后,采用驾驶模拟器进行试验设计,对方法的有效性进行验证。以8个危险场景作为诱发驾驶行为险态出现的刺激,10个被试共产生8400组识别序列,选取600组标识为险态的时间序列进行验证。结果表明：该模型的驾驶行为险态识别正确率为82.22%。不同被试的正确率差异控制在6%以下,表明此模型具备一定的泛化能力。