简介:电动车凭借着环保、节能和轻便等特性,不断成为未来交通工具的发展趋势,但是锂离子电动车续航能力差等缺陷,制约着其快速发展。而提高锂离子蓄电池模块的安全性和能量密度成为开发出既能够延长电动车的行驶里程又能够解决电动车的安全问题的关键因素。由于隔膜对蓄电池模块的安全性有着重要的影响,因此本文将主要分析蓄电池隔膜、电解质存在的问题,并基于美国国家新能源实验室的丹尼尔道体博士(Dr.DanielHDoughty)发表了名为《电动车用蓄电池模块安全线路图指导》(VehicleBatterySafetyRoadmapGuidance)的报告书,为开发出高能量密度和高的安全性锂电子蓄电池模块提供相应依据。
简介:对二氨二苯基甲烷的氯代和甲基取代物进行了环氧化并对其进行了表征。研究了不同取代基对环氧化反应的影响。以3,3′-二氯-4,4′-二氨基二苯基甲烷(o-DCDDM)为固化剂(质量分数30%),采用DSC对比研究了2种新型四官能度环氧树脂和未取代的N,N,N′,N′,-四缩水基油基-4,4′-二氨基二苯基甲烷的固化性能,分别测试了纯环氧树脂固化物的力学性能,如弯曲性能、缺口冲击性能和热变形温度(HDT)等,固化研究结果表明,通过氯原子或甲基取代树脂分子中的α-氢原子,可以降低树脂的反应活性,从而延长树脂的贮存期。研究还表明,树脂的官能度对反应活性有关键性影响进而影响树脂体系的贮存期。对纯树脂固化物的力学性能的研究表明,通过采用常用的固化程序进行固化后,与未取代的树脂固化物相比,取代的树脂固化物冲击强度下降,这很显然与树脂分子链中出现较大侧基相关,但其冲击强度较TGOS30树脂高。对不同取代基纯树脂固化物弯曲强度的测试表明,与未取代树脂相比,取代后树脂弯曲强度没有变化。HDT测试结果也.表明未取代的树脂与新型取代树脂的HDT无显著差异。